Проблема с холостым ходом

[Dimon73]

проблеммы c 406

последнее время на бензине и на газе машина на холостых иногда глохнет, бортовой компьютер ошибок не выдает.
Что может быть???

 

[Prost]

Не доверяю я нашим диагностам. Живу в городе не большем, пытаюсь найти своими силами... они ничего не сделают, а денег сдерут...

Это точно!

Добавлено через 1 минуту 49 секунд

Гемор начался с замены воздушного фильтра... может быть что то не так встало?

Возможно как раз гофр и переломился от ДМРВ до дросселя идет.... Он, зараза, лопается вдоль внутренней складки и не видно нифига пока польцем не прощупаешь, а воздух просасывает

Добавлено через 35 секунд

Спасибо большое за информацию !

Да лишь бы помогло.... не за что

Добавлено через 6 минут 48 секунд

Свечи менял уже - эффекта 0.

Я сегодня со своей упражнялся - на свечах нагат как будто пластмасса паленая... Че за фигня - не понял. Ножем содрал весь налет до металла. Померял сепротивление от центрального электрода до ввода в счечу - около 5 кОм. Вот думаю свечи без резисторов поставить как-нибудь.... Провода уже имеют сопротивление около 5кОм, а тут еще и на свечах лишние потери.

Прокачал насосом канал прогрева дроссельного узла, отсоединив шланг от редуктора (редуктор у меня последовательно с дросселем прогревается). Прокачал в обе стороны насосом для надувания матрацев Результат налицо - печка начала греть и редуктор стал прогреваться. Надеюсь что теперь к морозам готов

 

[Байкeр]

советуйте други. Ситуация такая обороты на холостых 1200 железно. Подцеплял сканер, из ошибок только датчик распредвала (поменял). Скидываешь клемму ставишь на место полчаса час обороты 800, покатаешься, опять 1200, грешил на дросельную заслонку, поменнял, беда не ушла, все пробрызгал вдшкой ни где воздух не сосет, куда еще копать ума не приложу. Посоветуйте.

 

[Prost]

все пробрызгал вдшкой ни где воздух не сосет,

Боюсь спросить чего ты ожидал после брызгания WDшкой? И куда брыгал? На воздушные гофры? Еслитам был чвищь то WDшку он всосет потихоньку и все - ни пузырей, ни спецэффектов не будет.

То что у тебя происходит не думаю что с дырами связано. Скорее с глюками какого-то датчика или ЭБУ. Попробуй сдернуть разъем с 2х контактного термодатчика что на корпусе термостата стоит. Обороты сначала подскочат, а минут через 5-10 должны спуститься до номинальных. Если спустятся - меняй этот датчик. Если нет - верни его взад и проделай то же самое с термодатчиком на впускном коллекторе.

Проверь привод дроссельной заслонки. Он должен иметь небольшой люфт в начале т.е. не внатяг. Ну и смотри чтоб сама заслонка в нулевое положение физически возвращалась свободно и четко. Промой РХХ - хуже не будет даже если не в нем дело, а ошибку в его заеданиях уже исключишь. Передерни (сними и не ранее чем через 15-30 сек верни его взад) на работающем двигателе разъем на ДМРВ - мне однажды помогло в подобном глюке.

Удачи!

 

[Байкeр]

Спасибо большое за совет, буду пробовать. Сразу вопросы. У меня там 2 датчика стоит, один на корпусе другой на трубке, который к радиатору идет, может на него прекинуть?! а термодатчик на впускном где? (хотя сам поищу). Привод не в натяг, проверял. РХХ промывал. И как трубки мелкие идут в впускном коллекторе? у меня одна заглушена, которая от рхх в впускной идет, а две рядом которые одна в крышку головки воткнута а другая в ваккумный клапан.Как опробую отпишусь

 

[Вольга]

У меня там 2 датчика стоит, один на корпусе другой на трубке, который к радиатору идет, может на него прекинуть?!

Тот, который на термостате с двумя проводами.

Добавлено через 57 секунд

у меня одна заглушена, которая от рхх в впускной идет,

Зачем?

 

[Байкeр]

как зачем? Я так понимаю что она должна идти в крышку клапанов?! так она и шла, но он сифонил, я его укоротил и воткнул в ближайший заглушенный патрубок в впускном коллекторе, а ту трубочку (заглушенную) перекинул на трубку которая от рхх к коллектору. З.Ы. Вам может показатся мои манипуляции бредом, поясню, раньше занимался ремонтом только европеек или японок, с нашим автопрмом не связывался, теперь понял что логически рассуждать надо осторожно. Теперь по делу: в впускном коллекторе 3 выхода на трубки подсоса воздуха (1 скорее всего от когда то стоявшей гбо) 2 стоят рядышком как раз напротив соска который в крышке клапанов. а один между рхх и впускным коллектором. И логически рассуждая зачем длинная трубка от крышки клапанной во впускной, когда можно коротыш оставить. Как то так, если не прав поправьте.

 

[Хил]

Мужики подскажите в чём может быть проблема с утра двигатель плохо заводиться такое ощущение что переливает топливо и после заводки из глушителя чёрный дым , если при заводке с утра не нажмёшь педаль газа то может не завестись 406 инжектор

 

[Вольга]

ДТОЖ.

 

[Prost]

Мужики подскажите в чём может быть проблема с утра двигатель плохо заводиться такое ощущение что переливает топливо и после заводки из глушителя чёрный дым , если при заводке с утра не нажмёшь педаль газа то может не завестись 406 инжектор

Тут 2 проблемы - это как тут выше озвучили - датчик температуры охлаждающей жидкости "мудрит" либо топливо какашечное. Если проблема в датчике - попробуй снять разъем с него (это 2х контактный датчик в корпусе термостатодержателя). Если без него заведешься без проблем - меняешь датчик и будет тебе счастье. Если же топливо с повышенным содержанием воды то тебе поможет предварительная продувка цилиндров. Жмешь акселератор в пол, включаешь зажигание и не ожидая накачки насоса сразу крутишь стартером до тех пор пока не услышишь уверенный рост оборотов - в этот момент бросаешь педаль - дальше все по человечески будет. После этого едешь в ближайший сельмаг с автохимией, покупаешь флакон осушителя топливной системы (я обычно беру фирмы STEPUP - не сочтите за рекламу), используешь его по инструкции и на следующий холодный пуск у тебя все будет отлично. Проверенно лично и это работает.

Удачи!

 

[чавой то 161]

Тут 2 проблемы

ага прям как в Азбуке ДТОЖ и бензин хреновый)

еще
третья пичина умирающий ДМРВ, который топливо льет немерянно(поможет только замена, с мытьем его можете даже не париться если это пленка).

Четвертое это губка из отложений на впуске и вп.клапанах(поможет промывка форсунок на двигателе винсом, скорее всеготут даже не как форсунки, а именно клапана и камера сгорания вымывается).

Пятое это слетевший шланг РДТ, из за отсутствия ваккуума на низких оборотах, теперь РДТ давит в рампу максимальное давление топлива на всех режимах(поможет или его замена или одеть на место и зафиксировать)

Шестое прорыв диафрагмы РДТ и засос прямиком бензина во впуск (поможет замена РДТ)

Седьмое льющая форсунка(и) (поможет чистки или замена их)

Восьмое если есть ДК то его неисправность (поможет замена ДК или устранения дефектов проводки его).

Девятое если есть ДК, то подсос воздуха до него в выпускной коллектор, скорее всего на прокладках штанов или прокладках коллектора из за чего мизерный подсос воздуха с 21% содержанием кислорода и смешением с выхлопными газами с 0,5% содержанием кислорода, сами сделайте вывод как ДК обогатит смесь. Про то что с выхлопа только давит и не сосет только писать не надо.
( поможет возвращение герметичности выпуска перед ДК)

Десятое забитость обратки, тоеть трубопровода обратного слива топлива после РДТ (замена или чистка).

Ежели чего забыл не серчайте.

 

[Михаил ярик]

всем доброго времяни суток!!! у меня 31105 2006 года мотор 406 перегрел мотор увело бошку. бошку шлифанули,поставили всёна свои места метки зажигания выставили правильно мотор завели работают все горшки,но на холостом мотор трясёт начинает ровно работать только свыше 1300 оборотах по трассе идет отлично. только дергается на переключении передач. провода ВВ,катушки зажигания и свечи новые поставил изминений нет. помогите дельным советом. может кто сталкивался с зтим? компрессия тоже в поряде

 

[Prost]

всем доброго времяни суток!!! у меня 31105 2006 года мотор 406 перегрел мотор увело бошку. бошку шлифанули,поставили всёна свои места метки зажигания выставили правильно мотор завели работают все горшки,но на холостом мотор трясёт начинает ровно работать только свыше 1300 оборотах по трассе идет отлично. только дергается на переключении передач. провода ВВ,катушки зажигания и свечи новые поставил изминений нет. помогите дельным советом. может кто сталкивался с зтим? компрессия тоже в поряде

А кроме головки ничего не делали? Давление масла то в норме? Может еще чего задрало?

По поводу дрыганий на ХХ вариантов море. Промой РХХ как тут уже описывалось, проверь зазор на свечках. Возможно форсунки не герметичны или забились чем-то. Фильтр воздушный, топливный менял? Попробуй мозги сбросить (обесточь на пару часиков) - может там глюк какой закрался? Попробуй на холодную завести мотор с отключенным термодатчиком 2х контактным что на ЭБУ температуру кажет - если после прогрева двигателя обороты будут нормальными - поменяй его - часто глючит.

 

[PaWWel]

всем доброго времяни суток!!! у меня 31105 2006 года мотор 406 перегрел мотор увело бошку. бошку шлифанули,поставили всёна свои места метки зажигания выставили правильно мотор завели работают все горшки,но на холостом мотор трясёт начинает ровно работать только свыше 1300 оборотах по трассе идет отлично. только дергается на переключении передач. провода ВВ,катушки зажигания и свечи новые поставил изминений нет. помогите дельным советом. может кто сталкивался с зтим? компрессия тоже в поряде

Была такая проблемка. Лечил снятием распредвалов, проворачиванием колена на 1 оборот и установкой валов на место. Разумеется все по меткам...

 

[vlr]

поставили всёна свои места метки зажигания выставили правильно

Видимо,не совсем правильно.И эта,распредвалами не зажигание выставляется,а фазы ГРМ.

 

[чавой то 161]

. бошку шлифанули,поставили всёна свои места метки зажигания выставили правильно мотор завели работают все горшки,но на холостом мотор трясёт начинает ровно работать только свыше 1300 оборотах по трассе идет отлично. только дергается на переключении передач.

А выставление меток не дает правильных фаз ГРМ в большинстве случаев(особенно учитывая качество ЗМЗ запчастей), поэтому приходится пересверливать звезды. А так на вскидку поздние фазы ГРМ раз на оборотах отлично а на холостых нестабильно.
Так что в Вашем случае проверка транспортирами думаю лишним не будет.

 

[Sem78]

Приветствую Вас форумчане.Мож кто подскажет в чем проблема .Заменил ДМРВ стала на холодную 1500 оборотов держать. С этим хорошо но после в течении всего дня при запуске теплого движка холостые поднимаються до 2000 и держит так в течении 3-5 минут после нормализуеться до 1200.Снимал фишку с ДТОЖ ноль эмоций, снял фишку с ДМРВ обороты устаканились.Если не выключая зажигания заглушить то заводиться нормально на 1200.Заменил еще один ДМРВ нитяной та же история.подскажите куда копать

Добавлено через 23 минуты 46 секунд
Да и вот что забыл добавить машина на газу и на бензине одинаково себя ведет.

 

[Crot]

Ну мне кажется что 1200 для прогретого это много, должно быть на уровне 800-900

Добавлено через 50 минут 41 секунду
У меня вот проблема на рисовалась, плохо держала холостой на холодную на бензине, за была сказать 31105 с 406 рестайл. Почистил вчера РХХ там просто жесть сколько грязи было, стало все нормально прогреваться, теперь зараза держит обороты где то 1000 - 1200, куда рыть теперь? Думаю еще форсунки поехать помыть так как прошла 9500 и еще ничего по двигателю де лал вообще кроме свечей и мелочи. Думаю может еще датчик положения дроссельной заслонки.

 

[Centrinos]

Всем доброго времени суток!
Подскажите по холостому ходу "змз 406 инжектор".

При холодном запуске двигатель работает ровно обороты находятся в районе "1000об./мин." После нагревания двигателя до "60-70С" градусов, двигатель опускает обороты на "550-600об./мин." и начинает дергаться так как обороты начинают плавать "+- 50об./мин."; при езде нет провалов мотор тянет ровно; но если разогнаться на первой передачи и отпустить педаль газа, машина начинает дергаться (при езде в натяг); установлены новые свечи. Промыты форсунки.

 

[Вольга]

"+- 50об./мин.

Это мелочь.
У меня было +- 500!:haha:
Вылечилось герметизацией системы ХХ.

"60-70С" градусов, двигатель опускает обороты на "550-600об./мин.

Маловато. 800-850.

Добавлено через 1 минуту 3 секунды

Заменил ДМРВ

Такой же или другой марки?

 

[Prost]

Всем доброго времени суток!
Подскажите по холостому ходу "змз 406 инжектор".

При холодном запуске двигатель работает ровно обороты находятся в районе "1000об./мин." После нагревания двигателя до "60-70С" градусов, двигатель опускает обороты на "550-600об./мин." и начинает дергаться так как обороты начинают плавать "+- 50об./мин."; при езде нет провалов мотор тянет ровно; но если разогнаться на первой передачи и отпустить педаль газа, машина начинает дергаться (при езде в натяг); установлены новые свечи. Промыты форсунки.

Попробуй поменять датчик температуры на впускном коллекторе и 2х контактный что на корпусе термостата стоит.