Проблема Троит при заводке двигателя, началось с наступлением холодов.

[Teh]

Микас 7.1 (прошивка 530, ДМРВ -пленка) Свечи, ВВ-провода, новые (на старых было так же), ДТОЖ тоже менял.

Троит при заводке двигателя, началось с наступлением холодов.

Завожу с утра (первый завод после ночного простоя) и двиган запускается как у аэроплана времен первой мировой. Вначале кое-как, потом разгоняется.

В течении дня все ок, но после ночи опять по новой.

С выхлопнухи пахнет плохо сгоревшим топливом. Вроде как переобощенная смесь.



Возможно форсы льют, но хотел бы спросить вашего совета и может мысли по этому поводу какие?

 

[vlr]

не считайте себя умнее чем кб газа.

не лезьте в эбу.его делали люди поумней нас с вами.

Люди там бесспорно умные - по-другому и быть не может.Только вот задачи перед ними ставят часто невыполнимые.Поэтому заводское ПО - плод компромиссов и не может быть идеальным для всех случаев."Косяки" в ПО ЭБУ Микас для двигателя Крайслер факт общеизвестный и оспаривать это глупо.

 

[valegof]

У меня была проблема пуска двигателя с автозапуска при температурах ниже -5. Микас 7.1, версия прошивки 138(под нитку), впринципе значения не имеет при старте двигателя. Экспериментировал с разными калибровками.
Попробовал калибровки режима пуска из прошивки с 91 поста, и они оказались самыми лучшими. Взял я оттуда только "минимальная цикловая подача", "максимальная цикловая подача" и "ассинхронная цикловая подача". В них уменьшена подача топлива при отрицательных температурах почти в 3 раза.
Когда я брал еще и другие калибровки с этой прошивки (количество искр на пуске, интервал между искрами, УОЗ на пуске), мне не понравился старт двигателя, какой-то он не уверенный был. Но это лично моё мнение. Так что все остальные калибровки я оставил свои родные.
В общем, не стал мучиться и взял те 3 калибровки и всё!
Результат - двигатель при -20-25град. заводится без проблем (при меньшей температуре не приходилось). Благодарю создателей этой прошивки!
А если ещё масло в коробке поменять на синтетику, легкий старт в морозы будет обеспечен!

 

[Vader]

Взял Волгу совсем недавно. Машина около года стояла без движения.
Когда перегонял до дома, подтраивало. Первым делом решил поменять свечи. Старые были все разные и чёрные. С новыми лучше не стало. Даже наверное похуже. Стала даже глохнуть во время прогрева.
Сейчас поменял воздушный фильтр, масляный фильтр, топливный, масло залил новое ESSO/Mobil 10W40.
Особо ничего не поменялось, только давление масла стало выше.
При движении подёргивается, жрёт много (расход приближается к 20). Масло не ест, дыма нет. Перегревается, охлаждайка выплёскиваетя из бачка, хотя по приборам температура в норме, вентилятор включается. Перегев только на холостых (например в пробке), при движении нормально.
ГАЗ-3110 2000гв. Мотор 406, 150лс.

 

[Tolstuy]

Vader,
Чек горит при включении зажигания и потом?

 

[Vader]

Tolstuy, моргает. То всю дорогу может не загораться, то постоянно моргает либо горит.

Добавлено через 5 часов 11 минут 31 секунду
Ещё ГК один стучит. Но думаю это к делу наверное не относится .

 

[Tolstuy]

Vader,
Нужно коды ошибок посмотреть. Если бортового компьютера нет, то по этой схеме:
http://volga-gaz.ru/gazvolga/?url=2

Просветите, а что такое ГК?

 

[чавой то 161]

Просветите, а что такое ГК?

или Государственная компания или гидрокомпенсатор. впринципе и то и то стучать может.

 

[Vader]

Vader,
Нужно коды ошибок посмотреть. Если бортового компьютера нет, то по этой схеме:
http://volga-gaz.ru/gazvolga/?url=2

Просветите, а что такое ГК?

Спасибо, попробую завтра подиагностировать.

ГК-Гидрокомпенсатор.

 

[Vader]

Нашёл наконец-то время.
Вот такие вот результаты:
18, 25, 53,54, 166, 182

Добавлено через 2 минуты 8 секунд
182 в таблице нет, что это?

 

[Tolstuy]

18 - Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха. -проверить датчик омметром, проверить проводку на КЗ, Датчик вкручен во впускной ресивер снизу, в области крана отопителя.

54 Неисправность датчика положения распредвала - Эта ошибка возникает, когда глохнешь - норма.

166 - Короткое замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).

182 - Обрыв или замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).

http://www.multitronics.ru/kody_gaz/


Какой букет! Может вода в разъёме ЭБУ? Нужно снять боковую стенку под ногами пассажира (справа) - за ним будет блок управления, бывает в разъёме скапливается вода.

Добавлено через 3 минуты 58 секунд
Vader, Ещё массу на впускном коллекторе следует проверить.

 

[Vader]

Tolstuy, Когда я машину покупал, эбу был снят. Хозяин машины давал кому-то поездить его. Потом его подвезли, мы подключили, завели и я поехал домой.

PS^ У меня ещё один ЭБУ есть. МИКАС 5,4. Какой сейчас стоит - не помню, на вид другой корпус.

Добавлено через 39 секунд
Спасибо, на днях пойду всё проверять.

 

[Vader]

Заехал на авторынок сегодня, стекло на фару купил, заодно поинтересовался что стоят датчики. Купил датчик распредвала, тут же поменял его. По дороге домой ничего в поведении машины не поменялось, только ДжекиЧан горел теперь всю дорогу и не гас.
По приезду домой снова прогнал диагностику, ошибки те же.
Может одна из катушек моск парит? Как проверить?

 

[Tolstuy]

Vader,
По хорошему нужен диагност или если хочется самому - мотор-терстер например Скат2Б - сам таким пользуюсь очень много денег мне сэкономил. http://www.skat-nn.ru/produse/skat2w.html . Он в прямом времени покажет какие параметры снимают датчики и укладываются они в нормы. Но с ним, как и с любым инструментом нужно уметь пользоваться.

Про то, что глохнет при прогреве у меня такое было с неисправным ДМРВ, который утвержал что воздуха поступает намного больше и ЭБУ лил топливо - заливал, свечи были то же чёрные. Но опять таки ДМРВ так просто не перекинешь датчик дорогой, либо искать у кого можно одолжить заведомо исправный, чтобы проверить, либо попробовать что будет вообще без него "в аварийном режиме".

Про перегрев, новодит на мысли о слишком раннем зажигании, но в 406 это настраивается в настройках микаса, тем же мотор-тестером.
Однако может просто грязная система охлаждения - нужно хорошенько промыть, тем на форуме оч много посвященных этой процедуре, кто-то даже фантой моет

Троит она на холостом или на ходу? Может и форсунки грязные чистка\замена. А про замыкании на массу всяких датчиков - так это и проблемы с косой - где-то нарушена изоляция.

Если есть рывки при движении\разгоне, такие провалы - то это, может быть датчик дроссельной заслонки, при сильном износе, при открытии скажем в 20% компьютеру будет говорить про 0-1% и всё машина не едет.
Опять таки выявить такую проблему можно либо заменой датчика, либо на экране мотор-тестера.

Вот почему экономней один раз заплатить 2.5 т.р.


Все мои размышления только при учёте, что сам двигатель живой, с хорошей компрессией (кстати!).