А также наконечников штанги ! Я также в своё время затирал выработку на носках коромысел от стержня клапана, там ступенька образуется.
Не хотелось пугать товарища, ведь он жалуется только на один клапан. Кстати, на торце толкателя износостойкая наплавка из отбеленного чугуна, может там порылась собака ?
Палец стучит под нагрузкой, легко проверить снимая по очереди ВВ провода.
И , причем, на холодную. С прогревом стук пальца обычно не слышен.
Что это значит? Это нормальный зазор, какой же был до этого? Стучит вообще-то не столько сам клапан, как его привод: кулачок р\в-толкатель-штанга- коромысло и в этой цепочке часто гнусные звуки издает даже при нормальном зазоре толкатель, который понемногу вращается и , вследствие неравномерности износа себя и стенки блока попадает то в меньший зазор то в больший. Кроме того сделай тщательный осмотр штанг и оси коромысел, потому как при сильном износе наконечников штанг и коромысел прочный слой стирается и остается мягкий металл, который через очень короткий срок съедается и зазоры вновь становятся велики
- нельзя говорить при клапанах об таком зазоре - это просто нереально.
Всё, конечно, верно, но случаи разные бывают. Я же не про обычный стук пальца писал - просто палец вылез из поршня и стал стучать. И на холодную, и на горячую, и под нагрузкой, и без неё.
Думаю, что опыт у Вас будет очень печальный с прогаром клапанов и т.п. - нормальные зазоры д.б., как в мануале и не более и не менее, и напрасно разводите здесь народ...:mad1: Жалко об этом еще завод изготовитель не узнал...
Никого не развожу и не собираюсь!
А вы померьте свой зазор на полностью прогретом моторе? Я так полагаю, должно быть в пределах 0,15-0,2. А у Вас?
Довольно просто.
Не могу. У меня сейчас 406-й.
Вот штанга-то больше всех и добавляет к тепловому расширению - она самая длинная деталь. К тому же она сделана, по-моему, из алюминиевого сплава (не уверен), а у алюминия коэффициент теплового расширения больше, чем, скажем, у чугуна, раза в три.
