Срочная проблема троит,работать совсем не хочет...эмульсия в поддоне

[Селик]

дело было так:
ехал,ехал потом остановился на светофоре и окружил меня туман...до этого не останавливался и проехал где-то 20км
заглохла...начал заводить она заводится но троит и пар из выхлопной...
оставил там рядом на стоянке после выкручивания свечек одна была в тосоле 4-тая стало ясно что это прокладка прогорела...
поменял прокладку завел:
троит...думал просрется но нет...и пар из выхлопной...
в радиаторе тосол пенится начал и в поддоне появилась эмульсия...
если правильно понимаю то скорее всего гильзе пришел конец в виде трещинки...и ждет переборка...
верно мыслю???
перебирать то не охота такой движок блин!!! тянул еще как молодой не смотря на 84год и заводские детали...
что кто думает по этому поводу????

 

[kelt_77]

не факт, что просто замена прокладки помогла, могла и голова искривление дать...понюхай, не пахнет ли выхлопными газами тосол

 

[saiber]

просмотри еще раз головку,возможно трещина образовалась,маслянный канал соединился с тосольным,или же головку вертолетом повело,старую прокладку тщательно просмотри,она тебе может помочь точнее узнать

 

[n311]

Наиболее частая причина - прокладка головы, вторая - кольца гильз,также при замене мог плохо протянуть её или сдвинуть гильзы (колено не проворачивал со снятой головой?), если сильно не грел голову врядли увело, а трещины в гильзах искать в последнюю очередь.
Старая прокладка без дефектов?

 

[Селик]

старая конечно с дефектом в районе 4-ого цилиндра...
головка мы смотрели вроде визуально трещин не видно

(колено не проворачивал со снятой головой?),

проворачивал вроде тока когда ремни одевал и снимал...

 

[n311]

старая конечно с дефектом в районе 4-ого цилиндра...
головка мы смотрели вроде визуально трещин не видно


проворачивал вроде тока когда ремни одевал и снимал...

Зачем ремнито снимать? голова была снята? когда голову ставил кромки котлов не смотрел (должны совсем слегка выступать над плоскостью блока все равномерно)?
Вобщем я бы посоветовал взять динамометрический ключ и протянуть голову с усилием гдето 9 (если память не подводит- чуть сильнее чем по букварю), если не поможет - смотреть плоскость головы (не трещины а именно плоскость) и колца гильз.

 

[Garrrik]

Если протяжка и визуальный осмотр головы и гильз не помог найти причину, то берем голову и несем ее в цветмет велика вероятность появления внутренних трещин.

 

[Aleks17]

Зачем ремнито снимать? голова была снята? когда голову ставил кромки котлов не смотрел (должны совсем слегка выступать над плоскостью блока все равномерно)?
Вобщем я бы посоветовал взять динамометрический ключ и протянуть голову с усилием гдето 9 (если память не подводит- чуть сильнее чем по букварю), если не поможет - смотреть плоскость головы (не трещины а именно плоскость) и колца гильз.

Если гильзы тронулись с места хоть тяни,хоть не тяни.Все равно пойдет тосол в масло.Поможет только одно.Замена медных колец под гильзами.

 

[Олег]

велика вероятность появления внутренних трещин.

Надо внимательно смотреть в бачок, с целью обнаружения маленьких пузырьков в ОЖ, на заведённом и прогретом двигателе, если они есть, значит есть микротрещины.

 

[Garrrik]

Так автор и пишет:

в радиаторе тосол пенится начал

Вопрос к автору какой дефект у головы?

старая конечно с дефектом в районе 4-ого цилиндра...

Добавлено через 7 минут 42 секунды
И еще в тосоле была свеча 4 горшка, самого дальнего от помпы, самого горячего в движке, да еще и голова с дефектом. Был у меня один случай при ремонте движка газ53 трещина была не на плоскости головы а в районе клапанов. Поскреби нагарчик глядишь выявиться

 

[n311]

Если гильзы тронулись с места хоть тяни,хоть не тяни.Все равно пойдет тосол в масло.Поможет только одно.Замена медных колец под гильзами.

Несоглашусь. У меня гильзы пару раз вылетали (последний раз 6 лет назад), но никаких проблем не имел и не имею в этом плане, а вот если котёл просел то да - замена колец

 

[Селик]

Вопрос к автору какой дефект у головы?


Цитата:

это я вобщето про прокладку человеку отвечал

 

[Интервент]

если правильно понимаю то скорее всего гильзе пришел конец в виде трещинки...и ждет переборка...
верно мыслю???

у меня как-то раз треснула гильза. трещина была радиальной (примерно на 70% окружности), ниже хода колец, поэтому при снятии головы ее не было видно.
но мотор работал нормально, без перебоев и особых проблем, эмульсия была только на крышке, само масло чистое. единственное, что выдавало трещину - стук, похожий на работу дизельного двигателя, который никто не мог идентифицировать.
и я с этим ездил тысяч 25, проблем не было.

но на твой случай это не похоже.
короче, готовься к полному капремонту. обязательно: шлифовка плоскости ГБЦ, проверка ГБЦ на герметичность, и проверь величину выступания гильз над блоком.

 

[Кузнецов Игорь]

Трещины хорошо выявлять мелом. Керосин во-внутрь, а мел снаружи- образно для представления. Намокает в районе трещины.

 

[Селик]

а может это все произойти лишь из-за того что я прокладку под голову поставил от 402 вместо 24Д???

 

[Igor73]

Проверь прокладку

 

[andrei85]

а может это все произойти лишь из-за того что я прокладку под голову поставил от 402 вместо 24Д???

Вряд ли, порвало бы саму прокладку, а голову - это надо постараться. А что, у вас там их такой дефицит? Я на своей на днях снимал голову - оказалось прокладка стояла с круглыми дырками, а голова с треугольными. И ничего, все работало, прокладка в этих местах целая

 

[Селик]

да с прокладками под 24Д дефицит...