На оборотах за 2,5 тысячи очень легкий руль

[Ghostcar]

Добрый день.
Проблема следующего характера - при движении по городу, когда скорость не более 60, и, соответственно, обороты ~2000 на 4-ой, руль умеренно тугой, и держать машину на дороге легко, как только выезжаю на дороги с разрешенной 80 (у нас 2 таких улицы, по одной 2 раза в день езжу, вторая по выходным) и на 4-ой обороты за 2,5 то руль становиться оочень мягким, и машину удержать на прямой проблематично. На 5-ой, обороты 2000 - аналогично 4-ой на тех же оборотах. Соответственно повышение оборотов на 5-ой приводит к облегчению руля и необходимости соредоточенно держать руль прямо.
Вопрос такой - это нормальное поведение волговского гура, т.к. он ремнем связан с двигателем, или как-то можно устранить?

 

[Влад Титов]

Добавлено через 15 секунд

обороты за 2,5 то руль становиться оочень мягким

Это возможно при неправильной работе редукционного клапана в насосе ГУРа.


Если:

машину удержать на прямой проблематично.

и

необходимости соредоточенно держать руль прямо

то это признаки неправильной регулировки "развала-сходимости"

 

[AlekseyM]

чем выше скорость движения автомобиля тем легче руль.
Даже без ГУРА проще повернуть руль на движущемся автомобиле, чем на стоящем.
а раньше Ghostcar, у Вас как было? после чего появилась не исправность? машину на прямой не уводит в сторону? Вибраций на руле нет?

 

[NeonMEGA]

чем выше скорость движения автомобиля тем легче руль

У меня с ГУРом наоборот и ИМХО это правильнее. Все производители, оборудующие машины УР настраивают его так, что чем больше скорость тем туже руль.

 

[Ghostcar]

чем выше скорость движения автомобиля тем легче руль.
Даже без ГУРА проще повернуть руль на движущемся автомобиле, чем на стоящем.
а раньше Ghostcar, у Вас как было? после чего появилась не исправность? машину на прямой не уводит в сторону? Вибраций на руле нет?

Проще повернуть руль, поддав обороты, на стоящей машине, на холостых - тяжелее.
Раньше - не знаю, машина у меня 2 месяца. Только 2 недели назад начал ездить в постоянном режиме и разгонять выше 60. Соответственно заметил только в последние 2 недели. До этого машина простояла более года в гараже.
По прямой - немного вправо уводит, но это именно развал-схождение, т.к. слегка подсела левая стойка. Вибрации - чувствую дорожные неровности, но именно вибрации нет.

Удержать ровно - имею ввиду что на небольших оборотах некоторые колебания руля не приводят к вилянию машины, а при оборотах более 2,5 тысяч - уже влияют на прямолинейность.

Такое ощущение, что давление в системе напрямую связано с оборотами и никакая регулировка давления не срабатывает.

Если это редукционный клапан, то можно как-то проверить в условиях уличной парковки, или нужно обязательно в гараж и разбирать?
Ну и еще, не знаю, связано или нет это, ГУР потихонечку шипит почти постоянно, но насколько понял, неисправностью шипение не является.

 

[Влад Титов]

Если это редукционный клапан, то можно как-то проверить в условиях уличной парковки, или нужно обязательно в гараж и разбирать?

Ремонт и регулировка насоса ГУРа - дело для специалистов.

Добавлено через 2 минуты 32 секунды

По прямой - немного вправо уводит, но это именно развал-схождение, т.к. слегка подсела левая стойка.

Приводим в порядок переднюю подвеску!
Иначе проблемы наслаиваются одна на другую и лечение затрудняется.

 

[NeonMEGA]

Иначе проблемы наслаиваются одна на другую и лечение затрудняется.

Порой до такого, что лечить уже нечего и ...некого.

 

[Al2O3]

У меня с ГУРом наоборот и ИМХО это правильнее. Все производители, оборудующие машины УР настраивают его так, что чем больше скорость тем туже руль.

интересно какие же? те кто ставит электроусилитель? а это проблема именно гидроусилителей, сталкивался на двух иномарках стакой же ситуацией, но на ауди очень легкий руль это штатный режим и руль почти всегда легкий, а на нексии в этот режим гур входит только после 100. попробуй вывесить машину, раскрутить например до 4000 тыс обортов и покрутить рулем если руль сам докручивает то есть проблемы если просто легкий то все в порядке, может быть в вашей системе не хватает давления для нормальной работы.

 

[NeonMEGA]

интересно какие же?

Да сколько обзоров, тестов не читал/смотрел, через один говорят, что "на скорости руль наливается тяжестью".

 

[Влад Титов]

через один говорят, что "на скорости руль наливается тяжестью".

Это потому, что колеса быстрее вращаются.
Эффект гироскопа.

 

[NeonMEGA]

Эффект гироскопа.

Ну да. Работающую болгарку в плоскости покрутить- эффект тот же.

 

[Влад Титов]

Ну да. Работающую болгарку в плоскости покрутить- эффект тот же.

Дык и на велике, когда едешь медленно, упасть проще :haha:

 

[AlekseyM]

Дык и на велике, когда едешь медленно, упасть проще :haha:

это если прямо, а не пытаться виражи закладывать, там заднее колесо сносит только вьёть.

 

[Влад Титов]

а не пытаться виражи закладывать, там заднее колесо сносит только вьёть.

А в этом случае уже надо другую страничку учебника физики читать....

 

[AlekseyM]

А в этом случае уже надо другую страничку учебника физики читать....

всё правильно, поэтому и получаем туго, когда колёса прямо, а как только отклонились, уже легче поворачивать становится....
вроде как так....

 

[Royal257]

Ремонт и регулировка насоса ГУРа - дело для специалистов.

Впринципе вывернуть и посмотреть состояние клапана не сложно, может его просто закусило сориной. Находится клапан под пробкой на задней стороне насоса, заодно и сеточку этого клапана глянуть, настройка его производится добавлением/уменьшением шайб.

 

[Влад Титов]

настройка его производится добавлением/уменьшением шайб.

Подскажите конкретные численные значения диапазона рабочего давления жидкости!

 

[Royal257]

Устройство, принцип работы, неисправности и модификации http://www.gur15.ru/tex_info/nacoc_info/nacoc_info.html

 

[Влад Титов]

Устройство, принцип работы, неисправности и модификации http://www.gur15.ru/tex_info/nacoc_info/nacoc_info.html

Пошел искать манометр на 125 атм.
Буду проверять и регулировать.....

 

[Royal257]

Пошел искать манометр на 125 атм.

Что то мне подсказывает что это максимальное давление для насоса, но не рабочее для авто , т.е. обазначение как на всей гидроаппаратуре. Проблема скорее всего в перепускном клапане, который возможно подвис в одном положении и получается что на малых оборотах недостаток давления, а на больших избыток, а это чревато срывом шлангов.