Проблема не равномерно тянет

[Дэвид]

Всем доброго времени суток ,ГАЗ 3110 4062, такая проблема , на пониженных машина дергается и не равномерно едет , после 1500 о/мин двигатель будто начинает дышать и вырывает из под себя , но при переключения на последующую скорость если обороты ниже 1500 - 2000 она снова начинает дергаться , грешу на дроссельную заслонку , но все решил посоветоваться , еще раз повторю после 1500 - 2000 о/мин , двигатель работает ровно , а если ниже , это касается и 1 передачи , дергается , что вынуждает меня трогаться с не большой перегазовкой.

 

[Бельдыев]

Даже не знаю с чего начать......
Вариантов не один воз с тележкой.
Начни с самого простого- замена фильтров и целостность воздушного тракта. Гофра после ДМРВ любит лопаться, отсюда не правильная смесь. Шланги- целые, не забитые и тд. ГБО есть или нет? Как двигатель на ХХ встает, четко или нет? Чек горит?
Если после 1500 двигатель дышит, а до 1500 никак... смесь скорее всего не правильная. Отсюда и прыгать.
Исходной информации почти ноль.

 

[Дэвид]

Даже не знаю с чего начать......
Вариантов не один воз с тележкой.
Начни с самого простого- замена фильтров и целостность воздушного тракта. Гофра после ДМРВ любит лопаться, отсюда не правильная смесь. Шланги- целые, не забитые и тд. ГБО есть или нет? Как двигатель на ХХ встает, четко или нет? Чек горит?
Если после 1500 двигатель дышит, а до 1500 никак... смесь скорее всего не правильная. Отсюда и прыгать.
Исходной информации почти ноль.

на холостых более менее нормально , изредка попрыгивает но не значительны колебания и не частые. ГБО стоит но не подключено , чек не горит.

 

[GEK69]

Даже не знаю с чего начать......
Вариантов не один воз с тележкой.
Начни с самого простого- замена фильтров и целостность воздушного тракта. Гофра после ДМРВ любит лопаться, отсюда не правильная смесь. Шланги- целые, не забитые и тд. ГБО есть или нет? Как двигатель на ХХ встает, четко или нет? Чек горит?
Если после 1500 двигатель дышит, а до 1500 никак... смесь скорее всего не правильная. Отсюда и прыгать.
Исходной информации почти ноль.

И еще свечи посмотри. Пару недель с такими симптомами катался. Оказалось изолятор на одной пробит. Заменил сразу все и пока не жалуюсь . Удачи.

 

[Дэвид]

Даже не знаю с чего начать......
Вариантов не один воз с тележкой.
Начни с самого простого- замена фильтров и целостность воздушного тракта. Гофра после ДМРВ любит лопаться, отсюда не правильная смесь. Шланги- целые, не забитые и тд. ГБО есть или нет? Как двигатель на ХХ встает, четко или нет? Чек горит?
Если после 1500 двигатель дышит, а до 1500 никак... смесь скорее всего не правильная. Отсюда и прыгать.
Исходной информации почти ноль.[/QUOTE

И еще свечи посмотри. Пару недель с такими симптомами катался. Оказалось изолятор на одной пробит. Заменил сразу все и пока не жалуюсь . Удачи.

вроде бы если нарушения были бы в данной области если не ошибаюсь должен бы загореться чек

 

[GEK69]

"ЧЕК" в основном реагирует на полностью "убитый" датчик или агрегат.А вот на полуисправную свечу или забитую форсунку по разному.

 

[Дэвид]

"ЧЕК" в основном реагирует на полностью "убитый" датчик или агрегат.А вот на полуисправную свечу или забитую форсунку по разному.

ну в любом случае спасибо , сегодня посмотрю , но вроде не так давно свечи менял .

 

[bibi]

Была очень похожая проблема:
учитывая что проблема возникает на определенном диапазоне оборотов (что обычно соответствует определенному положению педали газа),
можно сказать о неисправности датчика положения дроссельной заслонки (а это по сути переменное сопротивление имеющее свойство вытираться /по контактному участку/ не до конца - что не дает мозгу возможности выдать ошибку неисправности датчика, но дает возможность некорректного образования смеси). Датчик не дорогой, но как причина неисправности - может привести к мозгосношению по полной програме.