пробуй так: берещь дрель, сверлишь в "яме дырки", закручиваешь туда шурупы и начинаешь выбивать. Вот только прийдется сделать эту приспособу... обин конец этой "штуки" как у гвоздодера, чтоб можно было зацепиться за шляпку шурупа, на другом конце приворить пластину 10см в диаметре примерно, а по этой "штуке" надо чтоб ездил блин, им и долбишь от шурупа. надеюсь понятно?
Ни чего не понял, саморезы вырвет после первого же удара.пробуй так: берещь дрель, сверлишь в "яме дырки", закручиваешь туда шурупы и начинаешь выбивать. Вот только прийдется сделать эту приспособу... обин конец этой "штуки" как у гвоздодера, чтоб можно было зацепиться за шляпку шурупа, на другом конце приворить пластину 10см в диаметре примерно, а по этой "штуке" надо чтоб ездил блин, им и долбишь от шурупа. надеюсь понятно?
Ну так тем более не парься. Если уж переваривать низ, то за одно и порог сменишь. А если не бешь низом заниматься - то и порог оставь в покое.
Я имел ввиду не порог а задние крылья и правый задний лонжерон, а порог пока не ржавый я как машину взял сразу пушечным салом и нигролом залил, пароги крепкие. Так что пороги переваривать не собираюсь, мне бы как нибудь выправить.
Наша контора (у нас такие случаи каждый год 2-3) выплачивает в объеме фактических затрат по калькуляциям автосервисов или лицензированных экспертов. За 10 тыс. связываться, может и не стоит, а теперь и бессмысленно. Попав в колодец надо вызвать ГАИ и организацию-владельца, записать свидетелей, составить акт, сфотографировать. Сейчас Вам просто скажут, мол, неизвестно, где Вы порог помяли.
