Не надо проводку перебирать, достаточно перемкнуть все провода на резисторе, а лучше все провода посадить под одну гайку и всех делов.
13.3702. Но учти, с 13.3702 система зажигания поторебляет максимум тока на ХХ, а с 131.3702 максимум тока жрать будет на максимальных оборотах. То есть, если не будет зарядки, с 13.3702 проедешь больше километров, чем со 131.3702. Сам на 13.3702 откатал 150 км без зарядки.
просто перемкнуть? я схемку посмотрел но толком не понял, он получается просто понижающий как бы....
Да именно просто перемкнуть, там 2 резистора, они нужны для 13.3702. А по твоей схеме подключается 131.3702.
Равнозначны, но разных производителей...
нет, у нас дожди ток завтра в гараж пойду. я пока не у себя дома живу
так если они равнозначны а старая стояла через это добавочное сопротивление может изза этого и умер комутатор с катушкой.?
Скорее всего первой умерла катушка, а потом потянула за собой коммутатор. Вместе они могли умереть только при коротком замыкании между выводами вариатора или же из-за неправильно подключённых к вариатору проводов.
это сопротивление?
Там 2 сопротивления, при запуске двигателя одно сопротивление закорачивается с помощью реле стартера. Это усиливает искру и помогает быстрому запуску двигателя.
поставил по 2 картинке, т.к. разметка на крышке трамблера была другая, 1ца стояла в другом месте.вопрос возможно и глупый но все же, какое правильно расположение проводов в крышке трамблера относительно двигателя?
так стояло у меня от покупки
так у кого то из форумчан(нашел в поиске)
I метка на крышке трамблера
чет я догнать не могу как надо ставить...
провод к первому цилиндру должен находиться напротив метки на крышке.
на старой крышке было так, сейчас крышка другая и метка в другой стороне, поставил по другому поэтому
да
оказывается есть, сегодня сфотаю если пойду в гараж.
на обоих крышках есть этот ключ.
непонял что за контакный болт?
Он имел ввиду гайку, к которой крепится провод датчика.
Ага, это я ошибся.
