Трение штанги толкателя о край отверстия в ГБЦ

[inspektor]

Штанги толкателей 3х цилиндров имеют следы трения о край отверстия ГБЦ.На штанге выпуска 1го цилиндра глубина потертости 0,5-1мм.Штанги не кривые,гнезда регулировочных болтов в коромыслах целые.Штанги становятся до конца.Клапана нормально регулируются.Количество витков на регулировочных винтах коромысел использовано примерно одинаково.Просто расстояние в отмеченой зоне где желтый след контакта явно меньше чем в остальных цилиндрах.Раньше следов контакта не было и я не смотрел на эти расстояния,а сейчас увидел задиры и оценил смещение штанги(или дефект головки?).

 

[laur]

Возможно закоксовались внутренние полости толкателей и (или) неравномерно изношены сферические поверхности штанг, поэтому штанги не "вальсируют".

 

[OVERkill]

Думаю надо открыть крышу толкателей и посмотреть, нет ли на стенках чегонить лишнего =) Поменяй штангу вместе с регулировочным болтом, посмотри, будет ли положительный результат.

 

[inspektor]

Возможно закоксовались внутренние полости толкателей

Объяснил что НИЧЕГО нет в отличиях по глубине положения штанг.

неравномерно изношены сферические поверхности штанг

Сферы штанг ровные без видимых отклонений от формы соседних штанг.

 

[NNZMihan]

Меняй коромысло с болтом регулировочным, стаканчик и штангу до кучи. Чудес не бывает!

 

[inspektor]

Думаю надо открыть крышу толкателей

Нет у меня никакой крышки.

Поменяй штангу вместе с регулировочным болтом, посмотри, будет ли положительный результат.

В смысле перекрутить с другого коромысла?А что это даст,все 8 штанг по выработке равномерные.В голову лезет всякая дребедень типа "упругой деформации"штанг.Только вот никогда не слышал что бы упрямо терло только с одной стороны штанги.Такое впечатление что они стоят как вкопаные,ан нет рукой легко прокручиваются на закрытых клапанах.

Добавлено через 1 минуту 21 секунду

стаканчик

Стаканчик я бы хотел не то чтобы поменять а хотя бы посмотреть на него.Как его достать?

 

[dj_sap]

Стаканчик я бы хотел не то чтобы поменять а хотя бы посмотреть на него.Как его достать?

Сбоку на двигателе с водительской стороны (за трамблёром) длинная крышка, прикрученная двумя гайками: за ней как раз все толкатели (стаканчики) и расположены.

 

[inspektor]

Сбоку на двигателе с водительской стороны (за трамблёром) длинная крышка, прикрученная двумя гайками: за ней как раз все толкатели (стаканчики) и расположены.

Нет у меня никакой крышки и не было никогда.

 

[Артем51]

Встречалось такое еще на уазиках.в большенстве случаев лечилось заменной штанг

 

[inspektor]

лечилось заменной штанг

Я не против замены штанг но эти РОВНЫЕ,ну поставлю я просто другие..

 

[полковник2]

Я не против замены штанг но эти РОВНЫЕ,

Может они "растолстели"??? Сколько там надо-то раздаться чтобы чиркать?

 

[Mortis]

Штанги-то не кривые, а вот коромысла... Отверстие под регулировочный болт должно быть просверлено строго по центру, а оно часто бывает хрен знает где. Например, ближе к оси сдвинуто - вот штанга и цепляет.

 

[slawenti]

Штанги толкателей 3х цилиндров имеют следы трения о край отверстия ГБЦ.На штанге выпуска 1го цилиндра глубина потертости 0,5-1мм.Штанги не кривые,гнезда регулировочных болтов в коромыслах целые.Штанги становятся до конца.Клапана нормально регулируются.Количество витков на регулировочных винтах коромысел использовано примерно одинаково.Просто расстояние в отмеченой зоне где желтый след контакта явно меньше чем в остальных цилиндрах.Раньше следов контакта не было и я не смотрел на эти расстояния,а сейчас увидел задиры и оценил смещение штанги(или дефект головки?).

Теориттически такое возможно если длинна штанг не соответствует высоте головки (при установке головы под другой бензин меняются и штанги) либо стоит распредвал с большим подемом кулачков, получается что чем выше штанга поднимается тем больше она наклоняется к оси коромысел, ну как то так в общем. Припоминаю еще, что где то в мануле есть описание ремонта отверстия в головке через которое проходит штанга методом рассверивания и установки ремонтной втулки, у кого есть книга под руками, гляньте (могу ошибаться), если такой пунктик есть, значит конструктора планировали такой износ.

 

[OVERkill]

Нет у меня никакой крышки и не было никогда.

У тебя блок цилиндров не пойми от чего... ну не бывает чудес, у всех есть , у тебя нету... Лючок прям под бошкой, на блоке цилиндров, во всю длину двигателя. P/N 24-1002110-30 по ЗМЗ каталогу, хоть посмотри как выглядит. Купи новую штангу, она 80 рублей стоит, да посмотри, как себя вести будет она. тока с длиной не промахнись: 54-1007175 - АИ-92(283 мм), 21-1007175-Б - АИ-80(287 мм). Заодно проверь и те, что у тебя стоят.

 

[полковник2]

ну не бывает чудес, у всех есть , у тебя нету... Лючок прям под бошкой, на блоке цилиндров, во всю длину двигателя.

Это на любом волговском двигателе?

 

[OVERkill]

Это на любом волговском двигателе?

Ну на 402 и его предшественниках она есть, в том или ином виде. На ЗМЗ-21 их 2 маленькие, насколько я помню. На ЗМЗ-24 уже одна шла. длинная.

 

[mocurt]

Сними клапанную крышку, да покрути в ручную двигатель и наблюдай. Так легче опрелелить.

 

[полковник2]

Может неродные коромысла или выработка в их осях?

 

[dj_sap]

Нет у меня никакой крышки и не было никогда.

Нет крышки и не знаешь где крышка и знать не хочешь - это разные вещи!
Можешь фотографию сделать со стороны левой передней фары так, чтобы в кадр попал целиком трамблёр, бензонасос и свечи?

 

[inspektor]

Может они "растолстели"???

Попробую терпеливо по порядку.

Отверстие под регулировочный болт должно быть просверлено строго по центру, а оно часто бывает хрен знает где.

Честно сказать это в голову не приходило,хотя возможно надо смотреть.Тогда единственный вариант:при переводе ГБЦ на 92й бензин заменили голову на СТО.Я никаких отличий в голове никогда не искал(работала без вопросов вообще).

длинна штанг не соответствует высоте головки

Исключено.

либо стоит распредвал с большим подемом кулачков

Вот этот вопрос очень интересен т.к. на машине при покупке у хозяина сояли разные по длинне штанги на впускных и выпускных клапанах.Я их помнится под возмущенные крики сменил на стандартные и до капремонта наблюдал странную картину:"клапана"по стандартному разгону стучат,а при остановке двигателя -детонация небольшая,грешил на нагар и т.д. но нагара не было.После капремонта успокоилось.

в мануле есть описание ремонта отверстия

Начал шарить спасибо.

У тебя блок цилиндров не пойми от чего...

Вопрос конечно интересный.Я никогда не заглядывал у кого что стоит-ездил и ездил 18 лет.Всегда считал что с лючком это 24й двигатель.Ну да ладно какой есть.О соответствии штанг вопрос отпадает вообще.После Пасхи полезу в гараж смотреть коромысла и стакан.Как бы присобачить показометр на измерение высоты подъема штанг,ну вот почему штанги были разными?Да и вообще надо еще раз сходить в гараж и проверить КАКИЕ ИМЕННО штанги драные,может правда распредвал хитрый.При капиталке просил поставить новый-пришел забирать спросил-поменяли?Нет -распредвал нулевой износ.

Добавлено через 24 минуты 7 секунд

Может неродные коромысла или выработка в их осях?

Я так понимаю что вопрос с коромыслами проверяется только сравнением с 100% родными,надо думать.Выработок в оси нет-снял ось-буду менять прокладку.

Нет крышки и не знаешь где крышка и знать не хочешь - это разные вещи!

Ну перестаньте!Нет на моем двигателе окошек.Ну что мне фото делать что ли,ну поверьте на слово.