регулировка рулевого редуктора

[valera5134]

Занимаюсь установкой другого рулевого управления. Поменял рулевой редуктор, колонку. Сейчас езжу по мототреку что-бы отрегулировать. До регулировки машину водило из стороны в сторону. Затянул болт. Машину не водит, но руль тяжеловат. Сейчас немного отпустил. Небольшое виляние есть. Как правильно отрегулировать редуктор? Что бы и руль был не слишком тяжелым ,и рысканья не было.

Добавлено через 2 минуты 28 секунд
И кстати со старым редуктором ездила нормально, только люфт редуктора был около 15гр.

 

[Valera690]

А редуктор ли виноват? Проверьте сначала развал-сходимость-наклоны шкворня.

 

[valera5134]

Со старым редуктором было все нормально. Машина ехала без рысканья

 

[zko666]

значит новый редуктор ушатаный. а вообще сначала проверь наконечники рулевых тяг и сходимость. У меня на четверке редуктор просто ужас как люфтит однако машина по прямой ровной дороге едет прямо. Когда машина рыскает в основном разбиты тяги или неправильное схорждение.

 

[HoTKoT]

Автору скорее всего то, что описано выше (сход развал), так как у меня тоже виляла не хило после замены подвеса.

Дабы не плодить темы вопрос к знатокам. Собственно, был люфт, на сервисе затянули, люфт ушел, руль стал потяжелее, но при повороте руля появился эффект как бы закусывания (хрен знает как объяснить), короче грешу на редуктор. Но может что то другое ???

 

[Valera690]

эффект как бы закусывания

Когда руль пытается возвратиться, но не доходит до положения движения по прямой? Редуктор, да.
Надо немного ослабить регулировочный болт.

Я подбирал "под себя" усилие затяжки, несколько раз затягивая с разными усилиями и оценивая комфорт работы пробной поездкой. Чтобы не люфтил, но и не закусывал сильно, и то и другое неудобно.

 

[Yuriy Scorpio]

Здравствуйте. У меня тоже вопросик. Стучал редуктор, подтянул, стук ушел, но руль немного не доходит до положения движения по прямой. Если ослабить - появляется стук. И еще, при данной затяжке (немного перетянут) На скорости от 100 км/ч, при небольших неровностях машина плохо держит дорогу, руль становится очень легким. На ровной дороге - как вкопанная. 3110 без ГУР, шкворня. Почему так?
P.s. Когда делали развал, сделали "одной стороной", т.е. регулировали только одной тягой, и руль теперь немного влево повернут.

 

[Valera690]

т.е. регулировали только одной тягой

так может быть колеса стоят прямо при неправильном положении редуктора? Должно быть строго одинаковое количество оборотов влево и вправо от положения движения по прямой.

Иначе - от люфтов не избавитесь никогда.

 

[Yuriy Scorpio]

Согласен. Я тоже на это склоняюсь, как то не думал, что человек, занимающийся регулировкой развала лет 5, может допустить такой косяк. Но проверить нужно, не представляю пока как. Буду что то придумывать.

 

[alf3102]

Но проверить нужно, не представляю пока как. Буду что-то придумывать.

Элементарно, Ватсон. Берёшь и крутишь баранку в одно крайнее положение, потом в другое. Подсчитываешь количество оборотов руля от упора до упора. И наконец крутишь из одного крайнего положения на половину этого количества. Рулевой редуктор встаёт в положение езды по прямой. Колёса соответственно тоже должны встать прямо. Если нет, то придётся заново регулировать тяги.
ЗЫ:Передние колёса желательно вывесить, чтобы руль было полегче крутить.

 

[Yuriy Scorpio]

Это как раз понятно, не знаю как потом выставить колеса тягами. При закручивании левой и правой тяги на один оборот, угол поворота левого и правого колеса одинаков?

 

[игорь в б]

середину смотри по сошке,если как описано то в одну сторону радиус поворота будет больше.

 

[alf3102]

не знаю как потом выставить колеса тягами. При закручивании левой и правой тяги на один оборот, угол поворота левого и правого колеса одинаков?

Шаг резьбы одинаков, значит и движение колёс будет одинаковым. Только следует учитывать, что придётся одну тягу укорачивать, а вторую удлинять, чтобы выставить руль в нормальное положение.