Низкое напряжение в бортсети,недозаряд АКБ

Он не вылетел, он имел внутренний дефект! Защитный диод в обмотке возбуждения стоит SK59. Ничего вообще не греется, все холодное. Ток потребления 7ма. Это похоже "берет" стабилитнон в стабилизаторе напряжения, тут уж фиг убавишь...

Прошивка лежит тут:
http://narod.ru/disk/63692012001.9a45e1b66f902884b9d18f44d9d9219a/GENERA~1.HEX.html

Всем здрвствуйте. Надеюсь на помощь, а не на дебаты, что девки в тачках не шарят - подписываюсь за себя, на этом и порешим.
ВАЗ 2112
Проблема в том, что машина 2 дня "глохнет" именно в моем исполнении и где-нибудь в очень не подходящем месте - на середине дороги.
Заводишь - напряжение борт сети 12.5, через какое-то время(когда уже движок час как работает) глохнет на малых оборотах(скорость при этом км 10-20), отрубается вся электрика и глохнет. Начинаешь заводить - пыжатся дворники - жужат и дергаются/хотя выключены/, льется омыватель, загорается индикатор дальнего света, гаснет аварийка, замолкает магнитола, вырубается бортовой комп. Выключаешь стартер - врубается аварийка и норм работает магнитола. Можно с минуту тыркаться и заводить - результат тот же - полный бардак на приборной, отключение аварийки и я...блокирующая движение без опозновательных знаков.
Жду минуту с выключеным стартером - завожу...и чудеса - заводится, включается бортовик, выдает ошибку - низкое напряжение бортсети, горит чек/или как его там/ - еду. В следующий раз эти чудеса начинаются через 8 минут движения.
подсевший Акк? щетки генератора? сам генератор? На что расчитывать? /может что-то сегодня удастся исправить?/

Я еще не пишу про постоянно испарающийся антифриз - поменяли бачок, крышку - все новое. И теперь 1л этой волшебной жидкости хватает дней на 3-5...
спасибо

Nevska написал(а):

Надеюсь на помощь, а не на дебаты, что девки в тачках не шарят - подписываюсь за себя, на этом и порешим.
ВАЗ 2112

Нажмите для раскрытия...

Вам лучше сюда обратится.
http://forum.my2110.ru/forums/14-Электроника-Оптика/page2
А то тут суровые мужики со своими тараканами )))
А вам понятно нужен грамотный электрик.Который начнёт с замера плотности акб.Потом начнёт искать плохой контакт,скорее всего где то слабая масса.

Nevska написал(а):

Надеюсь на помощь, а не на дебаты

Нажмите для раскрытия...

Помощь оказываем всем желающим разобраться в своём авто независимо от пола.

Nevska написал(а):

отрубается вся электрика и глохнет. Начинаешь заводить - пыжатся дворники - жужат и дергаются/хотя выключены/, льется омыватель, загорается индикатор дальнего света, гаснет аварийка, замолкает магнитола, вырубается бортовой комп.

Нажмите для раскрытия...

Блин. Либо масса где-то плохая, либо коротыш в проводке. Однозначно нужно трясти всю проводку на предмет исправности.

Но это однозначно не:

Nevska написал(а):

подсевший Акк? щетки генератора? сам генератор?

Нажмите для раскрытия...

А не заводится машина потому, что вместе с магнитолой и бортовиком, скорей всего отрубается и ЭБУ. И всё, привет соседям. Стартером хоть весь день крутить можно.

Nevska написал(а):

ВАЗ 2112

Нажмите для раскрытия...

С этим авто - на форум вазоводов. Тонкостей именно "двенашки" вам тут вряд ли кто расскажет, т.к. мы на волгах передвигаемся. Их и чиним, когда это необходимо.


По вашей проблеме могу резюмировать следующее:

1. Провести ревизию замка зажигания
2. Провести ревизию переключателя фар. (ну где свет включается).
3. Провести ревизию блока (или блоков? Не знаю как в вашей машине сделано) предохранителей.
4. Провести ревизию основных силовых цепей. "Генератор - АКБ - Стартер" "АКБ - блок предохранителей - основные потребители (фары, ПТФ и т.д."

В любом случае вам нужен толковый электрик. Работы там максимум на полдня и вряд ли этот ремонт будет дорогостоящим.

Добавлено через 3 часа 4 минуты 39 секунд
И еще - по течи тосола.

Если под машиной нет лужи, то тосол льется либо на коллектор (тогда с утра машина будет дымить белым из под капота), либо потек радиатор отопителя - ищите лужу в ногах пассажира. Коврик откиньте, там видно будет.

Tregart написал(а):

С этим авто - на форум вазоводов. Тонкостей именно "двенашки" вам тут вряд ли кто расскажет, т.к. мы на волгах передвигаемся. Их и чиним, когда это необходимо.

Нажмите для раскрытия...

спасибо. Выше уже послали туда, поэтому уже там)))

Tregart написал(а):

По вашей проблеме могу резюмировать следующее:

1. Провести ревизию замка зажигания
2. Провести ревизию переключателя фар. (ну где свет включается).
3. Провести ревизию блока (или блоков? Не знаю как в вашей машине сделано) предохранителей.
4. Провести ревизию основных силовых цепей. "Генератор - АКБ - Стартер" "АКБ - блок предохранителей - основные потребители (фары, ПТФ и т.д."

Нажмите для раскрытия...

Благодарю за столь развенутый ответ. Что касается 3 пункта - в августе ставили новый блок и новые предохранители(их и сама умею менять - поэтому там все хорошо). 2 пункт тоже должен быть в норме, т.к. только в прошлом месяце устанавливали ПТФ и их "кнопку", но все попрошу проверить мужа все перечисленное. спасибо

Tregart написал(а):

В любом случае вам нужен толковый электрик. Работы там максимум на полдня и вряд ли этот ремонт будет дорогостоящим.

Нажмите для раскрытия...

Сегодня лошади остались в стойле и карета даже не тронулась, вернее на задней выехала с парковки, на первой заглохла(плавно, изящно), заводим - на задней едет, на первой тухнет. Затем лошади отказались даже поржать(не завелась) и встали на прочь, поэтому к электрику надо как минимум толкать, как максимум - мужу...
PS Бортовой компьютер сегодня завис на составлении протокола, ошибку системы не смог не определить, ни указать...

Tregart написал(а):

Если под машиной нет лужи, то тосол льется либо на коллектор (тогда с утра машина будет дымить белым из под капота), либо потек радиатор отопителя - ищите лужу в ногах пассажира. Коврик откиньте, там видно будет.

Нажмите для раскрытия...

лужи под капотом нет - такие были ДО смены бака....в ногах проверю. спасибо

Nevska написал(а):

новый блок и новые предохранители(их и сама умею менять - поэтому там все хорошо)

Нажмите для раскрытия...

Контакты бы надо проверить там где провода подходят, может быть сверху всё ОК, а снизу слабина и подгорели. По хорошему надо брать в руки электросхему и потом лезть в машину, тем более, если в первый раз. А если нет опыта общения с тестером, то лучше в сервис, дабы ничего не спалить.

Nevska написал(а):

на задней едет, на первой тухнет

Нажмите для раскрытия...

В первую очередь приходит мысль о кривой массе. Можете взять кусок достаточно толстого провода и попробовать соединить блок двигателя и кузов для пробы...

Nevska, На вазах 10-го семейства слабое место генератор,процентов 97 проблема в нём .

Tregart написал(а):

Тонкостей именно "двенашки" вам тут вряд ли кто расскажет,

Нажмите для раскрытия...

Тут я с Вами не соглашусь,генераторы в своём большинстве однотипны(КЗАТЭ,БАТЭ,ПРАМО,ЭЛТРА) и неисправности тоже.Печка у десяток-двенашек течёт не в салон а по стенке моторного отсека в районе рулевой рейки.

Razer написал(а):

Nevska, На вазах 10-го семейства слабое место генератор,процентов 97 проблема в нём .

Нажмите для раскрытия...

А почему она тогда дворниками машет, приборкой мигает и не заводится? Генератор таких проблем не даст.

Razer написал(а):

Цитата:
Сообщение от Tregart
Тонкостей именно "двенашки" вам тут вряд ли кто расскажет,
Тут я с Вами не соглашусь,генераторы в своём большинстве однотипны(КЗАТЭ,БАТЭ,ПРАМО,ЭЛТРА) и неисправности тоже.Печка у десяток-двенашек течёт не в салон а по стенке моторного отсека в районе рулевой рейки.

Нажмите для раскрытия...

Ну генераторы-то понятно однотипные. А проводка разная. И у каждой модели авто свои сюрпризы в проводке. К примеру мне высверлил мозг выносной РР, а на вазах он встроен в генератор. А на калинах он еще и с термокомпенсацией, судя по тому, что в морозы там напряжение борт. сети до 14,9В доходит, а летом 14,3В. И т.д. и т.п. Это я к тому, что дельный совет тут может дать тот, у кого десятка\двенашка.

Tregart написал(а):

А на калинах он еще и с термокомпенсацией

Нажмите для раскрытия...

? не вкурсе, где установлен термодатчик? в таблетке или на корпусе аккумулятора?

из моего опыта/впечатления по 3.ур. выносному регулятору: лучше ,чем было со штатной таблеткой. только выносной под включение потребителей просаживается, т.е средняя позиция 14,2в без потребителей,включил габариты и ближний и слабо печку -уже 13,9в ,как известно ниже 14в аккумуляторы не заряжаются(так я слышал от электриков).
третяя позиция поднимает до 14,9в пока рано переводить,эта позиция под суровый мороз ниже минус -20С.

Volgawagen, нет. Про термокомпенсацию я догадался, исходя из того, что в морозы напряжение борт. сети выше, чем в жару. А так - в проводку не лазил.

Tregart написал(а):

, нет. Про термокомпенсацию я догадался, исходя из того, что в морозы напряжение борт. сети выше, чем в жару. А так - в проводку не лазил.

Нажмите для раскрытия...

может привязана к ЭБУ, и по датчику Т впускного воздуха или климатики Т внешнего воздуха, регулируется реле напряжения...

Господа!
Начинать надо с простого-
1. проверка и качество массы
2. Проверка и качество + гены-+ АКБ.
Все остальное после...

ОТЧЕТ:
был плохой контакт в минусовом проводе(искрил). пошевелили провода - открутили(почистили) и закрутили клему АКБ и все вроде как - едет...завтра в путь дорогу на дальнее расстояние - 50км от дома(успеет хорошо прогреться там и посмотрим будут ли фортеля). Но на выходных муж обещал заняться всеми проводами - запилила его, чтоб согласно данным иструкциям прошелся по всему, что есть в капоте/в будни темнота не позволяет, в прошлые выхи много работы было, но так оставлять очково, да и не дело/. Всем спасибо!!!

Volgawagen написал(а):

не вкурсе, где установлен термодатчик? в таблетке или на корпусе аккумулятора?

Нажмите для раскрытия...

Немного столкнулся с генератором "Калины". Генератор абсолютно идентичный волговскому для 406-го. Такая же история с генераторами от разных производителей и т.д.
Никакой заложенной именно в "Калину" термокомпенсации там нет. Всё то же самое - генератор, клемма D, клемма B+, уши для крепления и шкив для ремня.
Генератор того же типа - работает на самовозбуждении. Поэтому единственное место, где могла бы быть термокомпенсация - только в таблетке, что бессмысленно, так как следить нужно за температурой АкБ, а не генератора.
А если термокомпенсация в таблетке есть там, то есть и в генераторах для 406-го. Потому что производители генераторов всё те же, что клепают и для нас, и для них. По одной и той же схеме.

PS На АкБ тоже никаких датчиков нет.

А у меня всегда 13,9 напряжение...

Example626 написал(а):

Немного столкнулся с генератором "Калины". Генератор абсолютно идентичный волговскому для 406-го.

Нажмите для раскрытия...

я видел картинки/фотки, да,тоже самое на вазе только на 80А, а на 406 ставили 72А, меня это бесило,что на овечку ставят 80, а на быка 72, обидно.

Volgawagen написал(а):

я видел картинки/фотки, да,тоже самое на вазе только на 80А, а на 406 ставили 72А, меня это бесило,что на овечку ставят 80, а на быка 72, обидно.

Нажмите для раскрытия...

Разве есть разница.Штатные потребители одни и те же.
Только стартер разной мощности.