402, зима, холодно! (и не потеме чуток)

[FLYMEN]

Вопрос в основном владельцам волг с 402 двигателем.
Зимой мой движок не прогревается так как надо, печка дует чуть тёплым воздухом, когда стоиш ещё более менее, но в движении тепература падает. Решотку с переди перекрывал, жалюзи закрыты, масленный радиатор отключён, с верху чуть ли не шубу кладу и не фига:fie: Чего делать то, а????

И не посуществу.

в разделе фото видел на машинах наклейку с ником и эмблемой форума, тож такую хочу, если есть векторный вариант эмлемы, то кинте, где зделать у меня есть.

 

[vavka]

видал такое чудо, зимой, друг открыл капот, а там движок в пальто укутан!

 

[КВИН]

У меня примерно такая-же история.И я,(голь на выдумки хитра)сделал так. Сначала поменял термостат, стоял 80 гр., поставил 89. Стало чуть теплее. Потом примерно наполовину пережал патрубок малого круга. Тосол стал дольше задерживаться в двигателе, а значит сильнее нагреваться. Кроме того,больше тосола пошло в печку. В морозы патрубок пережимал совсем, и малый круг весь шёл через печку. Жары большой,конечно, не получилось, но не замерзал. А если на улице -15, то вообще "ташкент". Правда машинка у меня старенькая, и на скорости больше 80-ти половину тепла просто выдувает. Увы!

 

[Суворов]

У меня на 402 зимой тоже печка плохо греет- поставил дополнительно помпу электрическую от газели- в машине стало тепло.

 

[Атаман]

А есче надо поставить радиатор турецкий медный тоже помогает. Когда у меня была 24-10 и без помпы было тепло правда движок был 401.

 

[Николаев Андрей]

Я поставил термостат от ВАЗ 2110 (в корпусе как на классике, только нет выхода на печку). Термостат встал на место тройника на входе в помпу. Пришлось выточить переходник с большого нижнего патрубка радиатора на диаметр жигулевского, о на помпу и корпус термостата жигулевские шланги и так надеваются. Родной термостат из корпуса необходимо убрать. Уже лет 6 так езжу-никаких забот - стабильная температура и зимой и летом (одним цветом).