трещина в блоке

[tatarin562]

появилась трещина в блоке под выпускным колектором после снятия установки гбц.при работе на холостом все норм ,но при повышении оборотов начинает давить тосол. замазывал холодной сваркой не помогло.у кого какие варианты помогите плиз

 

[Royal257]

Re: Лопнул блок двигателя - что делать? Какие варианты?

Чугуний там, так что только паять возможно.

 

[Prost]

Re: Лопнул блок двигателя - что делать? Какие варианты?

Чугуний там, так что только паять возможно.

А чем паять? Аргоном?

 

[Royal257]

Аргоном варят, паяют мягкими и твердыми припоями, в первом случае свинцовыми, как правило паяльником, во втором латунью газовой горелкой.

 

[Prost]

Аргоном варят, паяют мягкими и твердыми припоями, в первом случае свинцовыми, как правило паяльником, во втором латунью газовой горелкой.

Ну свинцовым припоем залудить такой шмоток железа простым паяльником невозможно.... Тут паяльной лампой наверное прогревать надо.... Блин поплавишь все в округе....

 

[Royal257]

Массивную деталь подогревают, а паяют обычно "колуном". На ЯМЗ, на участке ремонта блоков запаивали дефекты медными "колунами", разогреваемыми на газовой горелке. Флюс только не помню какой применяется. Латунью паяют вроде с бурой.

 

[camman]

а про заплатку кто че скажет

У меня была трещина в районе масляного штуцера, резбу порвало и пошло в блок. Сварщик по блокам заварил, но потом сказал что можно было сделать эпоксидкой - хорошо все очистить, обезжирить, смочить эпоксидкой тканевые полоски и наложить в несколько слоев. Я потом поверх его варки так и сделал.

 

[Merlin]

чугун отлично вариться. но ябы посоветовал непариться и незакручивать плотно пробку расширительного бачка.

 

[Prost]

чугун отлично вариться. но ябы посоветовал непариться и незакручивать плотно пробку расширительного бачка.

При снижении давления в системе охлаждения снижается и температура кипения тосола и как следствие ухудшается эффективность охлаждающей системы что приводит летом к перегревам.

 

[Merlin]

во сказанул. при исправном термосе и куллере выше 95ти неподнимаеться, даже наводе можно ездить, а если тосол то и подавна, единственный недостаток испаряться будет жижа быстрей.

Это не инка у которой рабочая температура 107 градусов, и без тосола и без пробки никак.

сам очень много проездил так. по причине постоянного брака деталей "ГАЗ педали машин". то радиатор новый течь даст, то в пробке расширительного бачка заклинят клапана и гдето чтото продавит, выдавит.

вобщем при таком качестве деталей... я лучше помолчу.

 

[Prost]

по причине постоянного брака деталей "ГАЗ педали машин"

СОГЛАСЕН - КАЧЕСТВО ПОЛНЫЙ ОТСТОЙ

Добавлено через 5 минут 36 секунд

Это не инка у которой рабочая температура 107 градусов, и без тосола и без пробки никак.

На 406 двиглах распространенная проблема - глушишь двигатель при 90 градусов а через 5-10 мин включаешь зажигание а там уже около 100 - этот косяк особенно проявляется именно при низком давлении поскольку циркуляция останавливается а детали все еще отдают тепло и происходит локальный перегрев до 100 и более градусов - тут и начинается свистопляска. Поэтому я склоняюсь к нормальной эксплуатации как задумано системой под давлением. Кроме того к вопросу о какашечном качестве - попадался мне антифриз растопыренный, дорогущий который при минус 15 замерзал и при 90 градусах шло образование пузырей. Я тогда месяц наверное грешил на двигатель а потом когда крышку бочка открутил и увидел там плавающий лед - понял что косяк не в двигателе а в этом долбанном антифризе. Залил Дзержинского - проблема прошла.

 

[vagimqwerty]

Re: Лопнул блок двигателя - что делать? Какие варианты?

Итак предистория - купили ГАЗельку БУшную с 406 Волжским двигателем (т.е. инжектор). Потихоньку машину восстанавливаю приводя к заводскому состоянию и вот на днях добрался до устранения утечек тосола. Одна из утечек была из-под заглушки что слева по борту двигателя что последняя к морде стоит. Сегодня заехал на станцию и заодно решил напрячь их поменять эту заглушку т.к. сам попробовал - не особо она поддавалась. Заглушку кое как вытащили, поставили новую, залили тосол - течь не устранилась.... Выдрали новую заглушку, стали рассматривать и нашли трещину (фотки прилагаю).

Итак:

Лопнул блок двигателя - что делать? Какие варианты?

Из того что я вижу - заварить либо залить в тосол HI GEARовскую ремонтную присадку для устранения течи. Раньше б я второй вариант посоветовал т.к. сам спасался ни раз этим, но в прошлом году себе в Волгу залил этого гомна и сейчас машина стала перегреваться. Термостат клинанул - его поменял а теперь радиатор остался забит этим гомном. Видимо на подделку нарвался.....

По поводу сварки блока - не сталкивался, но предполагаю что это будет не дешево и пол машины раскидать придется для подготовки к сварке.

У кого еще какие предложения будут?

Чугун нормально варится, когда то давно, лет сорок назад, у меня был 407 мос квич и он показал руку дружбы, норммально заварили и потом продал , судьбу не знаю, но ездил я еще года 4

 

[Prost]

Re: Лопнул блок двигателя - что делать? Какие варианты?

Чугун нормально варится, когда то давно, лет сорок назад, у меня был 407 мос квич и он показал руку дружбы, норммально заварили и потом продал , судьбу не знаю, но ездил я еще года 4

А чем варили не помните?

 

[secvental]

Я как давно отучившийся сварщик, могу ошибаться, но помню что рассзывали так. В чугуне в конце трещины сверлится отверстие и просто дугой неплявящегося электрода ведутт по трещине. С газом или нет не помню.

Хоть сварщиком долго и работал, со сваркой чугуна не сталкивался.

 

[Merlin]

вариться прямо на воздухе, специальным электродом по чугуну.

засверливать обязательно. и "разделывать" трещину тоже.

естественно на снятом и разобраном блоке.

но известны случаи когда "умельцы" и так варили. обычным электродом, обмотаным поверх медной проволокой.

 

[Роман из Питера]

появилась трещина в блоке под выпускным колектором после снятия установки гбц.при работе на холостом все норм ,но при повышении оборотов начинает давить тосол. замазывал холодной сваркой не помогло.у кого какие варианты помогите плиз

В начале 90-х холодной сваркой (отечественного пр-ва, если не ошибаюсь, было указано: тем-ра ~250oC? Давление до 180 кг/см2) клеил трещину в силуминовом суппорте, помогло, через год продал машину.
но
1. в начале и конце трещины надо снять напряжение, сверлим 1-3мм.
2. Снять фаску по всей трещине.
3. Обезжирить
Потом сушил сутки под 100Вт лампой накаливания.
В вашем случае, ещё желательно в тосол добавить герметик.

 

[Prost]

В вашем случае, ещё желательно в тосол добавить герметик.

Если в тосол эту каку влить то наверное и проблему этой течи можно будет забыть без шаманского танца с бубном, но вот и рабиатор можно будет схоронить....

 

[car5car]

Я могу заварить, вот позавчера колесные шпильки варил, высокий класс работа!
Сварочный аппарат был куплен за $25 со всеми инструментами и электродами.

 

[morozoff]

вот позавчера колесные шпильки варил, высокий класс работа!

и это классная работа? насрано, а не заварено. по теме - чугун достаточно хорошо варится, только правильно сказали надо шов разделать и саму деталь подогреть перед сваркой, а после сварки медленно охлаждать(у меня обычно на горячей батареи остывает). последнее что пришлось варить - кронштейн насоса ГУР 406-го мотора, лопнул попалам(видимо заводской брак еще) завареный трудится уже около года. большие тиски в гараже тож вареные стоят - около 7лет все в норме.