постоянно кипит и греется 31105

[Гость]

Господа помогите, может кто сталкивался. 31105, двиг.406, инж, постоянно геется и кипит, поменял всё что можно, промывал. Ничего не помогает. В нескольких сервисах был, там просто разводят руками.

 

[ДЕД ваня]

зимой когда мерились проходимостью машин оторвал себе пласмасовый заборник воздуха что от передней юбки идет к радиатору. Летом машинка греться стала, поставил новый наместо и вся проблемма разрешилась. Пустячок кагбы а а толк от этого заборничка большой.

 

[vlr]

vlr, ИМХО ты чтото перепутал. с 82-87 он наоборот должен чаще молотить

Так он и будет очень часто-практически непрерывно включаться.Что не есть хорошо.Температура включения вентилятора должна быть оптимальной.Для 406-го таковой является 92-93 градуса.Это не мои измышления-это опыт эксплуатации,и не только мой,а многих владельцев ВОЛГ с 406-м двигателем.

 

[VaDiK_3102]

Для 406-го таковой является 92-93 градуса.

Во-во у меня вообще карлсон включается на 96...и в жаркую погоду температура дв. не снижается ниже 92...Думается мне что стоит поменять термостат, поставить с более низкими температурами! И еще!!! Что нужно сделать или что поставить чтобы карлсон не выключался при выкл. зажигания?

 

[MaXX-3110]

И еще!!! Что нужно сделать или что поставить чтобы карлсон не выключался при выкл. зажигания?

прокинуть постоянный + на релюшку карлсона, а не с замка зажигания... но тогда бы хорошо еще иметь электропомпу в системе охлаждения, чтоб тосол гонять при заглушенном движке.

 

[vlr]

Во-во у меня вообще карлсон включается на 96...и в жаркую погоду температура дв. не снижается ниже 92...Думается мне что стоит поменять термостат, поставить с более низкими температурами! И еще!!! Что нужно сделать или что поставить чтобы карлсон не выключался при выкл. зажигания?

Уже писал здесь про это.Берём колодку реле вентилятора(возле АКБ),находим тонкий белый провод,уходящий в жгут проводов.Откусываем его от жгута.Зачищаем конец и пркручиваем к колодке предохранителей силовых,находящуюся рядом.Там +12В есть всегда.Всё.Польза будет и без электропомпы.

 

[Imperator]

Господа помогите, может кто сталкивался. 31105, двиг.406, инж, постоянно геется и кипит, поменял всё что можно, промывал. Ничего не помогает. В нескольких сервисах был, там просто разводят руками.

Если все пробовал, хотя ты еще ничего толком и не пробывал, опиши свой режим езды за городом и по городу. Иметься ввиду скорость, обороты.
И еще, нужно рассказывать все до мелочей (если хочешь чтобы тебе помогли), как кипит (до пара из под капота?), какой режим управления, вообщем, для того чтобы получить исчерпывающий и полезный ответ, нужно задать исчерпывающий и подробный вопрос.
Забегая на перед скажу, что режим работы ЗМЗ-406 довольно "горячий", сделано этого для того что бы топливо в камере сгорания сжигалось до конца, что влечет за собой не существенную "экономию" топлива, хорошие показатели экологических характеристик. Конечно же уменьшая один показатель повышается другой а именно: расход масла, износ деталей двигателя, и этот список можно продолжать...
Лично у меня температура в городских условиях летом, в режиме пробки, скорости не более 60 км/ч на 4-ой передаче, достигает 98,5-99,5, затем в работу интенсивно включается вентилятор.
Совет:
1.Перепрошить на автосервисе компьютер на включение вентилятора при
87 градусов С, я думаю зимой с обогревом проблем не должно возникнуть.
2.Не выключай двигатель когда работает вентилятор, как только он остановился глуши мотор, помпа должна прокачать контур. Даже если у тебя вентилятор работает при выключенном зажигании (чего без вмешательства на авто сервисе не должно наблюдаться) пусть двигатель проработает, тем самым ты системе даешь возможность остыть быстрее и качественнее.

 

[Algrib]

У меня была такая же проблема когда я расколол бампер, там в него вставляется пластиковый воздухозаборник, я его снимал, т.к., он не держался из-за сломоного бампера, вернул его на место и о чудо, греться перестала. Проверьте это кожух!!!

 

[томик]

ребята , все что здесь написанно конечно очень интересно , но у меня машина греется только в пробках и ехать не хочет.

 

[Александр_2007]

Можно присоедениться? Та же проблема, ток на 3110.
Поменял все патрубки, термостат(2 шт) последний поставил с температурой 72 градуса, пробку расш. бачка, промыл всю систему, вентилятор включается(датчик на верхнем патрубке 87-82), натяжение ремня нормальное.
Может ли прогоревшая прокладка не сказаться на мощности?
Можно ли проверить прокладку не снимая ГБЦ?
Завтра проверю помпу...

 

[alexxx]

Может ли прогоревшая прокладка не сказаться на мощности?
Можно ли проверить прокладку не снимая ГБЦ?

может.
можно.
если процесс прогара только начался , то на мощности движка эт может никак не сказаться. да и потом не сильно скажется.
тут надо улавливать другие симптомы;
- пузыри воздуха в расширительном бачке при работе двигателя,
- резкое изменение цвета и запаха ОЖ,
- изменение внешнего вида свечи в прогоревшем цилиндре. она выглядит чище других,
- уменьшение уровня ОЖ без видимых утечек,
- "парение" из выхлопной при работе двигателя.
ну что то где то так. кто что вспомнит - пусть добавит.

 

[Vestor]

Может ли прогоревшая прокладка не сказаться на мощности?
Можно ли проверить прокладку не снимая ГБЦ?
Завтра проверю помпу...

просто померяй компрессию....при прогоревшей прокладке компрессии не будет.....
заводим двигатель на холодную....ждём когда начнёт прогреваться-открываться термостат.....трогаем радиатор....по мере открытия термостата радиатор должен прогреваться всё больше и больше....ВНИМАНИЕ!!!! руки в лопасти электровентилятора не всовывать ни в коем разе!!!!! .... когда радиатор прогреется полностью долже включиться прпеллер.....остудить радиатор и выключиться....стрелка температуры на щитке приборов должна показывать понижение температуры в это время....... если же температура почти или совсем не падает и венилятор крутиться оч долго..............МЕНЯЕМ радиатр....или каким либо способом промываем-чисти......хотя я сторонник замены.......потому что у наших радиаторов (к сожалению) все соты расположенны горизонтально и всё га**о откладывается в сотах......прикипает-пригороает-коксуется и ломом потОм его от туда не выковыряешь :-\ ...... да и просто попробуйте старый и новы радиаторы на вес.....даже весов не понадобиться что бы почувуствовать разницу ...... так что меняем и не паримся ;-)
если же радиатор не прогревается а машина начинает закипать...ТО ... либо нерабочий термостат....либо провёрнутая крыльчатка на помпе.....
ищем-находим-исправляем-радуемся за машинку

Добавлено через 2 минуты 33 секунды
да и ещё..... прокладка будет прогоревшей....если в расширительный бачёк идут пузыри на ХОЛОДНОМ двигателе......дай оборотов и сматри в бачок......бурлит или дымок из бачка.....поднимай ГБЦ.....

 

[alexxx]

будет компрессия с прогаром прокладки.
что бы её не было там такая дырень должна быть - мама не горюй.
а описанные проблеммы могут возникнуть и при незначительной "трещинке" в прокладке или самой головке.

всё остальое в ёлочку.

 

[Vestor]

в любом случае.... даже с маленькой трещинкой или дырочкой в систему озлаждения из камеры сгорания....в расширительном бачке будет дымок..... а его там не должно быть даже при прогретом двигателе на грани кипения ;-) ....

 

[alexxx]

да всё верно.
будет не только дымок. будут пузырьки, и запах выхлопнх газов.

 

[Сталкер]

Из личного опыта:
Прегрев в пробках, обычное дело даже для вполне исправной машины. На СТО мне сделали врезку (рядом с аварийным датчиком) и поставили дополнительный выключатель вентилятора, срабатывает около 80, при необходимости перекидываю клеммы туда.
Очень часто бывает такое: вентилятор включается не при 92, а при большей температуре или вообще не включается, причина - воздушная пробка в верхней части радиатора. Чтобы выгнать воздух, надо поднять расширительный бачок вверх и, нажимая на патрубки, прокачать.

 

[томик]

я вот где то читал что можно сделать на лето такую интересную штучку , что бы вентилятор всегда крутился но на малых оборотах. А при температуре 93 , включается как всегда .
Либо как на иномарках - двойной вентилятор. Один работает всегда а второй когда совсем перегривается .

 

[Сталкер]

Всегда - это плохо для зимы, особенно у нас. Кстати, описанная мною врезка выше заставляет работать вентилятор практически постоянно, если по городу.

 

[чёрт]

Всегда - это плохо для зимы, особенно у нас. Кстати, описанная мною врезка выше заставляет работать вентилятор практически постоянно, если по городу.

При постоянно включёном вентиляторе может сгореть.

 

[томик]

ни чего и не где не гарит и все работает..

 

[чёрт]

Хочу, чтобы у тебя так и дальше работало..
Датчик на включение, по температуре какой?