Продолжение
12) Слева - ГАЗ-18.
13) ГАЗ-21. Начиная с самых ранних прототипов, капот «Волги» украшала фигурка застывшего в динамичной позе оленя. Выбор этого животного в качестве эмблемы имел глубокие геральдические корни — олень издавна изображался на гербе Нижнего Новгорода. Стилизованная накапотная фигура имела традиционные для эмблем автомобилей в виде животных пропорции и позу. С самого появления «Волги» её накапотная фигура стала очень популярна; нередки были случаи хищения статуэтки с капота автомобиля с целью продажи или своеобразного «коллекционирования». Поэтому, а также из-за её дороговизны и — главное — травмоопасности, уже в конце пятидесятых фигурку оленя перестали ставить на экспортные автомобили и такси, заменяя её «каплей» — травмобезопасной обтекаемой фигурой вытянутой формы. В 1962 году все украшения с капота «Волги» убрали.
14) ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б — советские военные полноприводные легковые автомобили с упрощенным открытым кузовом, имевшем вырезы вместо дверей. На завершающей стадии Великой Отечественной войны и позже Корейской войны ГАЗ-67Б широко использовался как штабной и разведывательный автомобиль, перевозчик пехоты и раненых, а также как лёгкий артиллеристский тягач. Производился в 1943-1953 гг.
15) ГАЗель — серия российских малотоннажных грузовых автомобилей и микроавтобусов, производимых на Горьковском автомобильном заводе с июля 1994 года. В августе 2005 года была произведена 1-миллионная "ГАЗель".
16) ГАЗ-66 ("шишига", "шарик") — советский грузовой автомобиль с колесной формулой 4х4, грузоподъемностью 2,0 т и кабиной над двигателем. Наиболее массовый полноприводный двухосный грузовик Советской Армии и в народном хозяйстве СССР и России в 1960-90-х.
17) ГАЗ-13 Чайка — модель автомобилей Горьковского автозавода, один из немногих советских автомобилей представительского класса.
18) Разработана в 1957 году на замену устаревшему к тому времени автомобилю М-12 "ЗИМ". Первое поколение - 1959-1981 гг.
19) Второе поколение — ГАЗ-14 "Чайка" (1977—1988)
20) ГАЗ-21, модель 1959 года. Хотя автоломбарды Москвы могут похвастаться и не такими экземплярами.
21) ГАЗ-24-10 (слева) и ГАЗ-31029. ГАЗ-24-10 «Волга» — советский легковой автомобиль среднего класса, производства Горьковского Автомобильного Завода, выпускался с конца 1985 по 1993 год. Предшественник — «Волга» ГАЗ-24 (1968—1986). Волга ГАЗ-31029 — российский легковой автомобиль, выпускавшийся серийно с 1992 года по 1997 год Горьковским автозаводом. Дальнейшая модернизация модели ГАЗ-24-10.
22) Волга ГАЗ-3111 — российский легковой автомобиль бизнес-класса выпускавшийся серийно в 2000—2004 годах. Автомобильные навигаторы тогда в комплекте еще не шли.
23) ГАЗ-3105. Всего с 1992 по 1996 год было выпущено 55 автомобилей.
24) БТР.
25) ГАЗ-34039.
Посещение музея бесплатно, но за фото берут 200 рублей. Да и пишут, что открыт музей только в будние дни, так как работает по графику завода. Проезд до ст. метро “Комсомольская”, далее 5 минут пешком.
12) Слева - ГАЗ-18.
13) ГАЗ-21. Начиная с самых ранних прототипов, капот «Волги» украшала фигурка застывшего в динамичной позе оленя. Выбор этого животного в качестве эмблемы имел глубокие геральдические корни — олень издавна изображался на гербе Нижнего Новгорода. Стилизованная накапотная фигура имела традиционные для эмблем автомобилей в виде животных пропорции и позу. С самого появления «Волги» её накапотная фигура стала очень популярна; нередки были случаи хищения статуэтки с капота автомобиля с целью продажи или своеобразного «коллекционирования». Поэтому, а также из-за её дороговизны и — главное — травмоопасности, уже в конце пятидесятых фигурку оленя перестали ставить на экспортные автомобили и такси, заменяя её «каплей» — травмобезопасной обтекаемой фигурой вытянутой формы. В 1962 году все украшения с капота «Волги» убрали.
14) ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б — советские военные полноприводные легковые автомобили с упрощенным открытым кузовом, имевшем вырезы вместо дверей. На завершающей стадии Великой Отечественной войны и позже Корейской войны ГАЗ-67Б широко использовался как штабной и разведывательный автомобиль, перевозчик пехоты и раненых, а также как лёгкий артиллеристский тягач. Производился в 1943-1953 гг.
15) ГАЗель — серия российских малотоннажных грузовых автомобилей и микроавтобусов, производимых на Горьковском автомобильном заводе с июля 1994 года. В августе 2005 года была произведена 1-миллионная "ГАЗель".
16) ГАЗ-66 ("шишига", "шарик") — советский грузовой автомобиль с колесной формулой 4х4, грузоподъемностью 2,0 т и кабиной над двигателем. Наиболее массовый полноприводный двухосный грузовик Советской Армии и в народном хозяйстве СССР и России в 1960-90-х.
17) ГАЗ-13 Чайка — модель автомобилей Горьковского автозавода, один из немногих советских автомобилей представительского класса.
18) Разработана в 1957 году на замену устаревшему к тому времени автомобилю М-12 "ЗИМ". Первое поколение - 1959-1981 гг.
19) Второе поколение — ГАЗ-14 "Чайка" (1977—1988)
20) ГАЗ-21, модель 1959 года. Хотя автоломбарды Москвы могут похвастаться и не такими экземплярами.
21) ГАЗ-24-10 (слева) и ГАЗ-31029. ГАЗ-24-10 «Волга» — советский легковой автомобиль среднего класса, производства Горьковского Автомобильного Завода, выпускался с конца 1985 по 1993 год. Предшественник — «Волга» ГАЗ-24 (1968—1986). Волга ГАЗ-31029 — российский легковой автомобиль, выпускавшийся серийно с 1992 года по 1997 год Горьковским автозаводом. Дальнейшая модернизация модели ГАЗ-24-10.
22) Волга ГАЗ-3111 — российский легковой автомобиль бизнес-класса выпускавшийся серийно в 2000—2004 годах. Автомобильные навигаторы тогда в комплекте еще не шли.
23) ГАЗ-3105. Всего с 1992 по 1996 год было выпущено 55 автомобилей.
24) БТР.
25) ГАЗ-34039.
Посещение музея бесплатно, но за фото берут 200 рублей. Да и пишут, что открыт музей только в будние дни, так как работает по графику завода. Проезд до ст. метро “Комсомольская”, далее 5 минут пешком.
Последнее редактирование:
)
