Большая проблема после замены прокладки ГБЦ машина не заводится

[19Alex83]

Всем доброго времени суток, ПОМОГИТЕ пжл,поменял прокладку под гбц, поменял прокладку под коллекторами, все собрал, клапана отрегулировал, начал заводить - не заводится, звук прокрутки двигателя изменился, если раньше был утробный и прокручивало с усилием, то сейчас, как будто, с вывернутыми свечами завожусь. Померил компрессию - 0! Вообще 0! как такое может быть? в чем может быть причина? протянул голову с усилием 9 кг. Меняю голову не в первый раз.
Когда поднимал ГБЦ, для профилактики заливал на поршни керосин, колечки держат великолепно, клапана тоже керосином проверял на изношенность - все держит, везде норма, ничего никуда не уходит.

 

[Ynikod]

Там сальник,ступицу на придмет выработки посмотреть.Сажать переднюю крышку без прокладки на герметик предварительно обезжирить.Кардонные что в комплекте со временем потеют.

 

[Романович]

Если вскроешь переднюю крышку, проверь положение шестерни по мануалу. Или хотябы как здесьhttp://savepic.su/6427816.jpg

 

[dimma]

на такте сжатия первого цилиндра в ВМТ бегунок должен четко смотреть на вывод первого цилиндра?

По меткам -ДА!

по факту, бегунок смотрит на вывод второго целиндра

...Ну он тебе искру на второй вместо первого и даёт...

Добавлено через 11 минут 11 секунд

поймал передний поршень на начале такта сжатия,

Каким образом? У тебя же компрессия - 0.

в верхней мертвой точке бегунок почти доходит до второго цилиндра.

Шестерня.
@Sergej K, всё уже написано,чё смотреть,написал человек - не в первый раз,ВНЕЗАПНО!!!

Добавлено через 1 минуту 45 секунд
...Думай башка,картуз куплю...

 

[Dart Sergius]

@19Alex83, вполне могли повредить как блок так и гбц. Так что снимайте гбц и смотрите.

 

[19Alex83]

@dimma, ловил, как объясняли, поршень внизу, оба клапана закрыты, идет вверх.
@Ynikod,
@Романович, спасибо за совет, с утра начну танец с бубном вокруг машины, может что и нашаманю...

 

[Ynikod]

Вмт первый и четверты поршня верху,если по первуму то два клапана первых будут закрыты это как бы начало впуска.

 

[dimma]

@Ynikod, Ещё раз подумай - а не конец такта сжатия?

 

[Ynikod]

Ага точно.

 

[игорь в б]

может стоит еще голову протянуть.

 

[19Alex83]

ИТАК, снял переднюю крышку, все не так страшно, как казалось, шестерня целая, сейчас метки проверять буду. Голову протянул, дал на гайки по 14 кг.

 

[KillFlash]

дал на гайки по 14 кг.

ДА КУДА СТОЛЬКО? на шпильки в алюминиевом блоке?
Мануал еще раз перечитайте пожалуйста, а то потом начнется поиск ремонтных шпилек. Там 10 кг за глаза будет, если есть неисправность надо её устранять а не последствия

 

[александр76яр]

ДА КУДА СТОЛЬКО? на шпильки в алюминиевом блоке?
Мануал еще раз перечитайте пожалуйста, а то потом начнется поиск ремонтных шпилек. Там 10 кг за глаза будет, если есть неисправность надо её устранять а не последствия

Полностью солидарен. Если заведется,то шпильки вытянет из блока от такой затяжки

 

[19Alex83]

@KillFlash,
@Ynikod,
@dimma,
По порядку: Гайки немного ослабил, примерно до 10, Как я уже говорил, снял крышку и что я вижу? метка на шестерне КВ не совпадает с меткой на шестерне РВ на 12 зубьев, сразу оговорюсь, на шестерне РВ метка стоит между 3 и 4 зубом от шпонки слева. шестерню снял, переставил, метки совпали, начал прокручивать КВ на такте сжатия первого цилиндра в ВМТ бегунок начал четко смотреть на первый цилиндр. ИТОГО казалось бы все, НО пока собирать не начал, мне интересно, отчего ТАК могло сбиться зажигание?пока ничего не собрал, может что заменить нужно? Шестерня РВ в отличном состоянии, не съедена нигде, и, все же, в чем могло быть дело?
P.S. Если кому интересно или может пригодиться в будущем, могу подробно расписать, как снял ступицу КВ и шестерню РВ подручными средствами за 15 минут обе, не используя ни одного съёмника.

 

[Royal257]

Гайки немного ослабил, примерно до 10,

Так не делается. Ослаблять полностью и заново тянуть по схеме до нужного усилия.

 

[Dart Sergius]

дал на гайки по 14 кг.

можете искать ремонтные шпильки. Такое усилие КАТЕГОРИЧЕСКИ нельзя давать. Как они у вас не лопнули и не вылезли - вопрос конечно открытый.
Максимум 9 кг!!! Даже 10 много!
Походу скоро будет тема : "куплю ремонтные шпильки" или "куплю блок 402".
Делов то - скинуть гбц, посмотреть что там и как а уже 4 страницы нафлудили...

 

[Ynikod]

Железная шестерня не может прокрутится(если только шпонку не съела,итог менять шестерню рв,на вид может и нормальная,но метелическая часть могла провернутся.(раз метки убежали.

 

[19Alex83]

@Dart Sergius, Вот правда не на этой машине, года три назад, давали на шпильки по 17КГ! и ничего, целыми остались, по ремонтным шпилькам (на случай всякий вдруг) не парюсь, они у меня приобретены полным комплектом, а по поводу флуда, как Вы говорите, на четырех страницах, скажу следующее - Вы утверждаете:

скинуть гбц, посмотреть что там и как

но при чем тут это? если у меня сбился ГРМ? и, далее, этой или похожей темы, на форуме, да и вообще в пространстве Интернета, нет!

 

[александр76яр]

@19Alex83, чудес не бывает,тем более в древнем 402. Либо у тебя колец вообще нет,либо не соответствуют метки РВ и КВ. Сам подумай что во всех 4-х цилиндрах компрессия 0

 

[19Alex83]

@Ynikod, Сейчас начал разбираться, нет вроде, не провернуло ее, т.к. метка то на месте, между 3 и 4 зубом от шпонки, а вот на стальную шестерню надо бы посмотреть, я в запаре внимания не обратил.

Добавлено через 1 минуту 33 секунды
@александр76яр, сейчас все по меткам поставил, завтра соберу, и компрессию замерю.

 

[Романович]

Метки не могут разбежаться даже если шпонки посрезает на обоих валах, или провернется на ступице , все равно метка и "ноль" сойдутся. Ведь у шестерен зубья целые? Относительно шпонок при срезании и проворачивании метки смещаются, да.
Кстати, на шестерне коленвала бывает две метки "0" на зубе и то-ли риска то-ли точка на впадине . не знаю зачем она там нужна но ее было видно очень отчетливо и она не совпадала с меткой распредвала. Я уже готов был впасть в отчаяние, но более глазастый сосед по гаражу увидел едва заметный "0" на зубе.