Проблема датчик кислорода

[Tolya]

может ли из за некорректного датчика кислорода повыситься расход топлива в разы?
на 20 литрах с трудом наезжаю 100км
диагностика ничего не показала (точнее спрятали спинами монитор и сказали все ок!)

 

[vpzp]

Что то опять не стыкуется. Если смесь богатая, то и датчик не будет показывать переменное напряжение, он больше должен показывать 0,8-0,9 В.

Да пусть мультиметр подключит к ДК на работающем, прогретом двигателе и сделает проверку ДК. Желательно видео выложить. А то идет гадание на кофейной гуще.

 

[anri]

с отключенным дк расход 20 литров, форсы ультрозвуком не мыл,
zax спасибо за картинку вот это уже интересней у меня то показания другие и теперь бы хотя бы
еще пару таких рисунков что бы убедится что твои показания правильные, у тебя на сигнальном проводе 4,17в а у меня 1,68в постоянно, у тебя между двумя нижними 1,7в а у меня 0,86в померьте ещё кто нибудь и зарисуйте истина уже ближе

 

[anri]

померьте ещё кто нибудь хотя бы двое человек

 

[anri]

отключите датчик кислорода, поверните ключ но не запускайте двигатель, и замерьте тестером сколько вольт на контактах дк, один щуп тестера на массу а другой к контактам фишки дк, желательно зарисовать и выложить, или напишите свои показания дк, очень жду потому что проблема так и не исправлена касается авто с мозгами моторола

 

[DVD]

anri, обещать не буду, но на днях попробую и выложу

 

[anri]

буду ждать

 

[anri]

столько машин с движками крайслер моторола, и ни кто не может померить напряжение дк, ну что за смех найдитесь смелые люди в России, хотя бы минимум пару человек замерьте напряжение кто не знает как, уже написал выше как мерить, надо очень сильно эту информацию чтобы искать дальше в чем причина моей неисправности

Добавлено через 4 минуты 56 секунд
если у кого то возникнут вопросы что и как сделать, спросите и я всё раскажу и объясню как

 

[anri]

пол месяца прошу, уже замерьте напряжение кто нибудь без дк на фишке

Добавлено через 49 минут 46 секунд
вот нашел на просторах интернета одну выдержку из статьи,(Опорное напряжение на сигнальном проводе лямбда-зонда некоторых блоков управления двигателем может иметь другое значение. Например, для блоков управления производства Ford оно равно 0V, а для блоков управления двигателем производства Daimler Chrysler – 5V. ), почему у меня 1,68 вольта, а у уважаемого zax 4,17 вольта где истина всё таки сколько должно то быть вольт кто скажет???

 

[vpzp]

где истина всё таки сколько должно то быть вольт кто скажет???

Ты еще раз внимательно прочитай вот это:" На холодном двигателе обязательно проверить исправность нагревателя ДК. Отсоединить разъем ДК и измерить на нем сопротивление между контактами 1 и 2. Сопротивление – 12 – 14 (Ом). Затем подключить разъем и при включенном зажигании проверить наличие напряжения 12 (В) на этих контактах (в СУД типа М11 напряжения на нагреватель подается через БУ спустя 40-60 (с) после запуска двигателя)".
На этих контактах - выделил тебе.
А потом дальше по тексту остальное отсюда http://chiptuner.ru/content/gaz_info/
Не пойму что тебе дают измерения с отключенным ДК на всех контактах.

 

[anri]

это ты пишешь про проверку нагревателя дк- мне это не нужно, ( если не исправен нагреватель дк, то дк во время не успеет прогреться и выйти на рабочею температуру и мозги не будут учитывать показания дк- по этому типо он неисправен и подлежит замене а правильность работы и живучесть дк можно проверить только осциллографом и больше не чем запомни это, да же если он в простой не специальной для дк, диагностической проге меняет показания и не горит ошибка это ещё не значит что он живой и нормально рабочий ), я постараюсь тебе объяснить на пальцах что бы не забивать тебе голову, грубо говоря любой дк выдаёт или генерирует напряжение от 0,1 до 1,2 вольта, но чтобы мозги поняли это напряжение сколько выдаёт дк, они на сигнальный провод и массу идущему к дк подают своё встречное напряжение, и за счет разницы в сопротивлении (не нагревателя ) между показаний дк и напряжением вольт посылаемых мозгами, мозги и распознают сколько выдаёт дк

напряжение подаваемое с мозгов у всех разное- зависит от самих мозгов, производителя, двс, и.т.д. и и.т.п.
про наши мозги и дк ни где нет информации даже в книжках
вот поэтому мне и надо узнать сколько вольт висит на сигнальном проводе идущем от мозгов без дк, у меня почему то 1,68 вольта а если я правильно понимаю должно быть около 5 вольт померьте уже кто нибудь

Добавлено через 45 минут 43 секунды
меня уважаемые смущает одно может я дурак или как
вот в этой книжечке про наши мозги (Электронная система управления двигателем 2,4L
ф. Крайслер а/м ГАЗ − 31105.
Устройство и ремонт) иметься такая запись


Объекты питания от напряжения 5В
Первичная цепь с напряжением 5В:
• Подает питание на Датчик Угла поворота Коленчатого Вала (ДУКВ);
• Подает питание на Датчик Положения Распределительного Вала (ДПРВ);
• Подает опорное напряжение на Датчик Абсолютного Давления (ДАД);
• Подает опорное напряжение на Датчик Положения Дроссельной Заслонки
(ДПДЗ).
Вторичная цепь с напряжением 5 В:
• Подает напряжение 5В на Датчик Давления Масла (ДДМ);
• Подает напряжение 5В на Датчик Скорости Автомобиля (ДСА).


меня смутили эти слова (Подает напряжение 5В на Датчик Давления Масла (ДДМ))
я выделил жирным,
может произошла ошибка в переводе или орфографическая или нам хотели запудрить мозги,

у нас стоит аварийный датчик давления масла и не как он не может питаться 5 вольтами, (он тупо при маленьком давление должен замыкать на массу и от этого должна загораться лампочка на приборке)

может всё таки имелось в виду что это дк (лямда-зонд), а не датчик масла

кто что думает по этому поводу???

и померьте у себя напряжение всё написано постом выше

 

[zax]

может произошла ошибка в переводе или орфографическая или нам хотели запудрить мозги,

ну по схеме:
1. выход +5 (вывод из мотороллы А27)-ДАД,ДПРВ.
2. выход +5 (вывод из мотороллы В29)-ДПКВ,ДПЗД.
других +5 я не вижу, может это перевод,?

 

[vpzp]

anri. Я тебе сниму эти показатели на 406 с Ителмой. Это блок со своими причудами, как и блоки на Крысе. Принцип работы ДК на всех блоках одинаков.
А вот это чушь: дк можно проверить только осциллографом и больше не чем запомни это. Хороший спец увидит работу ДК и на мультиметре. Но если он вчем то засомневается, то предложит проверить осцилографом.

 

[anri]

vpzp ты написал хороший спец, здесь я согласен а теперь вопрос тебе? (сколько их хороших спецов) я не одного не знаю, вот сколько я объездил диагностик, все диагносты смотрят в монитор ошибок нет, значит все хорошо и похрен на слова клиента что что то неисправно, а если висит ошибка посмотрели код сказали что нужно сделать или заменить какой датчик и на этом всё закончилось, ну да забыл о самом главном ещё развести и втюхать не нужные процедуры типо форсы помыть и.т.д., лижбы побольше денег содрать с клиента и при этом не напрягаться

Добавлено через 24 минуты 52 секунды
zax может и перевод, но я залез под машину и померил напряжение на датчике скорости там и вправду 1контакт -12,58 вольта, 2контакт- 6,16 вольта 3контакт -пусто может масса приходит, так то значит ещё куда то 5 вольт идут с вторичной цепи

Вторичная цепь с напряжением 5 В:
• Подает напряжение 5В на Датчик Давления Масла (ДДМ);
• Подает напряжение 5В на Датчик Скорости Автомобиля (ДСА).

 

[zax]

моторолла в полном своем варианте управляет еще и АКПП, я не утверждаю но возможно эти датчики(ДСА ДДМ) питаются из этого канала.

 

[anri]

всё возможно сейчас потрошу проводку может где то дело в ней к вечеру будет результат

 

[vpzp]

всё возможно сейчас потрошу проводку может где то дело в ней к вечеру будет результат

Почитай. Интересная статья http://www.carmanscan.ru/info/tsb12/

 

[anri]

прочитал, скинь лучше показания как обещал

 

[vpzp]

прочитал, скинь лучше показания как обещал

Пожалуйста.

На схеме (внизу) указано расположение контактов. У тебя на машине немножко другое. Но принцип один и тот же.

Отсоединяем ДК от Блока:
1. Контакты 2-4 (со стороны ДК) сопротивление 6,0 Ом, на видео чуть меньше;
2. Контакты 1-3 (со стороны блока) опорное напряжение 0,5 В, при включении зажигания 2,5 В. Завели машину - 2,5 В, через некоторое время загорается ЧЕК, не сразу, а только когда мозги поймут что нет обратной связи с ДК.

Соединяем ДК с Блоком:
1. Контакты 2-4 напряжение 0 В, включили зажигание - напряжение 0 В, завели машину - напряжение 13,3 В (на аккумуляторе 14,2 В);
2. Контакты 1-3 (со стороны блока) опорное напряжение 0,5 В, при включении зажигания 2,5 В. Завели машину - 2,5 В, через некоторое время по мере прогрева ДК начинает меняться. Смотри видео.

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=3kEfDOUGr9k"]ДК с Ителмой[/ame]

А это сопротивление ДК и вид фишек (папа - мама), чтоб понятно было отличие от твоих фишек.

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=BymOSjVTTpY"]Проверка сопротивления ДК[/ame]

Я не знаю что Вы измеряете, но никакого напряжения, кроме напряжения подогрева и то уже только тогда когда заведешь двигатель на контактах 2 и 4 априори не должно быть. Вот еще интересная статейка http://www.em-grand.ru/post-proveryaem-i-diagnostiruem-lyambda-zond-samostoyatelno.html

И еще - когда проводите измерения добивайтесь хорошего контакта и ждите пока показания не нормализуются. Если это условие не будет соблюдено, то тогда и будут появляться непонятные микровольты на всех контактах.

Удачи. Чем смог тем и помог.

 

[anri]

спасибо но извини видео не показывает, скажи как выложить видео я заснему, и выложу чтобы понять о чём реч я виду

 

[vpzp]

спасибо но извини видео не показывает, скажи как выложить видео я заснему, и выложу чтобы понять о чём реч я виду

Снимай на телефон, с телефона на комп, с компа заливай на Ютуб в открытый доступ, потом делай ссылку напрямую или через вставить ссылку (земля с очками, выше смотри) в https, убирая s.