компрессия змз 406.2

[Garrrik]

Доброго времени суток. Сегодня мерил компрессию в волге получил такие результаты
1 14
2 15
3 15.5
4 14.5
я так понимаю высоковато движок прошел 200000 без переборок
подскажите прав я или нет
в сети искал информацию ненашел ведь я так понимаю компрессия и степень сжатия это разные вещи

 

[К133]

Re: Страшные истории

Musson, а катушки проверялись?

 

[Stozz]

Re: Страшные истории

Свечи с ВВ-проводами рабочие?

 

[bear]

Re: Страшные истории

Сегодня проверю на подсос воздуха, если ничего не найду

Неплохо бы проверить на утечку воздуха, подавая давление в цилиндры через свечные отверстия. Полить кольца маслицем, будет видно, куда уходит . Есть даже такие специальные приборы.

 

[Musson]

Re: Страшные истории

Гидрики INA Волговские, Катушки новые, рабочие, свечи новые, ВВ-новые. Перед разборкой машина работала почти нормально (подтраивала из-за поступления тосола во второй цилиндр), компрессия была больше десятки на всех цилиндрах. Сейчас компрессия (мерил недавно на горячую, открыв дроссель) 1-5,5, 2-6, 3-5,5, 4-14.
Замерил с маслом, на 1, 2 и 3 давление поднялось выше десяти (опять чертовщина).
Уже всю голову изломал (и не только свою).
В субботу буду снимать ГБЦ.
Прокладку под головкой менять или оставить можно?

 

[Teh]

Re: Страшные истории

Прокладку под головкой менять или оставить можно?

она одноразовая
Компрессия в районе 5 это вообще что-то нереальное, если до этого было все ок.
Если только клапана вообще не притерные.

 

[CliffyLIN]

Re: Страшные истории

А как можно неправильно поставить гидротолкатели?

Гидротолкатели! Тут некоторые умудряются форсунки вверх ногами ставить! А вы говорите. Можно умудриться гидротолкатели на ребро поставить\забыть поставить

А вообще, если по существу, я где то слышал, что ничего хорошего шлифовка 406 головы не приносит. Хотя мнение не проверено, можете кидаться помидорами.

 

[vlr]

Re: Страшные истории

Сегодня проверю на подсос воздуха, если ничего не найду, придется голову снимать (а так нехочется!!!).

Даже если найдёте и устраните подсос воздуха,работать с такой компрессией работать не будет.Не обманывайте себя.

 

[sanek13]

Re: Страшные истории

Замерил с маслом, на 1, 2 и 3 давление поднялось выше десяти (опять чертовщина).

действительно чертовщина. До этого компрессию мерил? может еще и кольцам ппц? по идее если капнуть масла и компрессия поднимится - виноваты кольца.
разбирай голову, притирай клапана, залей в цилиндры немного масла, пускай постоит хотябы денек, если масло уходит - значит ппц кольцам(только потом не забудь масло вытереть, а то заводить замучаешься). заодно выработку в цилиндрах проверь, если в пределах допуска можно просто кольца поменять, если нет то уже хуже - на проточку.

 

[Musson]

Re: Страшные истории

Во первых, огромное спасибо всем!

Далее.
Компрессия за день до ремонта была более десятки. Сложно кольца виноватить как-то...
Новая идея: если не совпадают фазы ГРМ, как это отразится на компрессии?
Пусть все метки совпадают, не факт, что фазы верны. Ведь сверлят зачем-то звезды? Тем более головка шлифовалась...
Думаю, перед тем, как голову снимать, замерить компрессию со снятыми гидриками. Если клапана живы - компрессия должна быть! Если нет - голову долой.

Добавлено через 3 часа 32 минуты 50 секунд
Еще дровишки в топку непоняток:
Поменял местами ВВ провода на 1-4 и 2-3 цилиндров. Завелся и работает точно так-же...
Подцепил ноут, поглядел:
Расход водуха - 32,2
Расход топлива - 2,5
Состав смеси (воздух/топливо) - 1,082
Температура о.ж. - 91
Обороты - 1070
Опережение зажигания - 9
Коэффициент баро. коррекции - -13
Разряжение за дроссельной заслонкой - 0
Положение РДВ - 61
Цикловое наполнение - 241
Ошибок нет.
Пожалуйста, прокомментируйте.

 

[CliffyLIN]

Re: Страшные истории

Несовпадение фаз влияет на компрессию прямым образом: допустим в первом цилиндре выпускной клапан начинает открываться раньше, чем завершен цикл сжатия. Все, в этом цилиндре дай бог будет 5-ка компрессии.

Насколько я знаю, катушки дают ВВ разряд одновременно во все цилиндры\или попарно, точно не помню. Так что, вполне возможно замена проводов местами ни на что не повлияет. Хотя в этом вопросе могу ошибаться.

 

[Musson]

Re: Страшные истории

Вот и мне кажется, что всеж-таки дело в фазах. Это в каком состоянии должны клапана быть, чтоб давать 5-6 компрессии? Пусть даже и не притертые... но ведь целые, не прогоревшие.
Так-что завтра засучу рукава и поэксперементирую с фазами, попробую поставить как здесь _http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=16134
Когда собирал ГРМ, валы так и просятся именно в это положение.

 

[Piterson]

Re: Страшные истории

Уважаемые, не подскажите ли, если голову повело от перегрева (ранее с ней никаких действий не производилось), то что нужно делать шлифовать ГБЦ или опрессовывать, и какая вообще между этими процессами разница (я в этом полный 0). И что неплохо попутно сделать по движку, коли голову всё равно снимать??? Пробег 85000, до этого нареканий на работу движка нет.
После перегрева (где-то через 3500) обнаружил тосол в масле - эмульсия на крышке маслозаливной, пузыри на щупе сразу после завода.
Тема по этому поводу _http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=29381_

 

[Aleks17]

Re: Страшные истории

Уважаемые, не подскажите ли, если голову повело от перегрева (ранее с ней никаких действий не производилось), то что нужно делать шлифовать ГБЦ или опрессовывать, и какая вообще между этими процессами разница (я в этом полный 0). И что неплохо попутно сделать по движку, коли голову всё равно снимать??? Пробег 85000, до этого нареканий на работу движка нет.
После перегрева (где-то через 3500) обнаружил тосол в масле - эмульсия на крышке маслозаливной, пузыри на щупе сразу после завода.
Тема по этому поводу _http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=29381_

Опресовывать не надо,если ты не лил холодной воды на горячию.Шлифани и все,можно подкинуть масло сьемные колпачки коль бошка снята.

 

[Piterson]

Re: Страшные истории

маслосъёмные вроде как тыщ 15 назад старым хозяино менялись.
А притирка клапанов не нужна???

 

[Teh]

Re: Страшные истории

Musson, тогда и не надо было морочить с проверенными-перепроверенными фазами, включая отвертки в первом цилиндре !!! Надо делать 100%, чтоб потом не сомневаться.
На форуме есть про фазы исчерпывающая инфа. Удачи.

 

[Musson]

Re: Страшные истории

Надо делать 100%, чтоб потом не сомневаться.

Согласен, надо. А что?
Поставили голову с рабочего двигателя, не отревизировали (в чем сто крат каюсь), ограничились визуальным осмотром (на вид все пристойно). Пользуясь инфой с форума (и своим каким-никаким опытом), выставил фазы по меткам и... еле-еле завелся с веревки и т.д. и т.п. см. выше... Осталось все по новой разобрать, рассухарить, отшарошить, притереть и снова собрать. Только если дело не в клапанах все-таки, что тогда (заноза в голове).
Еще раз всем спасибо, свою тему закрываю. По итогам отпишу отдельно.

 

[Teh]

Re: Страшные истории

Musson, Фазы проверяй с транспортиром (если конечно есть), по 20 зубу на диске синхронизации от выреза против часовой стрелки против ДПКВ и по ВМТ первого цилиндра. Метки -условность, не учитывающая проворачивание демпфера или перестановки звездочек РВ.

 

[Aleks17]

Re: Страшные истории

Не когда не пользуюсь транспортиром.Зачем человеку пудрить мозг этим транспортиром.От метки до метки должно быть 25 зубов.Это точнее всякого транспортира.

 

[boiaboi]

Re: Страшные истории

Aleks17, Чтото навое услышил про 25 зуб можно подробнее, а то я как раз метки собирался проверять

 

[Teh]

Re: Страшные истории

От метки до метки должно быть 25 зубов.Это точнее всякого транспортира.

...если только звезды не пересверливались.