Низкое напряжение в бортсети,недозаряд АКБ

[FJFry]

Проблема: низкое напряжение на АКБ при зарядке генератором, не работает тахометр, датчик заряда показывает 9-11 В.

Проверка: При снятии на заведенном авто клеммы аккумулятора напряжение увеличивается до 14В, двигатель набирает 10-15% оборотов, все светящееся светится ярче, тахометр оживает. При включении ближнего света, все тухнет потом приходит в норму напряжение 12-13В, иногда глохнет.
Далее... При установке клеммы обратно к АКБ резко падает напряжение датчик показывает 9-11В, заряжается очень медленно, свет тусклый, двигатель снижает обороты, тахометр умирает.
Двигатель заводится нормально, стартер работает нормально. Стартер исключали - не влияет. Ставили другой аккумулятор - та же история.

Вопрос: Что делать?
Самый простой ответ очевиден, заменить генератор, АКБ и регулятор напряжения почистить контакты, померять все что можно померить проверить фары. Все эт опровернут можно НО! так как данный форум не беден опытными людьми которые взглядом определяют неисправность, именно опыт и отличает просто спеца от хорошего спеца. Я не опытен... потому прошу совета.
Мне нужно узнать пусть не точную причину, а последовательность действий или причин в порядке убывания вероятности влияния на поломку.

 

[Volgawagen]

дамир63, а в чём секрет щедрости тольяти?, а змз по закаазу газа скупеет.

 

[redder07]

В наших таблетках никаких специально заложенных элементов термокомпенсации нет. Зато есть косяк схемы, в виде температурного дрейфа стабилитрона, который производитель маскирует словом "термокоррекция". Что в данном случае не только бессмыслено, как заметил Example626. но и вредно, поскольку сразу после прогрева двигателя напряжение падает ниже нормы, в то время как батарея ещё остаётся холодной.

 

[elvis03]

redder07, Этот косяк наши мастера исправляют выносом таблетки на правое крыло, то есть отсоединяют таблетку от генератора и крепят на правом крыле как выносное.

 

[Example626]

на овечку ставят 80, а на быка 72

А кто мешает поставить мощнее? Они для 406-го и на 100 Ампер есть и больше.
Просто "Калина" - более поздяя модель. Вот на неё и ставят более мощные генераторы. А "Калины" ведь бывают и с кондиционером, электроусилителем руля (это вообще в базе), всеми стеклоподъёмникми, электрозеркалами, АБС, подушками безопасности, не говоря уже о противотуманках. Да и мотор печки у них помощнее волговского.

 

[kineskop]

В наших таблетках никаких специально заложенных элементов термокомпенсации нет. Зато есть косяк схемы, в виде температурного дрейфа стабилитрона, который производитель маскирует словом "термокоррекция". Что в данном случае не только бессмыслено, как заметил Example626. но и вредно, поскольку сразу после прогрева двигателя напряжение падает ниже нормы, в то время как батарея ещё остаётся холодной.

Как моя схема запущена? Собрал и раздал 3 штуки- работают отменно

 

[Tregart]

я видел картинки/фотки, да,тоже самое на вазе только на 80А, а на 406 ставили 72А, меня это бесило,что на овечку ставят 80, а на быка 72, обидно

Если речь по калину, то неудивительно. Там ЭУР кушает мама-не-горюй. До 60А в пике, если не ошибаюсь.

 

[abcd]

Поэтому единственное место, где могла бы быть термокомпенсация - только в таблетке, что бессмысленно, так как следить нужно за температурой АкБ, а не генератора.
А если термокомпенсация в таблетке есть там, то есть и в генераторах для 406-го.

PS На АкБ тоже никаких датчиков нет.

а как быть, если акб не греется совершенно? т.е. от заряда и разряда - не греется и не кипит? кальций-кальциевая, необслуживаемая? тогда нет смысла в термокомпенсации? т.е. акб не нужно защищать от перезаряда (имхо он невозможен на наших машинах с обычным генератором...)
знаю что есть различные производители узла щётки-регулятор, может какой-то из них предпочтительнее в моём случае?

хотя готов поспорить лично мои проблемы с электрикой на данный момент увязаны с замком зажигания - контактной группой, но пока холодно лезть в машину)

 

[kineskop]

А вот кстати, заказывал ТОРН. Поставил для сравнения со своим... Подключение намного сложнее.
Напругу держит неплохо (14,2- 14,3). Косяк обнаружил в кореции. Если зацепить как пишет производитель, к ДПДЗ, то чуть нажеть на газ, напруга падает 13,2В. Из- за чего климат уходит в ошибку, система стабилизации сбрасывается и запускается, Вообщем фигня.
Установил подстроечник, пока с ним все ОК! И тем не менее, если бы не мнеял гену, то мой девайс не хуже теочно, рекомендую- просто и эффектно!

 

[Саня 3110i]

можно поставить трехуровневый реле регулятор, все ок будет напруга почти 15в на максимальном уровне

 

[kineskop]

Вот от него и ушел...
Несколько недостатков трехуровнего- на ХХ не держит нагрузку (падение до 12,5В), презаряд (14,7) или недозаряд (14,2) . Т.е. либо выкипает, либо недозаряжает- не видит температуру АКБ. Это лучше чем штатная таблетка, но все же...

 

[redder07]

Как моя схема запущена? Собрал и раздал 3 штуки- работают отменно

Наконец собрал регулятор, спасибо за схему и прошивку. Испытать на авто пока не могу. Гаража нет, во дворе возиться холодно. К тому-же ещё и с размещеним датчика температуры на АКБ нужно думать. Может быть на клемму батареи? Кажется, самое информативное по температуре электролита место. Как реализовано в авторском варианте?

 

[kineskop]

Я датчик прикрепил сбоку АКБ, под хомутом (стяжкой крепления). Дабы он не воспринимал окружающую среду, сверху закрыл пенофолом 2 слоями. Получилось, что датчик прижат к корпусу АКБ и снять его проблем не составляет. На клемме не очень хорошо- она нагревается быстрее, чем электролит (АКБ),т.к. находиться в верхней части. Хотя если только клемму так же закрыть термоизоляцией...

 

[AlekseyM]

Я датчик прикрепил сбоку АКБ, под хомутом (стяжкой крепления).

а кто нибудь видел в продаже штатный датчик температуры от крайслера с мотороллой?
он там крепится в площадку под АКБ (в низу).

 

[Example626]

Чего хотел сказать-то???

Я тоже не понял.

 

[formica62]

Скорее всего все-таки пробит диодный мост. Именно он так себя и ведет,что называется "сам на себя"
Коллеги,может эта тема где и была, подскажите.На 406-м, генератор выдает 13-13,5. Непривычно после 402го.
Кто-то присоветовал запитать обмотку возбуждения отдельно напрямую, через реле с АКБ. Зарядка пришла в норму 14-14.5V. Но через 2 дня умер диодный мост, причем все 8 диодов.С уважением.

 

[xakep91]

Кто-то присоветовал запитать обмотку возбуждения отдельно напрямую, через реле с АКБ. Зарядка пришла в норму 14-14.5V. Но через 2 дня умер диодный мост, причем все 8 диодов.С уважением.

Наоборот! когда напруга высокая тогда через реле ставят. чтобы гапруга упала на 0,5 1 В!
Т.к у меня самого на 402-м было 14,5 . через реле пустили мне и стало 14-14,1В

 

[ЕвГeний]

Питать обмотку возбуждения напрямую от аккума - полная глупость. Не удивляйтесь, если при этом напряжение в бортовой сети поднимется вольт до 20ти.

 

[elvis03]

Но через 2 дня умер диодный мост, причем все 8 диодов.

Они уже были полуживые. Питание РР должно быть подключёно штатно,так как РР регулирует выходное напряжение генератора, а не напряжение на аккумуляторе. Если недоходит напряжение вырабатываемое генератором до аккумулятора, нужно искать причину неисаправности в схеме, а незаниматься переделкой.

 

[димедрол]

Питать обмотку возбуждения напрямую от аккума - полная глупость. Не удивляйтесь, если при этом напряжение в бортовой сети поднимется вольт до 20ти.

не спорю! конечно если оно будет сделано через жопу на скрутках...я у себя клему которая соединяется с клеммой аккумулятора к проводу не обжимал,а припаивал.а само колечко клеммы залудил+смазал смазкой для клемм АКБ ликви-молли.уже 1.5 года и никаких проблем.просто хорошо надо сделать и всё...

 

[Tregart]

а само колечко клеммы залудил+смазал смазкой для клемм АКБ ликви-молли.

Оппа. Надо записать.

Я купил обычную электротехническую токопроводящую пасту. Вроде тоже проблем нету.