проблема с подключением

[raftan22]

поменял двиг с 402 на 406 инж проблема с подключением эбу. на 8 канальный разъем подал 1 на пост+, 1 на+ зажигание, два лампу чек,1 на бенз насос,1 на тахометр остался 1 на лямбда как подключить не знаю но проблема в том что на эбн не идет питание и чек не загорается ни разу .прошу не посылать просто в поиск,хотя бы поточнее направить где неправильно подключил .эбу микас 7.1 до перестановки работал норм и генератор как подлючить на проводку 402.

 

[AKovtunov]

поменял двиг с 402 на 406 инж проблема с подключением эбу...

Написал так, что только китайцы и смогут понять .
Подключения надо производить согласно схемам, а не как удобно и проще.
Разъем не 8-и канальный, а 8-и контактный. И на нем нету провода для
лямбды, а есть провод для кондиционера. Генератор толстым проводом
подключается на + аккумулятора, как и ранее было. А на зарядку идет
через диод с лампочки разрядки. Это, если приборная доска 3110. Там
7 нога разъема ХР3 не подключена (когда стоит 402 двиг.). Можно взять
в жгуте освободившийся провод, который шел на РР (розовый) и подключить его к 7 ноге ХР3. А второй конец на контакт W генератора.
Контакт D генератора на тахометр. Если нету такого конца на гене, то
можно взять сигнал на тах с ЭБУ. Только надо в тахе переделывать схему
или покупать другой с возможностью подключения к ЭБУ.

Все это при условии, что проводка и приборная доска 3110, с другим
авто надо курить его электросхему.

 

[raftan22]

спасибо за помощь за "китайскии" извиняйте была 8 контактная фишка,7 из них занятая,на кондер отдельно зеленый провод идет. в электрике разбираюсь не очень. все подключил, на тахометр подал с эбу, на генератор подал через провод который раньше шел на щетки , через сопротивление.хотелось бы конечно через сигнальную лампочку зарядки но это дольше времени заняло бы, а времени нет.вся переустановка заняла 2 дня. проехал уже 800км израсходовал где то 70 литров 92.