Но ты сам понимаешь, что голову потом надо будет опять протягивать, регулировать клапана и на морозе этого не сделать. Замена прокладки, честно я сильно неуверен что это поможет. Тоесть поможет, но ненадолго. Потом прокладка обожмется и сам понимаешь - потечет. Асбестовый шнурок - есть способ, проверенный временем, но ведь герметик то лучше - он упругий. Его сплющит, а как на морозе снова блок с головой расходиться начнут - он все равно будет уплотнять в силу своей упругости. Но лучше заниматься этил весной-летом, не так уж оно и течет. Я за прошлую зиму меньше литра антифриза подлил, этой зимой еще ни разу.
Я то же курю.
Каюсь. От фордоводовских форумов не совсем отошел, погорячился. Но не на пустом месте и это тоже имеет место. Впредь постараюсь держать себя в рамках. Прошу прощения у Redline
это другой случай.
У меня на УАЗе тоже течет,двиг 402. Прокладку тоже ставил с красным герметиком
и строго динамометром В морозы до -15 незаметно,если мороз ниже, то блок утром все едино сопливый.На самом деле в три приема можно (и нужно) затягивать прямо подряд, это для другого придумано.
Прошлой зимой по 5 литров тосола в месяц подливал, летом езжу на воде и проблема места не имела. А теперь опять тосол... И, наконец, главный вопрос - какова вероятность победы с помощью герметика в моем случае?
ardon:эсли машина приезжает к мастеру через 400 000км. на плановый кап.ремонт вот тогда он мастер.
со вкусом перегретый двигатель ведет так что фантазии не хватает.по моему пред истории двигателя никто не выкладывал - откуда уверенность что он не кипел?ведь чаще всего такая проблема есть следствие имевшихся ранее перегревов.
согласен, просто я оптимист и думаю что блок врядле менять прийдется.
помоему, дак, нужно померить на сколько торчат гильзы, а то может торчат чуть выше положеного, при холодном движке бежит, а при горячем сразу высыхает, поэтому течь не заметна
