Перегрев двигателя

[Технократ]

Сегодня купил 3110 406i 2001 гв
Поехал домой, в пробке сработала сигнализация СТОП и высокая температура, на улице +7! Перечитал инфу все понятно, но спать спокойно не буду! По логике, радиатор горячий те жидкость через него идет (вопрос термостата снимается) вентилятор крутится в ту сторону которую необходимо (с кулером тоже вопорс отпадает), правда вот вполне возможно, что помпа прокручивается однако шансов все равно меньше Вопрос: может это быть от перегретого ранее двигателя? (Ибо дешево мне машинка досталась, хозяин бывший молчит как танк)

 

[Аэрус]

не знаю как на 406,но на 402 всё меняется нормально без снимания корпуса,так что скорее всего можно.
а в чём проблема купить прокладки за 50 рублей комплект и всё сделать?ведь для себя же

 

[Илюх]

Можно ли поменять термостат, неснимая корпус оного с блока?

нет, нельзя. хотя бы отодвинуть от ГБЦ все равно придется - к верхнему болту, который ближе к головке не подлезешь без этого. а значит и прокладку между корпусом термостата и ГБЦ менять придется.
а по проблеме такого нагрева - читайте тему, что-то (наверно опыт...) мне подсказывает, что термостат не при чем...

 

[ni82]

а в чём проблема купить прокладки за 50 рублей комплект и всё сделать

Очкова )) Боюсь лезть туда, что хотябы не видел как делается ))

Илюх, Может Вы и правы. Лучше наврено не буду спешить. Поменяю вент, а там посмотрю.

 

[Аэрус]

Очкова )) Боюсь лезть туда, что хотябы не видел как делается ))

я тоже боялся,всё разобрал,купил новые прокладки,слегка испачкал их герметиком и собрал обратно,ничего нигде не течёт.

 

[Пифагор]

До выхода ветна из строя были некоторые проблемы с ним. Невключался! То пред сгорел, то рэле выё... потом заметил что контактная фишка обугленная, но не придал этому значения Зря!
Подошёл к вопросу.

Проблема может быть связана только с карлсоном. У меня самого такое было. Система охлаждения в порядке, а карлсон сгорел. Вместе с реле и фишкой на него.
Снял карлсон, разобрал моторчик и вуаля: замыкание в обмотке, от чего дикий нагрев самого моторчика и щеточного узла. Соответственно ток там течет нехилый, отсюда сгоревшее реле и фишка. Откуда коротыш - фиг его знает. Машину брал уже с этим карлсоном, год с лишним назад, сколько он до этого ходил - не знаю.
Купил новый вент Luzar. По ощущениям: работает тише, охлаждает быстрее (т.е. меньше работает). Да и странные глюки с электрикой закончились. Видимо, старый вентилятор мне и в этом подгаживал.
Мораль: поставь новый вент и посмотри разницу. Не обязательно у тебя проблемы с радиатором, термостатом и т.д.

 

[alexxx]

На скорости всё нормально, а в пробке плохо!

проверь правильность вращения карлсона. очень похоже , что дует он у тебя не в ту сторону.
воздух должен идти с улицы в подкапотное пространство. если наоборот - поменяй на фишке местами провода.

 

[олегган]

Всем добрый вечер! У меня ВолГарик 2000г. с 406 дв. Хочу по делиться своей (уже, вроде как решённой) проблемой! в прошлые выходные поменял термостат, поставил на 70*, не помогло, а жара у нас стоит под 40* , ну и позавчера после двух закипаний на 60 км, плюнул на всё и купил новый радиатор 3х рядный и датчик включения карлсона на 88-83*! Тест драйв в пробке 50 минут, показал не больше 85*, а карлсон быстро и её сгонял до 80* за считанные (раньше почти не выключался) секунды!!! Сегодня дал драйв на 70км с хорошей нагрузкой до 160км/ч, панель приборов (а она у меня новая от 105) фиксировала температуру около 78*!!! Знаю, что надо движку греться до рабочей температуры хочу попробовать поставить термостат на 80*, как махну я отпишусь, но не раньше 1-2х недель. Но кайф в другом, ВолГарик не ГРЕЕТСЯ!!!!!

 

[димедрол]

ну и позавчера после двух закипаний на 60 км, плюнул на всё и купил новый радиатор 3х рядный и датчик включения карлсона на 88-83*

если старый радиатор был забит всякой сранью из-за которой был нарушен температурный режим тогда замена радиатора справедлива.в принципе НЕ КИПЕТЬ,мотор должен просто ОБЯЗАН на штатном радиаторе.у меня стоит 2-ух рядный LUZARовский радиатор и термостат на 82*и в придачу стоит ГБО.в жару на ходу не больше 90*,может и меньше будет но сильно далеко не ездил.кондёра нет потому в жару и не сильно хочется куда-то ехать.

панель приборов (а она у меня новая от 105) фиксировала температуру около 78*!!!

оптимал для 406-го 85-90*.

Но кайф в другом, ВолГарик не ГРЕЕТСЯ!

теперь он у тебя на ходу выходит за минимально допустимую температуру.зимой пара термостат 72*-радиатор 3-ряда это будет на ходу 70*.и это при исправном термостате!

 

[Илюх]

плюнул на всё и купил новый радиатор 3х рядный

Но кайф в другом, ВолГарик не ГРЕЕТСЯ!!!!!

о чем я и писал выше. поздравляю! а термостат на 70 - маловато, конечно. у меня на 82 - ниже не надо, можно на 87.

 

[олегган]

Всё правильно, старый 2х рядный радиатор не только был забит, он ещё и сгнил (машина стояла 2,5года) на половину. А термостат я конечно поменяю, максимум на 82, в прочем как и датчик на карлсон махну 97-92. Как я и говорил позже отпишусь! Всем огромное спасибо!!!

 

[димедрол]

датчик на карлсон махну 97-92

87-82* в радиаторе или 92-87*в верхней трубе радиатора,а желательно и там и там паралельно подключить.

 

[Яков1985]

87-82* в радиаторе или 92-87*в верхней трубе радиатора,а желательно и там и там паралельно подключить.

Вот я так сделал недавно. подключил сразу оба датчика, так у меня вентилятор совсем перестал выключаться! Оставил включенным датчик только в патрубке-по реже стал включаться

 

[олегган]

87-82* в радиаторе или 92-87*в верхней трубе радиатора,а желательно и там и там паралельно подключить.

В верхней трубе радиатора новый датчик на 88-83*, а в самом радике старый 97-92* и конечно они запараллелены. Я хочу купить новый (т.к старому не очень верю) датчик 97-92* и воткнуть его в трубу.

 

[Пифагор]

Я вот тоже думаю запараллелить датчики, но пока не тороплюсь. Куплю новый датчик в радиатор - и сделаю, благо дело нехитрое. У меня сейчас только труба подключена.
Да, кстати. Когда менял датчик в трубе, не мог его вывернуть, снял трубу и прифигел: изнутри все было в диких хлопьях ржи, хотя снаружи выглядело нормально. А я-то думал, откуда эта хрень берется сразу после промывки системы? Трубу поменял, систему промыл - чистота!=)

 

[Sergei84]

Вот я так сделал недавно. подключил сразу оба датчика, так у меня вентилятор совсем перестал выключаться! Оставил включенным датчик только в патрубке-по реже стал включаться

Не занимайся ерундой, никаких паралельно, поставь нормальный датчик, и замени термостат (если волга действительно греется).. мне советовали датчик на вкл. карлосона вкрутить в верхний патрубок, чушь.... радиатор еще не прогретый а карлосон врубается, а все дело было в термостате... как только заменил термостат, карлосон врубается где то на 90-92, и даже в жару в пробке выше 95 волга не греется

 

[alexxx]

мне советовали датчик на вкл. карлосона вкрутить в верхний патрубок, чушь....

всё тебе правильно советовали. зря отказался.

Не занимайся ерундой, никаких паралельно, поставь нормальный датчик

опять же зря. два датчика - повышение живучести системы, бо датчики очень часто выходят из строя. ещё бы и релюху отдельную на второй датчик и будет ещё лучше. релюхи у нас тоже не ахти.

Добавлено через 2 минуты 45 секунд
да и правильнее мерять температуру ож не в радиаторе, а на самом выходе из двигателя. ведь не зря на более поздних моделях волг сделано управление вентом от датчика в термостате.
и разные приблуды аля "силыч" и ему подобные берут сигнал с датчика который вкручен в термостат или головку. это более правильно.

 

[димедрол]

да и правильнее мерять температуру ож не в радиаторе,

замер температуры ОЖ в радиаторе тоже имеет право на жизнь,так как в таком случае вентилятор меньше включается на ходу.

 

[Яков1985]

Спешу всех предупредить!!! Не ставьте термостат на 87!!!! Я проездил на нём 2 недели, сегодня получил пока предположительно пробой прокладки ГБЦ, если не хуже. Сначала перестал включаться вентилятор, остановился, проверил расширительный-пусто!!!! (Еще вчера он был полон до отметки максимум) Залил 3 литра тосола, всё нормализовалось, температура упала, затем снова к красной зоне подошла, остановился, бачок пуст, залил еще 3 литра-через километр опять пустой бачок. Никакого выливающегося тосола нигде нет, выхлоп идеален и его невидно, посмотрел все цилиндры-сухие, свечи тоже! Посмотрел масло-не прибыло, примеси тосола нет. Но куда же тогда ушли 6 литров тосола????? Тосол никогда не уходил, ни зимой ни летом. Кроме как уйти в двигатель ему некуда...

 

[alexxx]

Кроме как уйти в двигатель ему некуда...

есть куда - в салон.
но 6 литров тосола в салоне трудно не заметить, особенно не почувствовать запах.
если в двигателе уровень масла остался неизменным- значит в поддон масло тоже не попадает.
идём дальше. выверни свечи. если все они одинакового цвета и практически ничем не отличаются по нагару - в цилиндры тосол не попадает.

 

[ni82]

замер температуры ОЖ в радиаторе тоже имеет право на жизнь,так как в таком случае вентилятор меньше включается на ходу.

Можно ещё датчик отключить, тогда вент вообще включаться не будет ;-)

Я выше писал о xujhtditv венте. Поменял на бош. Отлично! Быстро охлаждает. Видимо проблема была в венте.