Проблема Натёртые поршни

[gav3102]

Всем здравствуйте.
Разобрал свой двиг. (была проблема с давлением масла), все размеры в норме, куда давление девалось не понятно, но это в другой теме.

Главный вопрос. Все поршни имеют следы потёртостей. Местные спецы говорят был перегрев. Ну не перегревал я его, а потёртости свежие. И термостат и вентилятор работают как надо. Что делать, как избежать, или плюнуть и забыть.
И ещё в догонку вопрос, на всех поршнях кольца сошлись (рис2). Как избежать этого в дальнейшем.

Предвидя вопросы.... Двиг. видимо перед продажей капиталился. Я проехал 23т. Цилиндры 92,5 (0+0,02) Поршни стоят гр А, и всё остальное вроде всё правильно.

 

[Dimazz]

И ещё в догонку вопрос, на всех поршнях кольца сошлись (рис2). Как избежать этого в дальнейшем.

.

в поршнях должны стоять упорные штифты для колец, собственно на фото, там где выемка в поршневой канавке...

 

[cania]

Двиг. видимо перед продажей капиталился

скорее всего, скажем не капиталился а перебирался после прогара прокладки ГБЦ в следствии чего был перегрев двигла и залегли кольца, и "грамотный" сборщик, мало того что оставил старые поршня, еще и кольца в одну сторону направил... я просто не разу не видел чтоб кольца в процесе работы сходились (имхо)

 

[gav3102]

"грамотный" сборщик, мало того что оставил старые поршня, еще и кольца в одну сторону направил..(имхо)

Таак, что с поршни менять? По размерам вроде нормальные, завтра ещё раз тщательно промеряю, да и не видно что натёртости старые...

 

[cania]

Таак, что с поршни менять?

ИМХО: если по размеру допустимо то можно оставить, компрессию кольца должны держать а юбка только как направляющая, посмотри цилиндры на предмет неровностей и размеров...

 

[gav3102]

Цилиндры как зерколо и размеры ОК.

 

[cania]

размеры ОК

возьми поршень без колец и шатуна опусти в целиндр, так как он должен стоять, если он там как карандаш в стакане, то менять, если под своим весом плавно опускается или вообще стоит, но при нажатии пальцем опускается, то оставляй, кстати если клинит или не лезет, то лучше поменять....

 

[Mortis]

gav3102
Цилиндры не должны быть как зеркало, на них должна быть хонинговка - риски крест накрест по диагонали. Чтобы масло удерживалось.

 

[Влад Титов]

в поршнях должны стоять упорные штифты для колец,

Нет!
В наших моторах такого нет.

 

[radioded]

компрессию кольца должны держать а юбка только как направляющая,

Где то слышал я цифры, 30% компрессии создается поршнем и всего 70% кольцами.

 

[vlr]

возьми поршень без колец и шатуна опусти в целиндр, так как он должен стоять,

Стоять никак не должен,тогда при прогреве клинить будет.

 

[касьян]

Колечки судя по виду поршней (нагар везде)хреновые.Царапины эти скорей от того-же нагара,и ни чего страшного в этом нет.Такого нагара не должно быть за такой пробег,если кто и делал мотор ,то даже не удосужился почистить поршня.Да и кольца по ходу старые,не меняны.Кстати ,если будешь чинить ,такие маслосъемные кольца не ставятся на работавшие гильзы.

 

[vlr]

Все поршни имеют следы потёртостей. Местные спецы говорят был перегрев. Ну не перегревал я его, а потёртости свежие. И термостат и вентилятор работают как надо. Что делать, как избежать, или плюнуть и забыть.

Да практически всегда есть натёртости такие.Неидеальна геометрия деталей.Но не критично - работать будет.Кстати,на поршнях с покрытием на основе молибдена такого практически нет.

 

[gav3102]

если будешь чинить ,такие маслосъемные кольца не ставятся на работавшие гильзы.

А какие ставятся?

 

[касьян]

А какие ставятся?

Наборные лучше,два кольца и сепаратор.

 

[xxUDAVxx]

Цилиндры как зерколо и размеры ОК.

Чем мерял?
поршня впринципе в норме, риски это не самое страшное (если не глубокие)
кольца так поставили при сборке они бы так не сошлись! И не должно там быть ни какого стопора, это маслоотводящие отверстие, их даже некоторые немного ростачивают чтоб не так закоксовывались.

 

[gav3102]

Чем мерял?

Мерял нутромером.

 

[mezernitsky]

1 - Поршневые кольца при работе двигателя вращаются в канавках. Скорость вращения зависит от многих параметров и составляет от 0,5 до 10 оборотов в минуту. Скорость вращения верхних и нижних колец различная, поэтому иногда замки колец выстраиваются в т.н. "парад".
2 - Стопорят штифтами кольца только у двухтактных двигателей, у которых из-за вращения возможно попадание замка кольца в продувочное или в выпускное окно цилиндра.
3 - Судя по картинке, риски - результат грязной сборки или езды на грязном масле. Если кольца в "параде" на нескольких цилиндрах, то возможно, что из-за грязной сборки кольца туго вращались в канавках и выстроившись в "парад" не смогли разойтись. Если же только в одном, то такое случается иногда, что "парад" пришелся на момент разборки мотора.

 

[radioded]

Скорость вращения зависит от многих параметров и составляет от 0,5 до 10 оборотов в минуту.

Не знал, знал что в процессе работы они могут сдвигатся, но что вращаются... Хотя все правильно, в цилиндре не идеальное поступательное движение, а с колебаниями на ход зазора вдоль шатуна, очень любопытно. Получается эффект вращения как у хула-хупа. Спасибо.

 

[duke_nukem]

офф:
"Натёртые поршни" -- прям таки название порнофильма :haha: