Двухкатушечное зажигание на 402

[ГАЗ 2410]

В начале августа собрал двухкатушечное зажигание по схеме И. Игнатьева прочитав его статью "без бегунка".
Ставил задачи:
1 четкая работа двигателя на холостых
2 приемистость (за счет более мощной искры в результате отсутствия бегунка)
3 гарантированный пуск зимой в холодную погоду

С момента установки машина показала себя отлично. Гонял по всем лужам, свечи не залило не разу. Машина стала заметно резвее. В -25 с пол пинка заводилась не снимая аккумулятора. В -35 акумулятор заносил домой. Утром ставил на авто, заводилась без проблем. В -40 аккумулятор не заносил, вставал раз в 4часа заводил на 10-15мин. Все в порядке. Раз проспал 5 часов думал не заведется, что масло затвердеет. Завелась с 3го раза.
Вот схема

 

[zemir82]

Сделал же трамб с Д\Х от кулера, от увиденного в инете до готового изделия - неделя. Труднее было отыскать токаря.

Мои вам поздравления, главное не задаваться и все получится

zemir82, Добрый вечер, извините, что беспокою. Но вот на старости лет хочу свою радость побаловать. Изготовил трамб с Д\Х от компа. Теперь на очереди хочу приколхозить ДПКВ, поставивь на свой 402 крышку от УМЗ 4216 и демпфер со звездочкой от него же. Просто у меня большой 0 познаний в электрике и электронике, поэтому и спрашиваю подсказки по инету.Это устройство мне нужно для того, чтоб не крутить трамб. 80 бенз полный овес, пропущенный через лошадь, вот и хочу поставить ДПКВ, ну или его вроде еще называют Датчик детонации,все равно соберу ,просто мне надо подсказать. Извините:gaz_love:

Поставить на 402 крышку от УМЗ 4216 к сожалению не получится

Они разные. ДПКВ и ДФ можно поставить, но не все так просто нужен шкив с задающим диском 60-2 сам датчик можно поставить справа на пред последую шпильку на алюминиевый уголок.Если нашли толкового токаря то шкив-демпфер отУМЗ 4216 можно не покупать (дорого стоит) а изготовить самому из старого шкива 402го. Все ответы о переделке шкива найдете тут http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=18073&page=54
От трамблера отказался давно чего и всем желаю. Для ДПКВ нужны "мозги" либо MPSZ либо SECU либо MAYA либо Микас от карбюраторной газели, в общем вариантов много, извините за задержку с ответом на форуме еще не освоился.
P.S. Удачи с переделками.

 

[vagimqwerty]

Спасибо ОГРОМНОЕ!!! Попробую что-то сотворить. Сейчас разберусь со шкивом.:gaz_love_girl:

Добавлено через 1 час 32 минуты 53 секунды

Спасибо ОГРОМНОЕ!!! Попробую что-то сотворить. Сейчас разберусь со шкивом.:gaz_love_girl:

Убежал по ссылке по изготовлению шкива и зачитался. Вобщем теперь излажу - это точно. Нка инжекторную установку не замахнусь, а вот Дпкв и остальное сделаю к концу мая. Спасибо Вам за информацию. Дело в том, что я еще не опытный пользователь компа, хоть и образования достаточно, а с компом подружился уже далеко на пенсии, ну и вразился.:gaz_love_girl::gaz_love_girl:

 

[ГАЗ 2410]

Спасибо ОГРОМНОЕ!!!

Пожалуйста

Не нужно стесняться пользоваться

этим.

Репутация благодарного человека это

Добавлено через 10 минут 56 секунд

я еще не опытный пользователь компа

Кнопка

находится в правом нижнем углу каждого сообщения, если сообщение Вам понравилось или Вы считаете его для себя полезным, то смело нажимайте на

.

Именно из таких

складывается Ваша репутация.

Правила форума.

 

[vagimqwerty]

zemir82, Добрый день! У меня к Вам вопрос; Что из себя представляет ДФ\ я понял, что это датчик фазы. что на 402, что на 4216 шестерни и распредвалы одинаковы.Что, на распредвале 4216 чип какой-нибудь стоит, Который на ДФ сигнал подает о впрыске или как? Если на крышку 402 приварить кусок алюмишки и просверлить нужное там отверстие и т дили из какой-либопластмассы сделать эту ерунду и прилепить ее на крышку и т д. Если можно - проясните мне,чтоб не сорить в теме , в личку, плиз.:gaz_love_girl: Просто до меня никак не дойдет - как вживить ответчик в распредвал или шестерню.этот ответчик должен быть изготовлен из металла?

 

[zemir82]

vagimqwerty ДФ для работы двухкатушечного зажигания не нужен, он нужен (но не обязателен) для работы инжектора и систем зажигания с индивидуальными катушками зажигания. Вы свой переделанный трамблер уже установили?

 

[vagimqwerty]

vagimqwerty ДФ для работы двухкатушечного зажигания не нужен, он нужен (но не обязателен) для работы инжектора и систем зажигания с индивидуальными катушками зажигания. Вы свой переделанный трамблер уже установили?

Зажигание изготовил, т е трамблер, но устанавливать буду в конце апреля когда буду ставить другой дрыг на авто. Сейчас займусь изготовлением шкива с шестерней \60-2\ и проставки в крышку шестерен для ДФ или как она называется, начитался так, что запутался,:gaz_love_girl:

 

[AKovtunov]

... Что из себя представляет ДФ\ я понял, что это датчик фазы.

... этот ответчик должен быть изготовлен из металла?

Датчик фазы работает на эффекте Холла, как и датчик в распределителе
зажигания и в датчике скорости.
Ответчик датчика должен быть из магнитного материала, стальной. Лучше
всего из трансформаторной стали, у нее идеальные магнитные свойства.
Очень хороший материал для этого еще на колпаках, закрывающих магнитную систему, импортных динамиков. В радиотелеателье БУшных,
как грязи всяких разных за очень маленькие деньги.

 

[vagimqwerty]

vagimqwerty ДФ для работы двухкатушечного зажигания не нужен, он нужен (но не обязателен) для работы инжектора и систем зажигания с индивидуальными катушками зажигания. Вы свой переделанный трамблер уже установили?

Я в каком -то посту читал, что ДФ нужен для своевременной подачи бенза в камеру...... Дошло!!!! У меня же стоит карб, а не впрыск.:gaz_love_girl:

Добавлено через 15 часов 28 минут 38 секунд
AKovtunov, Вопрос? А ответчик на шестерне можно ставить в любом месте или в положении 1-го поршня в ВМТ? Я хочу поставить его, чтоб не крутить трамб, или это определяет ДД? Плохо быть не соображающим.:gaz_love_girl::gaz_love_girl:

 

[AKovtunov]

... Вопрос? А ответчик на шестерне можно ставить в любом месте или в положении 1-го поршня в ВМТ? Я хочу поставить его, чтоб не крутить трамб, или это определяет ДД? Плохо быть не соображающим.:gaz_love_girl::gaz_love_girl:

Только в одном правильном положении. А если в любом месте, так это
тоже, что поставить трамблер от фонаря (как попало). Машинка не заведется. У вас что там, трамблер вместо руля? Так часто приходится его крутить?
Я же давал ссылку, где заказать октан-корректор. Через неделю придет,
поставите и весна-лето будут заняты более полезными мероприятиями, чем возня с не простой модернизацией системы зажигания. Если октан-корректор будет автомат, то в комплекте ДД (датчик детонации). Если не
автомат, то там будет потенциометр, который будете на ходу крутить и
менять угол зажигания в зависимости от качества бензина. И все, быстро и никаких проблем. Октан-корректоры не дороги, заказывать 2 шт., чтобы
один резервный был. Электроника штука нежная и от помех системы зажигания может вылететь на раз-два. В продаже есть фильтры радиопомех, запитать датчик Холла, коммутатор и октан-корректор через
него и надежность электроники вырастет. Да и работать будет лучше, не
будет сбоить от помех.

 

[zemir82]

Вопрос? А ответчик на шестерне можно ставить в любом месте или в положении 1-го поршня в ВМТ? Я хочу поставить его, чтоб не крутить трамб, или это определяет ДД?

На всякий случай http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=18073&page=67 на картинке видно кто, где должен находится. Если честно то не забивайте себе (пока) голову ДПКВ, ДФ и прочее, у Вас уже есть трамблер это самое сложное, осталось коммутатор катушки немного проводки, сделайте двух катушечное зажигание и вполне может оказаться что этого Вам будет достаточно (идеалы у всех разные), если нет то можно двигаться дальше. Потому как

Это лучший путь, путь совершенства, от простого к сложному.

безоговорочная истинна, которая не нуждается в доказательствах. При таком подходе появится опыт, информация для объективного анализа, и можно будет понять какая система лучше-хуже и почему.
P.S. октан-корректор с Вашим новым трамблером работать не сможет.

 

[vagimqwerty]

На всякий случай http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=18073&page=67 на картинке видно кто, где должен находится. Если честно то не забивайте себе (пока) голову ДПКВ, ДФ и прочее, у Вас уже есть трамблер это самое сложное, осталось коммутатор катушки немного проводки, сделайте двух катушечное зажигание и вполне может оказаться что этого Вам будет достаточно (идеалы у всех разные), если нет то можно двигаться дальше. Потому как безоговорочная истинна, которая не нуждается в доказательствах. При таком подходе появится опыт, информация для объективного анализа, и можно будет понять какая система лучше-хуже и почему.
P.S. октан-корректор с Вашим новым трамблером работать не сможет.

Бошевские катушки валяются уже в сарае года два, комутатор 951.3734 Астро пензенский вроде вчера приехал ко мне на ПМЖ. Ставить буду перед ТО, а то сейчас на улице еще кальт зер, подождем до конца апреля.:gaz_love_girl:

 

[AKovtunov]

Бошевские катушки валяются уже в сарае года два, комутатор 951.3734 Астро пензенский вроде

Когда был 402 дв., то тоже себе таких 2 шт. через Инет выписывал.
Нормальный 2 в 1 (двухканальный) коммутатор. Только шлейфы в
продаже для одноканальных. Надо брать, который с 7-контактной
фишкой, добавлять еще один провод (там 6 проводов и один контакт свободный). Ну и все провода перепаять, чтобы цвета соответствовали
цветам на схеме (культура производства ).

 

[ГАЗ 2410]

Если, что

Коммутатор зажигания двухканальный 133.3774-03

Заказывал тут
http://www.12v.ru/site.xp/050053048124052055055124.html
Переписывался с представителями завода изготовителя, самые наилучшие впечатления.
Рекомендую.

Коммутатор Астро мне очень не понравился, пытался с представителями завода пообщаться, не на одно письмо не ответили.
Шарашкина контора.
Не советую.

 

[AKovtunov]

Коммутатор Астро мне очень не понравился, пытался с представителями завода пообщаться, не на одно письмо не ответили.
Шарашкина контора.
Не советую.

Точно не помню, но кажется с 951 Астрой тахометр не работал, хотя таховыход на нем есть. Пришлось воткнуть цифровой тах+вольтметр (мультитроникс).

 

[ЕвГeний]

Возникла идея по полному отказу от трамблёра. Вопрос к ГАЗ 2410 - а у Вас системы центробежной регулировки УОЗ и вакуумный регулятор УОЗ задействованы, или всё БК делает?
Идея такая - поставить два магнита на коленвал и датчик холла. Когда коленвал в ВМТ - искра на 1 и 4, через 180 градусов - искра во 2 и 3й. Нужен будет блок регулировки УОЗ, его думаю замутить либо на пик, либо на адруино, по совету ройяла257. Что думаете, системных ошибок нет?

 

[ГАЗ 2410]

Вопрос к ГАЗ 2410 - а у Вас системы центробежной регулировки УОЗ и вакуумный регулятор УОЗ задействованы, или всё БК делает?

Центробежный и вакуумный регулятор задействованы (без изменения).



Изменена только родная шторка

на эту

БК ничего не делает, показывает только время, напряжение, обороты (тахометр).

 

[ЕвГeний]

ГАЗ 2410, понятно. Я правда немного ошибся, имел ввиду ЭБУ, а не БК. Но тогда получается у Вас ЭБУ управляет только количеством и качеством смеси, ну и ХХ, а УОЗ полностью регулируется трамблёром?

 

[ГАЗ 2410]

имел ввиду ЭБУ

Понятно, теперь разобрался.

Про ЭБУ это уже другая тема
тут
http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1071272&postcount=807

 

[zemir82]

Возникла идея по полному отказу от трамблёра.
Идея такая - поставить два магнита на коленвал и датчик холла. Когда коленвал в ВМТ - искра на 1 и 4, через 180 градусов - искра во 2 и 3й. Нужен будет блок регулировки УОЗ, его думаю замутить либо на пик.

Я так понял со шкивом-отметчиком 60-2 Вы связываться не хотите, и использовать трамблер с ДХ для ЭБУ тоже не хотите (возможно я вас не правильно понял).Идея отказаться от трамблера в качестве сигналов ЭБУ у Вас правильная, низкая точность сигналов + люфты привода, как вариант можно поместить шторка на шкив КВ а на передней крышке ДХ. Как пример

трамблер отправить на заслуженный отдых, на музейную полку гаража

 

[ЕвГeний]

zemir82, Вы всё правильно поняли.

трамблер отправить на заслуженный отдых, на музейную полку гаража

А вот с эти не получится - во-первых гаража нет, а во-вторых можно оставить штатную систему как резервную. Основные мотивы ненависти к трамблёру - получение стабильной тяги + кпд (расход топлива) и желание иметь возможность 2-3 режимов. Спорт, эконом, джып.