Результаты поиска

Бюджетный тюнинг тормозов. http://www.drive2.ru/cars/gaz/31/31105/volga105/journal/2555068/

Спасибо. До сих пор стоит ксенон, тонировка с лобовым, и не трогают, СЛАВА БОГУ.

Я феном грел корпус и таким образом расклеил, но у меня стекляшки, орг и помутнеть от фена может.

У меня так прошлой зимой было.

Машина у меня утеплена (проклеяна вся, даже крыша), я говорю не о том что холодно, а о том что салон долго прогревается особенно с зади. Печка у меня с крутилками, моторчик дует как надо, радиатор чист как в нутри так и снаружи. Печка дополнительная будет стоять в багажнике, воздух брать из...

Я не спорю что штатная печка работает нормально, но я живу в сибири, а морозы у нас бывают и по 40 судя по прошлой зиме. Спереди прогреваеться достаточно быстро, а вот про зад я так не скажу, поэтому и хочу чтобы салон прогревался равномерней и быстрей.

Эту я тоже видел. Меня печка в багажнике интересует.

Родилась у меня идея сделать разделенный климат контроль (перед-зад), т.е поставить еще одну печку в багажник и вывести подачу к задним пасажирам. Вопрос заключаеться в том, что, говорят на 24 стояла печка в багажнике, вот я и ищу любую информацию?

Ездил на одной волге фары были ОСВАР светили так себе, а сейчас на моей стоят БОШ светят мне кажеться лучше. Одна проблемка стекляшки на фарах бывает что бьются, я стоят стекла 400р.

Уже и мою 105 успели зафотошопить, мне не нравится однозначно!

Про какие болты речь? Если делать с умом все будет нормально. Проставки прикручиваем к ступице вместо колеса родными волговскими болтами, а из проставки торчат нивовские шпильки, колесо прикручиваем гайками. Вот и все.

Уже второй год стоят проставки(со 108 на 114,3) 20мм с 17-ми колесами, и чет ни чего не отлетает. Поставил вольво мост и проставки. Ловили на радар 212км\ч, и все держится ни чего не отпадывает!

Re: не хочет заводиться Сними посмотри компьютер на наличие воды. Раз говоришь дожди идут, легко могла вода попасть. И могут быть подобные явления. Пока ответ тыкал ты сам и ответил!!!!!!! Ладно удачи!

У меня пара 3,45 вот только не нравиться она мне, разгоняться подольше стала, да и расход в городе увеличился. Зато по трассе стала бенз нюхать.

Надо что то придумать! У меня есть мысли по поводу суппортов от ваза, а че дешего и сердито, и по толщине диска как раз. МаНьЯк, у тебя какая пара стоит?

Живые, один поршень в одном суппорте был закисший еле расшевелил, теперь все 4 поршня ходят одинаково, вот только тормозит плоховато, даже очень. Колдун тоже выкинул. Мож еще какие идеи есть, кроме как поршня на 40. Не охота менять суппорта, да и найти их еще надо. Я мост 1,5 года искал, и купил...

Такая же ситуация, после установки вольво моста зад стал хуже тормозить, юзом не идет ни когда, а на родном легко шли колом. Вольво была 744 V-2,3 механика, пара 3,45, Dпоршней-38. Уже думаю как приколхозить суппорта от 21083 естественно переднии.

не знаю купил б\у

Re: установка насоса А я вам о этом и говорил!

У 2110 должно быть ампер вроде как 80, а на 406 90А, вроде как то так. А по шкиву они одинаковые.

Re: кастрюлбный звук при заводе на холодную Масленый фильтр поменяй, и не будет по утрам тарахтеть!:rolleyes:

Re: установка насоса Это от куда такие размеры насосов? Я лично в магазине брал 406 и 514 насос и сравнивал, поставив их оба на стеклянный прилавок, и почему то 514 был на 1см, выше 406. А по твоим словам мистика какая то получается, насос меньше на 35мм, а качает лучше?

Если мы подложим еще шайбу (подкладывал две), давление на холостых остается как было, не спорю на оборотах повышается, так как пружина начинает давить на клапан сильнее, то есть открываться он(клапан) будет позже. Ну а нам надо, чтобы на холостых давило и лампочка не горела!

Сам придумал когда давление искал.

Re: установка насоса Год уже доходит как стоит. Давление на холодную не показатель, а на горячую на холостых где-то 1,0-1,4 в зависимости от качества масла, при двух тысячах 3,5 и срабатывает клапан.