электро турбина на ЗМЗ 406 : тема для размышлений

[Dimazz]

давным давно нашел в инете статейку про то как умельцы турбировали москвича))) посредством установки центробежного воздушного насоса снятого с пылесосного агрегата, привод осуществлялся ременной передачей, то есть если и был воздушный подпор, то совсем небольшой, но еффект, как говорили был положительный, и со стороны динамики и стороны экономичности. Вопрос, а если сие чудо кулибиных прилепить на 406-й двиг, ток привод сделать не механический , а электрический (есть на свете бодрые электро моторчики ) и создать в впускном коллекторе постоянный воздушный подпор .... что думаете? :focus:

ссылка на тему про москвича _____http://v-auto.net/forum/57-444-1

 

[Zigzain]

Установка вентилятора на вход в воздушный фильтр

Искал тему, но не нашел. Братюни подскажите про установку вот такой штуки с шайтан-сайта на вход в воздушный фильтр. На машине — карбюратор.
Пишут:

• улучшает ток воздуха, тем самым повышает мощность

• улучшает качество смеси, обогощая кислородом

• уменьшает расход топлива

Плюсы, минусы, подводные камни?

 

[Al2O3]

Re: Установка вентилятора на вход в воздушный фильтр

хороший лохотрон, меня привлекло качеством на фотографии))) а какой звук интересно издает? кроме звука от нее пользы никакой, воздух она сама не нагнетает, так что смысла в ней нет.

Добавлено через 3 минуты 48 секунд
это можно отнести к разряду магнитных подкладок под карбюратор.

плюсы: красивый внешний вид, дорогая упаковка, друзья будут удивляться и спрашивать как оно работает.
минусы: тормозит поток воздуха(нужно же чем то вентилятор раскручивать), дополнительный элемент ненадежности и металлической пыли в вашем автомобиле, всеобщее призрение когда обман раскроется.
подводные камни: вечного двигателя не существует)))

 

[Royal257]

Re: Установка вентилятора на вход в воздушный фильтр

Мини нагнетатель на Газ 2410
электро турбина на ЗМЗ 406 : тема для размышлений

 

[Mortis]

Re: Установка вентилятора на вход в воздушный фильтр

Если там действительно 30 000 RPM, то эффект будет однозначно, только звучать это будет как Ту-154 на взлете.

 

[shtabs]

Re: Установка вентилятора на вход в воздушный фильтр

Да зачем деньги тратить? Разобрать старый пылесос и турбина готова. Хотя можно и не разбирать, а сразу целиком его всунуть.
А можно еще проще, что б стартовать со свистом, в выхлопную трубу свисток засунуть.

 

[Al2O3]

Re: Установка вентилятора на вход в воздушный фильтр

да посмотрите и почитайте внимательно это изделие пассивное! в движение приводится только за счет воздуха которым его обдувают


http://zp-mama.ucoz.ua/forum/31-2765-1 можете сделать сами такой)

 

[Al2O3]

Re: Установка вентилятора на вход в воздушный фильтр

Если там действительно 30 000 RPM, то эффект будет однозначно, только звучать это будет как Ту-154 на взлете.

ну врядли засос воздуха мотором заставит этот ветрячек крутиться до 30000 об/мин то болтовое соединение на котором он вертится заклинит при приближении к 2 тыщщам оборотов)

 

[Buh074]

Re: Установка вентилятора на вход в воздушный фильтр

Это Весчь! Надо ставить. ГАЗ в свое время хотел стандартно устанавливать на все серийные авто...

 

[Al2O3]

Re: Установка вентилятора на вход в воздушный фильтр

да с таким же успехом можно перчатку в воздушный фильтр бросить)))))

 

[AngelChik]

Re: Установка вентилятора на вход в воздушный фильтр

Плюсы, минусы, подводные камни?

Эмммм.... Двигатель всасывает воздух с определённым расходом воздуха. Для того чтобы был "приход" от установки нужно чтобы расход не уменьшился, а увеличился, для этого нужно создать избыточное давление.

Вот теперь и думай, сможет ли эта "турбина" развить хотя-бы 200 кг/ч??? Я думаю, что в ряд ли, или она должна жрать хренову тучу тока (уж точно не 2 ампера!), опять же при таких габаритах, чтобы обеспечить такой расход воздуха....

Короче обоср..ся этот вентилятор ))) :haha:

 

[Al2O3]

Re: Установка вентилятора на вход в воздушный фильтр

Эмммм.... Двигатель всасывает воздух с определённым расходом воздуха. Для того чтобы был "приход" от установки нужно чтобы расход не уменьшился, а увеличился, для этого нужно создать избыточное давление.

Вот теперь и думай, сможет ли эта "турбина" развить хотя-бы 200 кг/ч??? Я думаю, что в ряд ли, или она должна жрать хренову тучу тока (уж точно не 2 ампера!), опять же при таких габаритах, чтобы обеспечить такой расход воздуха....

Короче обоср..ся этот вентилятор ))) :haha:

это не вентилятор а ветровичек) работает он от проходящего через него потока воздуха

 

[Zigzain]

Re: Установка вентилятора на вход в воздушный фильтр

Короче обоср..ся этот вентилятор ))) :haha:

Я все понимаю, но были тут схемы, как запитать эту штуку в зависимости от оборотов.
Мы всегда берем идеальные условия всасывания воздуха, но как правило тот самый воздух, который захватывает мотор, не так уж и чист, как хотелось бы! К тому же, он еще обеднён кислородом, потому как температура в подкапотном пространстве всегда выше, чем за бортом. Еще сапуны всякие сопящие картерными газами! А эта мини-турбинка поможет обеспечивать приток воздуха к карбюратору! Нормальный такой воздух, который и должен поступать. Нагнетать ничего не собираюсь.
Я потому и нашел понадёжней, чтоб не так колхозно смотрелось, хотя бы с намеком на серьезность и надежность.

 

[NNZMihan]

Re: Установка вентилятора на вход в воздушный фильтр

А эта мини-турбинка поможет обеспечивать приток воздуха к карбюратору!

Подлиннее патрубок с кастрюли перед радиатором выведи и то толку больше будет

Как обладатель турбированного авто могу компитентно заявить что электро- и прочие ременные- турбины это всё не более чем отъем денег у населения
Турбина должна давать СТАБИЛЬНОЕ избыточное давление во всем диапазоне оборотов двигателя!!! и никак иначе! В противном случае смесь будет или переобеднена и прогорят клапана с поршнями или вообще задует карбюратор так что из него бензин верхом пойдет

 

[СержНовоч]

Про переобеднение - это вы зря! Правильное соотнашение "воздух - бензин" должно поддерживаться не зависимо от расхода воздуха или давления наддува. И про ременный привод - это тоже не верно, приводной нагнетатель может дать значительное давление наддува, но имеет большой недостаток - постоянно отбирая мощность от двигателя он снижает КПД и повышает расход. А вот с отключаемой электромуфтой - гораздо интересней, так и делается на Мерседесах. Городить электропривод компрессора(электромотор на несколько кВт и соответствующий генератор) вместо этой муфты - довольно неразумно.
Даже само название темы бессмысленно - "электро" и "турбина" - оба агрегата являются источником механической энергии, а воздух в двигатель подает "нагнетатель" или "компрессор"!

 

[Heckfy16]

О птичках. Сей девайс на W201 2.3 литра ... турбина на ибее 3000 (пробовал натягивал на нее пакеты....рвет приличные пакеты раздувает быстро) .И делее гофра воздушная от москвича- халява нулевик 800р . Пришлось поколдовать с подсоединением так как там джетроник .... был сделан переходник герметично все собрано. Так как у меня механика была докуплена кнопка и установлена вместо заглушки под педалью газа. Kick down называемый чтобы она включалась после утопления педали в пол. че могу сказать го...0но...и в африке г....но. Динамики не прибавилось. Снято было и перепроданно пацанам со двора на вазик пятёрочку. Им вроде как помогло))) но ни знаю даже. Может для 1.5 и есть толк.

 

[чавой то 161]

Им вроде как помогло))) но ни знаю даже. Может для 1.5 и есть толк.

Он работает только в паре с заниженными пружинами и огромной насадкой на глушителе. Без данных девайсов эффекту ноль, тама же черным по светлому написано на китайском, а Вы ставите без соблюдений указаний китазаводов-изготовителей.

 

[Vityok]

ИМХО фигня все это...

 

[rvz]

Внесу свои пять копеек!
Вообще тема интересная и электро турбина нужна на 406! ОЧЕНЬ! примерные ее конструктивные особенности - однозначно улитка с синхронной электро машиной управление от контроллера мощность 3-5 квт.
Турбины от выпуска архаизм!!!
почему их используют? - Выхлоп надо вытискивать и побыстрее так почему бы его не использовать для раскрутки компрессора 1 КПД.
почему их используют спортсмены? - А какие спортсмены или команды разрабатывают собственные уникальные узлы для двигателей??? - команды F1 но F1 это не только скорость и мощность но еще и КПД... смотрим вопрос первый (белее простые команды используют стоковые модели серийных движков).
А почему на стоковых движках используют турбины от выхлопа? - ну если хочется владельцу бибики в режиме "тапка в пол" иметь 0,1 лс на 1 см^2 то почемубы ему не предоставить такую возможность. А может быть ему сразу газотурбинный двигатель (зачем этот геморрой с поршнями, клапанами и циклами)??? ну так без "тапка в пол" он расход 30л/100км не оценит.
А почему электро турбина? - независимое от оборотов двигателя регулировка подачи воздуха (например до 2500n она нужна а после 2500 меня и спокойный 460 устраивает).
Надо ее вместо РДВ(РХХ) ставить - а что с заслонкой делать...

 

[Vityok]

однозначно улитка с синхронной электро машиной управление от контроллера мощность 3-5 квт.

И какой прирост предполагаецца?

 

[Royal257]

мощность 3-5 квт.

И ток в цепи 250-417 А Куда такую можность на машине подключить?