Двухкатушечное зажигание на 402

[ГАЗ 2410]

В начале августа собрал двухкатушечное зажигание по схеме И. Игнатьева прочитав его статью "без бегунка".
Ставил задачи:
1 четкая работа двигателя на холостых
2 приемистость (за счет более мощной искры в результате отсутствия бегунка)
3 гарантированный пуск зимой в холодную погоду

С момента установки машина показала себя отлично. Гонял по всем лужам, свечи не залило не разу. Машина стала заметно резвее. В -25 с пол пинка заводилась не снимая аккумулятора. В -35 акумулятор заносил домой. Утром ставил на авто, заводилась без проблем. В -40 аккумулятор не заносил, вставал раз в 4часа заводил на 10-15мин. Все в порядке. Раз проспал 5 часов думал не заведется, что масло затвердеет. Завелась с 3го раза.
Вот схема

 

[zemir82]

zemir82, Вы всё правильно поняли.
А вот с эти не получится - во-первых гаража нет, а во-вторых можно оставить штатную систему как резервную. Основные мотивы ненависти к трамблёру - получение стабильной тяги + кпд (расход топлива) и желание иметь возможность 2-3 режимов. Спорт, эконом, джып.

Можно оставить штатную систему как резервную, от себя хочу добавить что за 4-5 лет эксплуатации различных машин и разными типами МПСЗ, не было ни одного выхода из строя. Если нет желания делить отметчик 60-2 , есть еще варианты МПСЗ с ДУИ и ДНО, ставятся возле маховика, точность определения частоты и углового ускорения еще выше чем с 60-2 (на маховике просто зубцов больше).

Но тогда получается у Вас ЭБУ управляет только количеством и качеством смеси, ну и ХХ, а УОЗ полностью регулируется трамблёром?

УОЗ полностью регулируется ЭБУ, а модифицированный трамблер ГАЗ 2410 использует как датчик фазы для корректной работы инжектора. Фото трамблера приведенные выше, это так сказать карбюраторная версия без ЭБУ соответственно присутствуют "грузики ЦР" и вакуумный корректор.

 

[ЕвГeний]

это так сказать карбюраторная версия без ЭБУ

Понял. Сперва не нашёл на картинке инжектора коммутатора\катушек\свечей. Сейчас присмотрелся - нашёл.

 

[ГАЗ 2410]

карбюраторная версия без ЭБУ

zemir82, все прямо в точку, снимаю перед Вами шляпу.

На 1й и 2й странице в этой теме все подробно описано.

Можно оставить штатную систему как резервную

Как Вы говорите, так и есть.

Сейчас установлены две, не зависящие друг от друга системы зажигания.

"карбюраторная" (осталась как резервная)
ДХ - коммутатор - катушки - свечи.
по этой схеме

и

"инжекторная" (основная)
Датчики - ЭБУ - катушки - свечи.
по этой схеме

 

[vagimqwerty]

zemir82, Уважаемый zemir82. Доброй ночи. Сделал зажигание с Д\Х от кулера, но поставил не себе, а двоюродному брату, у него юбилей- 70 лет, вот и сделал ему подарок. Он доволен как слон, мне тоже понравилось, оч ровно мафынка арбатает и разгоняется по резвее, Вобщем спасибо за помощь. Себе же я хочу вообще отказаться от трамба. Сейчас у меня скопилось аж 3 шкива. От 402,от 406 и от Умз -Бизнес, т е от двига 4216 с тремя ручьями и шестерней 60-2. Мне нужны Микас 7-1 от карбовой Газели или пойдут от инжа? И какая коса нужна в моторный отсек?, Также мне потребуется ДПКВ,ДД и что еще. Если Вы соблаговолите мне подсказать, что нужно, то буду очень Вам благодарен. С огромным уважением ВАДИМ:gaz_love_girl:

 

[zemir82]

Поздравляю, еще одной машиной с хорошим зажиганием стало больше Надеюсь фото отчет и описание Вашей конструкции будет. Система зажигания и система питания - это ахиллесова пята ЗМЗ 402. Ответы на остальные вопросы в личке, потому как не совсем по теме.

 

[vagimqwerty]

zemir82, Уважаемый zemir 82 Спасибо за помощь. Но пока не получилось у меня уйти по ссылке. Набрал все значки и буквы, которые были указаны в Вашей ссылке. Мне открылось множество тем, а где искать ту, на которой мы моглит бы общаться не нашел. Я еще с компом очень на В Ы Поэтому прошу извинить меня. Если вместо двух катушек поставить 1 блок,? это ближе к теме? Да, если я буду задавать вопросы в теме, где идет разговор об установке на 402 инжектора, это правильно будет или тоже ругаться будет руководство?

Добавлено через 4 минуты 34 секунды

zemir82, Уважаемый zemir 82 Спасибо за помощь. Но пока не получилось у меня уйти по ссылке. Набрал все значки и буквы, которые были указаны в Вашей ссылке. Мне открылось множество тем, а где искать ту, на которой мы моглит бы общаться не нашел. Я еще с компом очень на В Ы Поэтому прошу извинить меня. Если вместо двух катушек поставить 1 блок,? это ближе к теме? Да, если я буду задавать вопросы в теме, где идет разговор об установке на 402 инжектора, это правильно будет или тоже ругаться будет руководство?

Фотографировать умею только советским аппаратом и фесь процесс до фото - практически профессионально, а вот на компе пока нет. Обещаю, что научусь

 

[zemir82]

Можно и одну, имелось ввиду катушка БОШ на 4е цилиндра, или ей подобные

только проводку под нее подправить и все + найти ей место под капотом проще, правда цена как обычно на высоте. По соотношению цена, качество , энергия искры - родные катушки ЗМЗ 406 неплохой вариант.
по теме сейчас посмотрю.
Тема называется МИКАС на 402 и сопутствующие нюансы
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=20284&page=3&highlight=%CC%E8%EA%E0%F1
Модераторы просят обобщатся в соотв. темах, эта тема подходит к Вам один в один.

 

[ГАЗ 2410]

В начале августа собрал двухкатушечное зажигание по схеме И. Игнатьева прочитав его статью "без бегунка".
Ставил задачи:
1 четкая работа двигателя на холостых
2 приемистость (за счет более мощной искры в результате отсутствия бегунка)
3 гарантированный пуск зимой в холодную погоду

С момента установки машина показала себя отлично. Гонял по всем лужам, свечи не залило не разу. Машина стала заметно резвее. В -25 с пол пинка заводилась не снимая аккумулятора. В -35 акумулятор заносил домой. Утром ставил на авто, заводилась без проблем. В -40 аккумулятор не заносил, вставал раз в 4часа заводил на 10-15мин. Все в порядке. Раз проспал 5 часов думал не заведется, что масло затвердеет. Завелась с 3го раза.
Вот схема

Эта тема создана специально, для внедрения именно этого зажигания, из-за максимума простоты и эффективности.

 

[SkyR1der]

Тоже сделал подобную систему зажигания

Список того, что мне понадобилось:
1) Коммутатор двухканальный ~ 400р
2) Датчик холла ~ 100h
3) Резистор на 62Ом 10Ватт, конденсатор 3мФ 25В ~ 50р
4) Катушка зажигания сдвоенная 2111 и разъем к ней ~ 750р
5) Разъем коммутатора и ДХ ~ 200р
6) Провода … метров ~ 200р
7) Высоковольтные провода ~ 400р
8) Изготовление шторки и пластины для установки ДХ ~ 500р
Вообще самая трудоемкая часть этой переделки — изготовление шторки

Трамблер использовал родной бесконтактный. Выкидывается внутренняя катушка с подшипника и бегунковая часть. Потом на основание подшипника крепится поворотная пластина ДХ (чертеж прилагается). Она должна свободно поворачиваться. Вакуум корректор крепится к штатному месту проволокой (в штифте есть отверстие). В пластине в отверстиях ДХ нежно сделать резьбу м4 для крепежа ДХ, либо крепить саморезами.

Далее необходимо прикрепить разъем ДХ к корпусу трамблера. Я сделал это в месте, где стоял старый разъем от датчика на коммутатор. Ниже этого выреза сделал резьбу и закрепил разъем ДХ.

Сначала я сделал горизонтальную шторку с секторами по 90 градусов, зажал ее на валу через фторопластовые втулки.

Система работала, но с пропусками зажигания. Шторка была с не идеальными углами. Но проверкой простым штангенциркулем более чем нормальная. Но не фига не работало нормально. Далее я забросил эту идею где то на пол года оО =). Хотел ставить зажигание на основе микаса 7.1 но это другая история… с неоднозначным исходом…
В итоге я попросил токаря сделать другую шторку (чертеж прилагается) вертикальную.

Токарь сделал грубый "вариант" — сектора вырезал примерно. Дальше я уже сам их допиливал с дотошностью часа два. Запил-замер-запил-замер…
Ну и все это дело нужно прикрыть крышкой.
Внутри пришлось немного подпилить края что бы ничего не задевало

Ну и для эстетичности спилил "рога ВВ проводов", зашпатлевал и покрасил (правда пока черной грунтовкой =)))))

Далее прикидываем куда поставить коммутатор, измеряем длины проводов и собираем проводку по схеме. Питание для ДХ нужно стабильное в пределах 5-6В. Сперва для этого я использовал стабилизатор напряжения и конденсатор.

Но потом по совету одного хорошего человека - Анатолия (ГАЗ2410) отказался от стабилизатора, ввиду его низкой надежности. Использовал резистор на 62Ом 10Ватт и конденсатор на 3мФ 25В.
Все соединения хорошо пропаял, завернул в гофру. Получилось вот такая косичка.

Коммутатор разместил на правом брызговике около воздушного фильтра. В дальнейшем там их будет отделять от горячего подкапотного пространства тепловой экран, что положительно скажется на жизнь коммутатора.

Ну и общий вид на новую систему зажигания.

Чертежи и схема

С такой шторкой система заработала как надо. Посмотрим на деле её эффективность (экономия топлива, заводка в морозы).
Ну а так пока на ходу чувствуется небольшое прибавление в динамике, особенно чувствуется на обгонах.
Так же заказал свечи Bosch Platinum WR7BP, посмотрим, будет ли от них эффект. Пока стоят NGK BP6H (№18).

Спасибо за консультации Анатолию.

 

[ГАЗ 2410]

Тоже сделал подобную систему зажигания

Достойный отчет, заслуживающий уважения.

Мои САМЫЕ ВЫСОКИЕ БЛАГОДАРНОСТИ за терпение, усердие и большую проделанную работу.



Снимаю шляпу за кропотливый труд.

 

[zemir82]

Тоже сделал подобную систему зажигания

SkyR1der мои поздравления, все работы как обычно, выполнены на самом высоком уровне, с толком с расстановкой, все очень аккуратно, есть на кого равняться :good::good::good:
П.С. Спасибо за поддержку-развитие темы Двухкатушечное зажигание на 402

 

[SkyR1der]

Снимаю шляпу за кропотливый труд.

мои поздравления, все работы как обычно, выполнены на самом высоком уровне, с толком с расстановкой, все очень аккуратно, есть на кого равняться

Спасибо большое

Спасибо за поддержку-развитие темы Двухкатушечное зажигание на 402

Будем дальше развиваться =)

 

[астро]

SkyR1der, Уважаемый SkyR1der. Походит ли изготовленный Вами из штатного трамблёр с ДХ , для схемы уважаемого ГАЗ 2410.Если нет, не могли бы Вы нарисовать Вашу схему. Где продаются ДХ, какой маркировки Ваш? В каком положении окончательно крепятся шторки,и что это за вырезы в основании шторок?Извините за такое количество вопросов,в теме ноль но очень хочется сделать такое зажигание,достал расколбас на ХХ и провалы при езде.

 

[SkyR1der]

SkyR1der, Уважаемый SkyR1der. Походит ли изготовленный Вами из штатного трамблёр с ДХ , для схемы уважаемого ГАЗ 2410.Если нет, не могли бы Вы нарисовать Вашу схему. Где продаются ДХ, какой маркировки Ваш? В каком положении окончательно крепятся шторки,и что это за вырезы в основании шторок?Извините за такое количество вопросов,в теме ноль но очень хочется сделать такое зажигание,достал расколбас на ХХ и провалы при езде.

Добрый день, Ваша проблема на 90% заключается в карбюраторе.
Прорезь в основании шторки это как фиксатор на центробежный механизм опережения грузиками. Одна пропилилась криво, вот там их и 2шт =).
Датчики обычные 2108. Схема Анатолия (ГАЗ2410) подходит, только у меня катушка одна сдвоенная. Рекомендую сделать раздельные от 405-406мотора. Как в схеме Анатолия.
Ориентировать шторку нужно примерно в середину стальной части шторки при нахождении 1 цил в ВМТ

 

[астро]

Уважаемый SkyR1der.Спасибо что так быстро ответили.
Карбюр регулировал гуру,сказал проблема 100 процентов в трамблёре,надо его менять.Новый стоит больше рубля,пока искал в инете подешевле, нарвался
на тему уважаемого ГАЗ 2410 и Ваш фото отчёт и понял что это то что мне надо.Насчёт прорезей так и подумал что это для фиксации,смутило что их 2 штуки.
И ещё один вопрос,на сайте где продают коммутаторы написано 133.3774-03 (аналог 6420.3734, 42.3734, 951.3734).Исходя из этого можно ли использовать коммутатор из Вашей схемы в схеме уважаемого ГАЗ 2410,спрашиваю потому-что купить у нас 951.3734 проще чем 133.3774-03. Заранее спасибо.

 

[SkyR1der]

можно ли использовать коммутатор из Вашей схемы в схеме уважаемого ГАЗ 2410,спрашиваю потому-что купить у нас 951.3734 проще чем 133.3774-03. Заранее спасибо.

можно, схема у меня аналогичная, просто катушка у меня сдвоенная. Вам же советую использовать отдельные как у ГАЗ2410, т.к. при выходе одной из строя можно менять по одной

 

[астро]

Большое спасибо! Займусь изготовлением. Желаю Вам и автору темы ГАЗ2410 здоровья и творческих успехов.

 

[ГАЗ 2410]

Большое спасибо! Займусь изготовлением. Желаю Вам и автору темы ГАЗ2410 здоровья и творческих успехов.

Признателен Вам за добрые пожелания.

Будут вопросы, пишите в тему, всегда рады помочь.

С уважением, ГАЗ 2410.

 

[астро]

Доброго времени суток всем.Собрал все необходимое
для установки.Осталось собрать схему,но в электрике я полный чайник,поэтому чтобы не спалить все купленные девайсы, разрешите задать несколько вопросов.Где у катушки 406.3705 плюс,а где минус? На ДХ три провода,если я правильно понял зелёный-сигнал на пятую ногу коммутатора,чёрный -минус,красный-плюс. Всем заранее спасибо.

 

[ГАЗ 2410]

Где у катушки 406.3705 плюс,а где минус?

Нет разницы.

Только есть одно, НО

катушки должны быть подключены одинаково, то есть,
если на 1 катушке +12 на 2 контакте, то и на 2 катушке +12 на 2 контакте

Для увеличения кликнуть по фото.