Не может так быть.Вы ДМРВ нитевой так просто в разъём от плёночного не подключите.Ошибка,если датчик не тот,просто обязана быть по ДМРВ.Уточнитесь уже.А то советовать вам нечего...
мы живем в такой стране, где можно сделать все
говорю как есть,машину взял не давно,предыдущий владелец-женщина!какую-либо информацию раздобыть не возможно.
как можно это сделать?
Если на свечах много нагара, то их можно прокалить. В идеале - заменить на новые аналогичной марки.
Что влияет на качество смеси? Правильно колюн подметил: кроме датчиков расхода воздуха и температуты (эти нужны для вычисления потребного количества бензина) смотрим исправность самих форсунок и исправность топливной системы (совет от zko666 про обратку и регулятор давления топлива).
Это сделают на диагностике, подключив манометр к топливной рампе.
свечи и калил и менял.хватает на месяц потом опять тоже самое.поставил хорошие,дорогие Bosch с керамическим покрытием,результат тот-же.
Значит проблема с приготовлением смеси. Либо датчики "брешут" и ЭБУ не понимает что происходит, либо ЭБУ умирает таким изощрённым способом.
Это нормально при таких температурах - не переживайте...
Не может быть такого, скорее всего смотрят только на наличие ошибок, не проверяя правильность показания датчиков.
Раз смесь богатая, то насос качал, смысла не было менять. А вот регулятор давления топлива ...
Главное что бы был подходящий и исправный. Новый не значит что исправный.
Возможно, что натекает топливо в коллектор и выгорает при запуске, давая переобогащение. Дальше работа двигателя нормализуется?
Марку своего и чужого в студию!
На 3110 может быть с завода как минимум три разных двигателя нескольких модификаций с совершенно разными ЭБУ, ДМРВ, ДТОЖ. Т.е. "аналогичная" из 20-25 разных.
