Перегрев двигателя

[Технократ]

Сегодня купил 3110 406i 2001 гв
Поехал домой, в пробке сработала сигнализация СТОП и высокая температура, на улице +7! Перечитал инфу все понятно, но спать спокойно не буду! По логике, радиатор горячий те жидкость через него идет (вопрос термостата снимается) вентилятор крутится в ту сторону которую необходимо (с кулером тоже вопорс отпадает), правда вот вполне возможно, что помпа прокручивается однако шансов все равно меньше Вопрос: может это быть от перегретого ранее двигателя? (Ибо дешево мне машинка досталась, хозяин бывший молчит как танк)

 

[Garik88]

вот фотки того, что у меня получилось:

Блин, а я про фотки забыл. =( Дико извиняюсь. У меня примерно тоже получилось. Естественно без заклепок.

 

[alexxx]

Естественно без заклепок.

ну почему же естественно? да и не заклёпки это - саморезы, обрезанные по месту.

 

[Яков1985]

Уважаемые волговоды, поделитесь опытом по эксплуатации термостатов... Поставил себе сначала новый на 82 (стоял такой же), результата не принесло- так же перегревается, вентилятор не выключается, затем промыл радиатор, много грязи высыпалось как изнутри так и снаружи-результат нулевой, сейчас поставил термостат на 87, вентилятор стал включаться реже, но температура пугает:shok:! В расширительном (нового образца) всё спокойно, никаких бурлений и выплескиваний никогда не было. Хотелось бы выслушать мнения стоит ли оставлять такой термостат или есть риск загубить голову. Со старым было спокойнее, но не выдерживал аккумулятор по причине того что постоянно работающий вентилятор сводил зарядку на минус

 

[alexxx]

Яков1985,
а ты перед установкой варил термостаты?
или цифры по температуре приводишь те, что выбиты на термостате?

Добавлено через 39 секунд

но температура пугает!

какая?

 

[Яков1985]

Термостаты естественно варил, оба открываются, но мне показалось что недостаточно... Хотя у нового термостата на 82, только что снятого с машины есть следы соприкосновения с корпусом - на нижней крышке, то есть получается открывается до упора (ездил на нём неделю).
Температура сейчас (при термостате на 87) взлетает моментом до верхней белой риски, иногда переходит за неё, но тут же падает на 80, затем так же быстро взлетает и падает уже на 85-90, в дальнейшем же держится в районе верхней белой риски и начинает постоянно работать вентилятор- получается термостат открывается и держится открытым. Жидкость не успевает охлаждаться. Прочитав ветку, увидел что термостат на 87 дает больше возможности охладиться жидкости, так оно и есть, только вот на датчик температуры теперь смотреть страшно. И хватает такого термостата на 3-4 открытия-закрытия, дальше все по старому сценарию-перегрев и вечно работающий вентилятор. Помпа новая, тосол новый, все патрубки новые, радиатор (трех рядный) промыт, в расширительном тишина на всех режимах работы, тосол не уходит

 

[alexxx]

вентом управляет датчик? если да, то где он стоит?
в радиаторе или в верхнем патрубке? на какую температуру оттарирован датчик?
летом лучше ставить термостат "похолоднее". 87 - многовато. лучше 82.

 

[Garik88]

ну почему же естественно? да и не заклёпки это - саморезы, обрезанные по месту

Не стал заморачиваться. Мысля была прикрутить по периметру. Но слабое место всетаки в креплениях к радиатору. Ладно - война покажет когда отвалится. Для бодрого эксперимента затраты не большие.

 

[alexxx]

Но слабое место всетаки в креплениях к радиатору.

абсолютно согласен.

 

[димедрол]

Яков1985, тут бы точную температуру знать! а не по приборке,у меня например когда стрелка ещё не дошла верхней белой риски-100* нет,96-97*.а в жару, в пробке это ещё и не сильно большая температура. кстати имеется ли у тебя ГБО?

 

[vovka_ximik]

радиатор люминевый с пластиковыми бочками, печной радиатор тоже люминь. помпа новая, термостат на 87, датчик на вентилятор в патрубке на 92-87 градуса. я считаю что такая конфигурация для моего авто самая оптимальная. все работает отлично, включение происходит при 92 градусах выключение при 87, далее охлаждается до 85/6 градусов. вентилятор работает минуты 2-3 это было в 30+ жару. сейчас 20 градусов на улице вентилятор включается очень редко. из улучшайзингов планирую установить плавный пуск вентилятора, ибо вчера поменял подгоревшее реле, да и борт сети с плавным пуском будет приятнее гораздо

 

[Skorik]

Вот и обещанное фото

 

[Skorik]

alexxx, прикольная штука у меня отвечала за большой круг,да?

 

[alexxx]

в закрытом состоянии эта штука пускает ож по малому кругу. при нагреве открывает большой круг перекрывая малый. но в таком виде это всё не работоспособно.

 

[Skorik]

я когда вытащил думаю что машина грелась сильно из за того что нижняя часть перекрывала путь на большой круг тем что отвалилась и закрыла проход для воды,такое может быть?

 

[alexxx]

конечно может.

 

[Яков1985]

Яков1985, тут бы точную температуру знать! а не по приборке,у меня например когда стрелка ещё не дошла верхней белой риски-100* нет,96-97*.а в жару, в пробке это ещё и не сильно большая температура. кстати имеется ли у тебя ГБО?

ГБО я удалил сам как купил машину. С ним еще больше перегрев был

 

[димедрол]

ГБО я удалил сам как купил машину

а зря двигатель работающий на газу имеет больший ресурс!

С ним еще больше перегрев был

что в твоём понимании есть перегрев???

 

[vlr]

а зря двигатель работающий на газу имеет больший ресурс!

Это вы сами придумали?

 

[димедрол]

Это вы сами придумали?

это давно известный факт.я не буду перечислять преимущества газа, так как это будет не по теме.4-е поколение это вообще бомба!!!!!! тяга 1 в 1 как на бензине,но при этом двигатель работает тише,мягче,эластичней и в придачу не так разоряет карман

 

[alexxx]

это давно известный факт.

мда? а я знаю давно известный факт, что двигатель спроектированный для работы на бензине работая на газу имеет меньший ресурс...
спорить и доказывать тоже не буду.