Проблема при оборотах 3500 загорается лампочка

[САНЯ26RUS]

Тоесть после 110 и дальше на панели приборов загорается оранж лампочка после 3500/мин,в чем проблема??может датчик распредва барахлит??а до 3500 всё гут)))кто подскажет?????

 

[duke_nukem]

свечи давно менял? а провода хорошие?

 

[САНЯ26RUS]

свечи новые с проводами тоже всё норм

 

[sergant13]

У меня чек загорается при 3000 об/мин (3200-3400 гаснет) уже 1,5 года , БК ежедневно выдаёт ошибку - ДПКВ (проверяли - исправен), прошивка M7Sport - авто эксплуатируется в режиме - " тапка в пол", полёт нормальный!

 

[САНЯ26RUS]

да она **** раздражает,маячит перед глазами...

 

[nuc1ear]

Соединяй 10 и 12 разъём на диагностической колодке проводом, врубай зажигание, считай лампочки, говори какой код показывает. По-моему это первое, что надо было сделать.

Как правило, от количества оборотов сбоят датчики их считающие, - ДПКВ либо ДПРВ, хотя и ДМРВ исключать не надо. Небось сальник коленвала плохой и перёд у движка, а с ним и дпкв все в масле - почисть.

 

[vlr]

Небось сальник коленвала плохой и перёд у движка, а с ним и дпкв все в масле - почисть.

Масло не мешает работе ДПКВ.

Как правило, от количества оборотов сбоят датчики их считающие, - ДПКВ либо ДПРВ, хотя и ДМРВ исключать не надо

Про ДД(датчик детонации) забыли.

 

[kosta]

ДД(датчик детонации) забыли.

+1

 

[Namutilus]

Было такое - оказалось, что вылетала ошибка 13 - слабый сигнал ДМРВ. Помогла его замена

 

[nuc1ear]

Про ДД(датчик детонации) забыли.

Честно говоря не знаю на сколько влияют обороты на детонацию, но подсознательно считаю, что на больших оборотах угол опережения зажигания сползает вперёд и детонация уменьшается (это я из наблюдений, что троит и колбасит двигатель сильнее на меньших оборотах), но это я по незнанию так рассуждаю - поправьте, если не так. А вот грязный дпкв думаю будет менее чувствителен, не за счёт масла, а за счёт грязи налипшей на масло (берём самый экстремальный вариант - на грязь налипли опилки от неодимового магнита )))) да и вообще он опилки жестяные притягивает )

 

[kosta]

nuc1ear, на форуме всё есть, специально для вас-
http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1034438&postcount=385
дд у нас программно вкл. после 3т.о.

 

[mezernitsky]

Тоесть после 110 и дальше на панели приборов загорается оранж лампочка после 3500/мин,в чем проблема??может датчик распредва барахлит??

Вообще-то прежде чем задавать такой вопрос надо сделать считывание кодов ошибок. Иначе предположений будет столько, что суть проблемы потеряется.
Сугубо отвлеченно (поскольку диагностика не делалась), можно предположить две вещи:
- плохой датчик ПКВ. Они бывают разного исполнения - с круглым и с прямоугольным сечением сердечника. С круглым сердечником более склонны к появлению ошибки 53 из-за меньшей чувствительности;
- изношены коренные шейки/вкладыши КВ из-за чего на больших оборотах может возникать ротационное движение КВ и это может менять магнитный зазор венец-датчик и , соответственно, давать сбой сигнала датчика;
- разрушена резиновая прослойка в переднем шкиве коленвала (демпфере крутильных колебаний) и из-за этого возникает ситуация подобная описанной пунктом выше.
По поводу датчика положения распредвала я бы не заморачивался. поскольку его функции заканчиваются после запуска двигателя и далее он для работы двигателя не нужен.

 

[cania]

По поводу датчика положения распредвала я бы не заморачивался. поскольку его функции заканчиваются после запуска двигателя и далее он для работы двигателя не нужен.

здесь я бы хотел с вами несогласится, он работает как сигнализация смешения фаз ГРМ, считывая показания, сообщает ЭБУ о правильности расположения ГРМ, что помогает еще при диагности с жалобой "что-то машина не едет под нагрузкой"

 

[vlr]

По поводу датчика положения распредвала я бы не заморачивался. поскольку его функции заканчиваются после запуска двигателя и далее он для работы двигателя не нужен.

Опа!Это как?Он при запуске то и не нужен.Там программно в ЭБУ заложено когда и сколько топлива подать.А вот во время работы с помощью ДПРВ ЭБУ определяет какой такт в конкретном цилиндре и подаёт топливо во время такта впуска.Фазированно,то есть.Конечно,современные ЭБУ,ПО которых построено на матмодели обойдутся и без ДПРВ.Но Микас 7.1 без этого датчика фазы не определит.Ну и типичным "глюком" отечественных ДПРВ является как раз отказ после 3000 оборотов.

 

[nuc1ear]

Извиняюсь за ОФФ, но

Тема из битвы экстрасенсов перешла в раздел "принципы работы ЗМЗ-406". А вообще надо отдельную ветку, в которую человек пишет посты по типу загорелся "чек" - что у меня сломалось, а участники конференции делают ставки - какой датчик. Как только неисправность будет установлена угадавшие участники получают какой-нить плюсик в профиле

 

[vlr]

а участники конференции делают ставки - какой датчик.

Я,кстати,уже давно это делаю(ставки ,в смысле):haha:

 

[kazel1978]

Было такое! Датчик распредвала,магнитик ослабевает со времинем,и на больших оборотах не успевает считывать!

 

[nuc1ear]

Я,кстати,уже давно это делаю(ставки ,в смысле)

Надо чтобы в профиле светилось - предсказал 10 поломок )))
А по теме, действительно, поменяв ДД (старый нормальный был, но меня смущало, что он не показывал детонацию на компьютер подключённый к машине, вот и поставил новый) и О чудо!!! после 3500 оборотов горит чек никак руки не дойдут поменять всё как было - то сыро, то двигатель горячий

 

[Михаил 555515]

У меня подобное было - контакты на катушке зажигания плохие были. Поджал и всё. Но перед этим естественно смотрел коды ошибок

 

[nuc1ear]

Исправлюсь датчик детонации горит чеком после ровно 3000 оборотов. Газульку отпускаешь - тухнет