Большая проблема по мере прогрева двиг. 406 машина не едет

[Vlad88]

Здравствуйте форумчане. Суть такова.
На холодную двиг работает идеально при прогреве машина перестаёт тянуть в плоть до остановки. Постоишь немного двиг охладится поедешь вроде норм. дальше опять по мере прогрева, опять тупит и всё. Как будто топливоподача бедная. Хотя снимал шланги бенз прёт хорошо.
Что сделал.
Поменял бензонасос, РДТ, топл. фильтр. Менял по всякому датчики температуры воздуха и жидкости. Результат прежний. Свечи в порядке, кирпичного цвета электрод.
До этого был перегрев движка до 115 мин 30. Но сколько не наблюдал не было сизого дыма из выхлопной, тосол не уходит, масло тоже. Если предположить что по мере прогрева где то сильно начинает подсасывать воздух в какмеру сгорания. Но а как он может подсасывать мимо ОЖ ? Думаю такого не может быть.
Борт комп никаких не показывает ошибок.
Неужели как то головку хитро повело ? Ох нехочется снимать голову менять прокладку Кто что думает по этому поводу, может у кого были схожие симптомы при перегреве движка ?

Пробег 73000 км. всего у движка.

 

[Aleksey voyaka]

компрессию мерили?

 

[Vlad88]

компрессию мерили?

В одночасье за 200 км снизилась компресия во всех 4 цилиндрах ?

 

[Aleksey voyaka]

Vlad88, необязательно вовсех ,необязательно в одночасье.рас был перегрев ,то почему бы не подстраховаться?не вижу в этом какой-либо проблемы

 

[Vlad88]

до перегрева идеально было всё с компресией. 200..300 км проезжено всего. Да и не может так сильно плавать компресия от температры двиг. вплоть до остановки.

Компресометра нет, ехать на сто не ахота сдирут денег, а я пока не мели.

 

[Aleksey voyaka]

это стоит рублей 200-300

 

[Vlad88]

это стоит рублей 200-300

Я чую ни в компресии дело.

Добавлено через 1 минуту 43 секунды
Но что б головку снимать нужны явные доводы что это нужно делать.

 

[Aleksey voyaka]

Но что б головку снимать нужны явные доводы что это нужно делать.

я ,вроде, об этом не говорил.ошибки считывали,есть какие?

 

[Vlad88]

я ,вроде, об этом не говорил.ошибки считывали,есть какие?

полследнее не вам а общее рассуждение, а сайт объеденил сообщения в один пост. В том то и дело что ошибок вообще ни каких, всё идеально.

 

[vlr]

Поменял бензонасос, РДТ, топл. фильтр.

Насос где находится в баке или под днищем?Фильтр какой конкретно меняли?

 

[Vlad88]

Насос где находится в баке или под днищем?Фильтр какой конкретно меняли?

под днищем, фильтр тонкой очистки, в бак пока не залазил, вроде при скидывании шланга с фильтра струя бенза хорошая.

 

[чавой то 161]

До этого был перегрев движка до 115 мин 30.

до перегрева идеально было всё с компресией. 200..300 км проезжено всего. Да и не может так сильно плавать компресия от температры двиг. вплоть до остановки.

Компресометра нет, ехать на сто не ахота сдирут денег, а я пока не мели.

Товарищ вы на говне малину собираете.

У вас 30мин ДВС работал при температуре ОЖ 115 градусов?
Да тама акромя компрессии и диагностировать нечего.
При перегреве хватает и минуты 3 проехать на закипевшем ДВС и уже "приехали" на капиталку, ну в лучшем случае на замену колец и ремону ГБЦ.
И кто вам сказал что ДВС кумарить с глушака должон. Обычно кумарит когда направляющие ГБЦ уже овальные и через них масло картерными газами в цилиндры сверху льется и горит. А когда кольца сели и поршня задрало, то газы как раз в картер прорываются и начинает выдавливать через сапун, щуп, маслянную крышку, прокладки и сальники и т.д. и особо в цилиндре не горит. Сдерни шланг сапуна или щуп вытащи или просто крышку заливную открути и посмотри как на заведенном ДВС на ХХ и при перегазовках картерные газы пруть.
Тут в соседней ветке еще один надеется подиагностировать без ремонта железа.
Желаю успехов в вашем не легком деле.

 

[Вольга]

При перегреве хватает и минуты 3 проехать на закипевшем ДВС

Не всегда.

 

[чавой то 161]

Если перегревом считать, момент выброса ОЖ то всегда.
При 115градусов у него явно тосол выкинуло. Про 30 минут езды перегретым(115по цельсию) это вообще за гранью моего понимания. ДВС еще раньше этого времени, должен был заклинить. ТС чего то искажает.
Поэтому нехрен ему на слово верить. Пусть меряет компрессию а потом догадки строит.

 

[Vlad88]

ТС чего то искажает.
Поэтому нехрен ему на слово верить. Пусть меряет компрессию а потом догадки строит.

Надо людям верить, вот тут я описал ситуацию этого нещщастья http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=89423

Добавлено через 4 минуты 24 секунды

До этого был перегрев движка до 115 мин 30.

Товарищ вы на говне малину собираете.

У вас 30мин ДВС работал при температуре ОЖ 115 градусов?
Да тама акромя компрессии и диагностировать нечего.
При перегреве хватает и минуты 3 проехать на закипевшем ДВС и уже "приехали" на капиталку, ну в лучшем случае на замену колец и ремону ГБЦ.
И кто вам сказал что ДВС кумарить с глушака должон. Обычно кумарит когда направляющие ГБЦ уже овальные и через них масло картерными газами в цилиндры сверху льется и горит. А когда кольца сели и поршня задрало, то газы как раз в картер прорываются и начинает выдавливать через сапун, щуп, маслянную крышку, прокладки и сальники и т.д. и особо в цилиндре не горит. Сдерни шланг сапуна или щуп вытащи или просто крышку заливную открути и посмотри как на заведенном ДВС на ХХ и при перегазовках картерные газы пруть.
Тут в соседней ветке еще один надеется подиагностировать без ремонта железа.
Желаю успехов в вашем не легком деле.

И на этом спс, походу верно всё. Компресию надо мерить а не парить мозг себе и людям, Изыщу деньги пойду куплю. Всё равно пригодится в хозяйстве когда нибудь эта весчь.
Действительно видимо кольца залегли на холодную всё норм а когда нагреется движок зазоры поршня цилиндр увеличиваются и компресия пропала , кольца залёгшие уже не в счёт. Кароче попал я на крупную сумму денег на ремонт.

 

[Carmanager]

Vlad88 проверте ВВ-часть: катушки, наконечники, свечи. Заменяйте заведомо исправными комплектами.
Тупить при прогреве (да еще после перегрева) может от "слипания" обмоток внутри катушки.
Еще не понятно, Вы заменили ОБА датчика температуры воздуха и ОЖ?

Советую посетить профильного диагноста именно на ГАЗ-сервисе.

 

[vlr]

в бак пока не залазил,

А зря.Всё это

при прогреве машина перестаёт тянуть в плоть до остановки. Постоишь немного двиг охладится поедешь вроде норм. дальше опять по мере прогрева, опять тупит и всё.

сильно напоминает проблемы с топливоподачей.А замена ЭБН без замены ФГО - деньги на ветер,как известно...

 

[Vlad88]

Ну вот значит купил я компресометр.
Результаты такие:
на холодную компрессия
11.8
12.5
12.5
12.8
на гарячую после 90 гр. остановка и замер
11.5
11.8
11.8
12.3

Кароче движка вроде норм. На счёт компрессии не знаю норм не норм.
маслозаливную крышку снимал во время работы, ни каких выхлопных газов не заметил чисто запах распылённого масла.
Ну вообщем приступил я к баку , раскрутил начал поднимать фильтр а там нету фильтрующего элемента в нём , когда вытащил а он (ф.э.) в баке плавает, хорошо успел его подцепить а то уплыл бы куда нибудь в дальний угол, даставай его потом. Вообщем такие вот дела, ВСЁ УКАЗЫВАЕТ НА ЭТОТ ФИЛЬТ. ЭЛЕМЕНТ оторванный. Надо идти в магаз искать такой.

 

[Vlad88]

Купил фильтр, поставил. Проблема исчезла, двиг заработал как надо. Вот как бывает ! :shok:

 

[vlr]

Вот как бывает !

Вы удивлены что ли?Так и должно было быть,вообще то...