То есть пламягаситель (на самом деле - просто дополнительный объем) может немного замедлить фронт давления без его инвертирования (что произойдет в большом резонаторе). Я могу предположить только один вариант, когда это может понадобиться. Такое замедление дает такой же эффект для настройки выхлопа, как лишние 20см трубы. То есть если кому-то надо настроить приход на достаточно низкие обороты, но он не может отодвинуть резонатор достаточно далеко от движка (т.к. мост мешает, например) - тогда он ставит пламягаситель. Но нахера его ставить повально на все машины, как это сейчас модно?
От теплоты зависит скорость, от скорости - настроенная длина (до резонатора).
А что в вашем понимании прямоток? Походу, один из нас плохо понимает значение этого слова.
Не. Прямоток подразумевает в первую очередь куда больший диаметр всей магистрали и как можно меньше число изгибов самой магистрали, а учитывая гуся, он всегда будет кривотоком, пока вы его не выведите хотябы под дверь
есть такая мысля, сделать по обе стороны машины выхлоп под задними дверями,но пока не знаю еще.
Ну да, при остановках будет пахнуть. Я бы вообще хотел в самый низ крыла вывести, но тут ни о каких глушителях и речи не идет, так что остается под дверь. А чтобы не пахло можно не под 90 градусов в сторону вывести, а наискосок по направлению к заднему колесу, в принципе, чуть исправит ситуацию.
Не исправит, как мне кажется. По некоторым причинам сейчас временно выхлоп идёт на моей машинке сразу за аркой заднего колеса - при остановке запах в салоне. На ходу конечно не мешает, но нормальный выхлоп уже приобрёл - не всегда ведь едеш
фотки покажешь? какой диаметр? на заказ сделаешь?
Я так понял что глушитель будет стоять по левому борту.А гусь с последним искрогасителем как ставить думаешь ???Вообще странная конфигурация для 406.
