Зарядка прыгает до 15.3

[sanek009]

Здравствуйте,подскажите пожалуйста проблему,прошлую ночь спал в машине так получилось,завел ее в 23 00 и проснулся где то в 7 утра от кричащего МК что напряжение сети превышено,я с перепуга и не понял что случилось хотел включить свет внутри салона а он не горит предохранитель сгорел дальше хотел включить фары левая сгорела новая только поставил.МК показывал от 14.3 до 15.3 на приборке примерно тоже самое,но да дома я доехал и еще иногда температура двигателя по МК рыгала и показывала -64.Скажите что разобрать и где посмотреть двигатель крайслер?

 

[Валерий_3110]

Что-то мне кажется, что реле-регулятор менять надо...

 

[sanek009]

а на крайслер реле регулятор отличается от других или нет?

 

[radioded]

По крайслеру не подскажу, подожди пока кто то внятно ответит где в крысе РР. По моему он как раз в блоке управления и интегрирован. А это он однозначно. Не заводи от греха пока, допалишь блок управления и еще чего нибуть, дорого экперимент обойдется.

 

[Sergew]

Приветствую,у меня такая прблема, подсоединял новые туманки не много натянул проводок у левой фары правая уже стояла и горела и всё погасло. Стал смотреть предохранитель он целый но на его не идёт питание. При этом когда включаешь основные фары, вместе с ближним светом, загораются обе стрелки поворотников на панели,а дальний вобще не включается,а только моргает правая фара.Побовал подать питание с соседнего предохранителя при помощи тоненького поводочка на случай замыкания,но при этом тоже включаются основные фары со стрелками поворотов.В чём причина?За ранее благодарен.

 

[Royal257]

Если Крайслер с ЭБУ Моторола, то само ЭБУ управляет генератором. Если с МИКАСом, то регулятор выносной под капотом.
Проблема может быть в контакте, т.е. регулятор не видит реального напряжения, это относится к обоим типам.

Sergew, у Вас скорее всего пропал контакт массы на кузов под фарой.

 

[sanek009]

Да у меня моторола ,а могу ли я ездить с такой проблемой мозги не сгорят?

 

[Royal257]

И не только ЭБУ может сгореть. Посмотри массы, ЭБУ похоже не видит реального напряжения, возможно из-за плохого контакта и

температура двигателя по МК рыгала и показывала -64.

Массы электроники под впускным коллектором, там несколько тонких проводов, рядом толстый с аккумулятора.
Для Моторолы вроде как еще важен хороший контакт корпуса ЭБУ с кузовом, так что и там можно сделать ревизию.
Это то что касается минуса, по плюсу ЭБУ видит напряжение через предохранители, в первую очередь смотреть под капотом силовые, только вроде на показания датчиков это не должно так влиять, так как по плюсу они питаются 5 В стабилизированными в ЭБУ, если только стабилизатор уже и не выдержал перенапряжения.

 

[Sergew]

Благодарю,действительно открутился болтик крепящий массовые провода,только не под фарой,а там где релюхи крепятся внизу слева под педалями.Ещё раз спасибо за совет.