Результаты поиска

о это отдельная история, но суть такова - появился стук на холодную, с прогревом уходил. Были заменены прошни кольца не оригинал, и появился стук, который проявлялся при сбросе газа в диапазоне 1800-1300 об., локализован стетоскопом в районе 2-го 3-го цилиндра , в верху у соединения с головой...

...свои пять копеек по поводу балансиров, когда свой пререберал , получил после перебора интересный стук и в поиске причины было решено отключить балансирные валы путем снятия цепи. Так вот мне не понравилось, такое ощущение что хреновые подушки, и на некоторых оборотах( ну например...

По теме - сегодня снимал генератор и пробовал завести без него. Так незавелась , пока не соеденил две клеммы вместе, которые на генератор к + подключены. Один от аккума второй к ЭБУ идет(+12), и этот второй ,маленким сечением 1мм2, может и незаметно отломится... нужно тоже иметь ввиду - это я...

нет, мне достаточно и на снижении после 40кмч чтобы 2я нормально включалась, а с мобилом было хреново. вот исходил из того же. в этой ветке пишут об положительном опыте применения АТФ для механики, я задался целью найти трансмисионные масла по вязкостным характеристикам , близким к АТФ. На...

Вот достала меня эта хрень с 1 и 2 передачей, особенно зимой. Прочитал всю ветку, но что-то атф не захотелось , хотя некоторые иномарки рекомендуют в свои мкпп лить атф( например havoline_multi_vehicle_atf и подобное), но они под атф и адаптированы, а наша все таки .. ну наша. Начал сравнивать...

Нет не тест. Проверьте, если эбу моторола, то перед пуском , влючив зажигание, включите чтобы часы показывали напряжение. Далее - пуск, если стрелка тахометра не адекватна ровно до того момента как начнет расти напряжение ,то пока можно забить, а серьезно- обратить внимание на свечи провода на...

нет не надо.

я это писал относительно того что ваш эбу все правильно показывает и потому какого заморачиваться на это. по поводу дпзд- что показывает эбу, если на хх 14% , то норм.

ну а если так : 5-тивольтовый опорный сигнал исходит из БУ и возвращается сигнал напряжения в БУ, который отражает давление в коллекторе. Нулевое показание давления равняется 0,5В, а показание на полную шкалу равняется 4,5В. При изменении давления от 0 до 1 кг/см2 напряжение изменяется до 4,0...

в этой ветке где-то выше я приводил таблицу некоторых параметров, посмотрите и сравните.

4.2 вольта это атмосферное давление 1.2 вольта - разряжение за дроссельной заслонкой Теперь представь - на холостых разряжение,резко жмем на дроссель, обороты еще не увеличились но атмосферное давление "зашло за дроссель " мгновенно, соответственно давление выросло. Теперь медленное открывание...

запутанная история, вы говорите что с ДК расход 30л, а без -20л, при этом ЭБУ на другом авто не вызвал предпосылок к такому расходу. Время открытия форсунок 2,6мс - маловато, допускаю, что это возможно в режиме с неисправным ДПРВ, но ЭБУ не ругается на этот аварийный режим. Показания датчиков в...

вроде все нормально , но не работает как надо... Давайте , приводите здесь данные с датчиков. Режим1- двигатель холодный, зажигание включено, Режим2-двигател только-что запустили, Режим3- двигатель прогрет до 50 град. Режим4- тоже 85 град. Режим5- тоже + обороты около 2000.

а в норме, точно не помню, где-то 3,5-4,2мсек... беднит на сколько может , а по факту что-то льет... форсунки?

Как-то быстро Вы проверили, там же прогрев с 1 градуса цельсия... ЭБУ проверяли на другом авто, датчики меняли, остается проводка, разъемы, массы, плюсы.

на смесеобразование так или иначе влияют пять датчиков- абсолютного давления, температуры ож, кислорода, температуры во впускном коллекторе и ДПДЗ. Какие Вы меняли. Выше я приводил таблицу с параметрами. Проверьте. Данные студию.

данные о температуре с датчика во впускном коллекторе проверяли?

о как а пацаны то незнали. Извините, что-то Вы перемудрили. Еще раз - здесь все меряется простым мультиметром.

зачем осцилографом, это проверяется простым мультиметром, а осцилом смотрим формы сигнала.А здесь линейное изменение напряжение от угла поворота. а перед этим что-нибудь меняли не помните? Как все началось?

дпдз не сложно проверить.Вывод 1 - +5В, 2 - масса(0),3 - выход должно быть при закрытой заслонке +0.75-0.78В. При плавном открытии также плавно увеличивается.

если это на холостом , то нормально.

этот зверек, если считает что не справляется еще и обороты двигателя поднимает.

Странное какое-то общение получается...:(

Ну а как же напряжение насыщения, у штатных при 10 амп. порядка 1,5 в., а у замены при тех же 10 амп. немного менее 1 вольта.Выигрыш уже порядка 0.6 вольта- а это повлияет(не много но все же) на количество запасенной катушкой энергии. Да и в моторолле другие стоят. Ваше решение тоже не плохо, и...

да, опорное константа. из опорного вычитаем сгенерированое дк напряжение.вообще при 4.1 на сигнальном для эбу это авария дк и он его не учитывает. а если мы его попробуем искуственно поднять. ну это без вскрытия не узнать, вход АЦП процессора может быть подтянут в схеме вне самого процессора...