положение педали тормоза

[SvS]

Захотелось мне сделать педальку пониже, т.к она сильно выше педали газа и переставлять ногу неудобно, да и небезопасно - иногда при неожиданной необходимости тормозить при интенсивном разгоне педаль "не найти" ногой с первой попытки, особенно - в зимних жестких ботинках 46-го размера

С тормозами всё хорошо и никаких проблем нет, просто хочу опустить педать как можно ниже (укоротить шток), но боюсь "перестараться" и в критический момент не хватит хода (упрётся в пол). Узел весь (ГТЦ, ВУТ, курица) штатный 3110 (но они все вроде одинаковы, кроме 24-й)

Прогуглил хорошенько, но так и не нашёл номинального значения для исходного положения. Везде находится только свободный и полный ход педали. Ткните, плиз, если есть такой параметр. Или просто взять полный, добавить свободный и еще миллиметров 20-30 (?) про запас и так выставить?

Или лучше заморочиться поднять педаль газа? Болгарка/сварка/металл есть, если что

 

[Allexxey]

Re: положение педали

вот яндекс на вскидку выдал к примеру
http://autoruk.ru/gaz-3110-volga/tormoza/pedal-tormoza
а насчет педали газа, она достаточно тонкая, чтобы не применять газ-болгарку-сварку. просто можно подогнуть. имхо

 

[участник]

SvS, Лучше педаль газа подогни.

 

[SvS]

Re: положение педали

Allexxey, не то! Видел я этот многократно размноженный текст... Складывается впечатление, что его автор никогда не пробовал сам по своей инструкции делать

Во-первых, для регулировки педали толкатель отсоединять не нужно, всё прекрасно и так регулируется. Контргайку ослабили, длинную гайку крутим.
А во-вторых - что там регулировать при отсоединённом толкателе? Она ж болтается как хочет, на весь ход, от упора до упора! Глупость, в общем...

 

[Вольга]

Педаль газа гнуть не надо. Всё уже изогнуто до нас!
Регулировка на самой педали, точнее, в соединении с дальнейшими рычагами.

 

[SvS]

Лучше педаль газа подогни

я думал об этом... Но тогда, чтобы удобно сидеть (ноги были более или менее выпрямлены), сидушку надо почти до упора назад. Тоже не очень, длины рук уже не хватает И сзади тесно.

Добавлено через 1 минуту 34 секунды

Регулировка на самой педали, точнее, в соединении с дальнейшими рычагами.

Да, там есть один регулировочный узел. Но он даёт мм 50-60 от мин до макс., этого мало.

Добавлено через 1 минуту 27 секунд
Надо таки педаль тормоза опускать. Осталось понять, насколько её можно опустить, ничем не рискуя.

 

[Казбек 26]

Осталось понять, насколько её можно опустить, ничем не рискуя.
__________________

Ровно на столько что б поршень торм. цилиндра не перекрыл перепускное отверстие в нем, а то можно и клина в тормозах поймать. Тот ход что допустим заводом и есть тот максимум. Поэтому не нарушая регулировок нужно что то кулибить с самой педалью

 

[участник]

Я бы присмотрел педаль тормоза широкую от иномарки с АКПП.

 

[SvS]

Ровно на столько что б поршень торм. цилиндра не перекрыл перепускное отверстие в нем

"Опустить" - я имею в виду опустить саму педаль с помощью регулировки (укорачивания) штока. Положение штока ВУТа и, тем более, поршня ГТЦ при этом не меняется. Поршень ГТЦ при отпущенной педали должен быть в исходном положении, естественно. И плюс запас несколько мм (свободный ход педали). Это даже обсуждать нечего.

Если от педали отсоединить шток - ход от крайнего положения до крайнего получается огромный, гораздо больше необходимого для работы ГТЦ.

Если рассуждать теоретически - то педаль можно опустить до положения, когда она в нажатом состоянии будет почти у самого пола, и поршни ГТЦ при этом - в максимально нажатом положении (конец цилтндра). Только это положение поршней так просто не определишь, потому и логично предположить некие заводские рекомендации. Сейчас получается поршни уже близко к концу, а педаль прошла только треть/четверть своего возможного пути (в начале) и остальной запас хода не используется (остаётся внизу).

А если опустить слишком низко - есть риск "недожать" ГТЦ (не хватит хода педали, она раньше в пол упрётся), что иногда может потребоваться.

Добавлено через 1 минуту 37 секунд

Я бы присмотрел педаль тормоза широкую от иномарки с АКПП.

А что она изменит? Геморру много, а смысл в чём? Так-то можно и на родную педаль широкую пластину приварить, это не вопрос.

 

[lelik]

насколько её можно опустить, ничем не рискуя.

Я бы не рискнул. Допустим убежала жидкость из одного из контуров... у меня убежала в ВУТ зимой на морозе. Но я вовремя заметил, не успел загнать воздух. Там лишнего до пола не останется.

 

[участник]

SvS, так на инках тормоз и газ тоже не на одном уровне.

 

[SvS]

Допустим убежала жидкость из одного из контуров... у меня убежала в ВУТ зимой на морозе. Но я вовремя заметил, не успел загнать воздух. Там лишнего до пола не останется.

Вот-вот! Именно об этом я и думаю!

на инках тормоз и газ тоже не на одном уровне

Так инки - не пример для подражания, там немало дурацких решений
Тут в ремзоне спортивная (не тюнингованная, а именно спортивная, для гонок) машина стояла на днях, специально заглянул - все три педали чётко на одном уровне. И это правильно!

 

[участник]

все три педали чётко на одном уровне. И это правильно!

Уровень-то один, но глубина пола под педалями разная может быть, а в волге пол плоский.

 

[SvS]

Вот потому и посещают мысли приподнять педаль газа.
Цель: перенос ноги с газа на тормоз должен быть быстрым и уверенным, без поиска педали. Это безопасность покруче ABS и пр. херни.

Ладно, поездим пока так, может и привыкну тормозить левой ногой... Свои плюсы в этом тоже есть...

Зато у меня стоп-сингналы двухрежимные, давно хотел сделать, ни у кого такого нет

 

[участник]

Никогда такой проблемы не испытывал, нога всегда попадает на тормоз.

 

[полковник2]

перенос ноги с газа на тормоз должен быть быстрым и уверенным, без поиска педали. Это безопасность покруче ABS и пр. херни.

Если водитель испытывает проблемы с поиском педали тормоза, то ему нужно просто покататься на площадке 5-10 часов. И не гонять, чтоб не приходилось внезапно и экстренно тормозить...
ИМХО, не надо изменять конструкцию этого узла, нельзя. И регулировки должны быть именно такие, какие прописывает завод в литературе (документации).

Меня доставала другая "фишка", у меня педаль сцепления была гораздо выше тормоза. Опускал ниже - не хватало хода педали для нормального выключения сцепления. Проблема решилась заменой не только сцепления (предельный износ ведомого диска), но и вилки (изогнулась). Но это уже другая тема...

 

[Allexxey]

Надо таки педаль тормоза опускать. Осталось понять, насколько её можно опустить, ничем не рискуя.

так вот и надо отрегулировать тягу на столько, чтобы от упора в пол без коврика до отжатого положения было 180-190 мм. этот ход видимо полностью утапливает поршни гтц. если меньше сделать, то педаль (при неисправном одном контуре) упрётся в пол видимо.

 

[SvS]

Да, вполне логично так предположить... Однако, хотелось бы ясности и однозначности, ибо инструкция в книжке

полный ход педали тормоза при снятом коврике должен быть в пределах 180–190 мм.

далеко не тоже самое, что

от упора в пол без коврика до отжатого положения было 180-190 мм.

И из мануала совсем не следует, что

этот ход видимо полностью утапливает поршни гтц

Впрочем, ситуация ясна. Других мануалов всё равно нет (или я просто не нашёл?). Придется, как всегда, действовать согласно интуиции...

Добавлено через 2 минуты 15 секунд

Если водитель испытывает проблемы с поиском педали тормоза, то ему нужно просто покататься на площадке 5-10 часов

Или соответствующе "настроить" машину, чтбы педаль была там, где её обычно "ищет" нога. Это кому как удобнее и проще. "Настройка" особенно актуальна, когда машин несколько и периодически на разных ездить приходится.

И не гонять, чтоб не приходилось внезапно и экстренно тормозить...

А с таким подходом на тормоза вообще забить можно

 

[участник]

Я бы не опускал, нескольких миллиметров хода педали в нужный момент может просто не хватить.

 

[Allexxey]

Цитата:
полный ход педали тормоза при снятом коврике должен быть в пределах 180–190 мм.
далеко не тоже самое, что

а, имхо, других вариантов трактовки я не вижу. т.е. если слить тормозуху, видимо это и будет ход педали