несимметричное положение рулевого колеса

[ingvarr]

Добрый день.

После ремонта передней подвески, замены рулевых шарниров и маньякового рычага с примкорбием замечено, что руль в положении "ехай прямо" стоит "непрямо", то есть заметно повёрнут.

Можно ли банально открутить рулевое колесо, повернуть нужным образом и прикрутить обратно -- или там есть нюансы, требующие вмешательства куда-нибудь в район трапеции?

 

[Вольга]

Букварь: "Изменять расположение рулевого колеса на шлицах вала руля (переставлять на шлицах вала) не рекомендуется".
Sapenties set.

 

[полковник2]

Вольга, Нерекомендуется в том случае, если сам до этого руль не переставлял. Его положение смещается чеще всего по причине нарушения геометрии трапеции: у меня был случай - из-за маятникового рычага, точнее из-за полнеёшего износа его втулок рулевая тяга при повороте в одну сторону провисала.

Я же говорю, ПОСЛЕ ПРОВЕДЕНИЯ ОСМОТРА рулевой системы и ПРОВЕРКИ СХОЖДЕНИЯ колес можно смело переставлять руль (если сошка не снималась).

 

[voteus1]

Букварь: "Изменять расположение рулевого колеса на шлицах вала руля (переставлять на шлицах вала) не рекомендуется".
Sapenties set.

Да руль можно вообще выкинуть и рулить газовым ключём за шлицывую не на что это не повлияет.Сделал правильно сход-развал с учётом одинакового радиуса поворота и тогда можно ставить руль ровно.И делать это можно находу чтобы было действительно ровно.

 

[полковник2]

И делать это можно находу чтобы было действительно ровно.

Не не на ходу, а сверяясь по ходу движения автомобиля. А вообще есть замечательное средство для проверки положения переднего колеса для прямолинейного движения. Называется шнур! Шнур натягивается между задним и передним колесами через их центра и между шиной заднего колеса и шнура устанавливается проставка (брусок), толщиной 36-36.5 мм. Шнур должен касаться боковины переднего колеса одновременно спереди и сзади! - Это есть положение колеса (левого!) для движения по прямой! После этого можно регулировать сходимость длинной правой тяги.

 

[Вольга]

толщиной 36-36.5 мм.

Для 3110 рекомендуют 28

 

[полковник2]

Пардон, не уточнил - данные по 31029 на 14 подвеске и тормозами барабанного типа без ГУРа

 

[Vovan1031]

А вообще есть замечательное средство для проверки положения переднего колеса для прямолинейного движения. Называется шнур! Шнур натягивается между задним и передним колесами через их центра и между шиной заднего колеса и шнура устанавливается проставка (брусок), толщиной 36-36.5 мм. Шнур должен касаться боковины переднего колеса одновременно спереди и сзади! - Это есть положение колеса (левого!) для движения по прямой! После этого можно регулировать сходимость длинной правой тяги.

И сверяться по ходу движения. Не усложняйте проблему, товарищ полковник.

 

[полковник2]

И сверяться по ходу движения.

Ну это кому как удобнее.
Некоторые вон - прям на ходу руль устанавливают.

 

[Vovan1031]

Ну это кому как удобнее.

Это точно. Но всё Вами изложенное касается первичной установки при полной переборке подвески. Хотя можно обойтись и другими методами.

 

[полковник2]

можно обойтись и другими методами.

Можно, никто и не спорит. Прошу другие методы - в студию. Только желательно с указанием трудозатрат на их реализацию.

 

[Vovan1031]

Прошу другие методы - в студию.

Метод один, при полной переборке подвески и рулевой трапеции сначала находим сренее положение руля и определяем его положение. Принимаем решение - переставлять руль или нет. Далее выставляем колёса тягами примерно пряио и делаем схождение. Пробный пробег и после него окончательно выравниваем положение руля тягами контролируя схождение. Но это не для "автосервиса".

 

[Modest]

Re: Ответ: несимметричное положение рулевого колеса

Отсчитываем 2,5 оборота, спица должна стоять горизонтально, если нет - переставляем руль.

А нафига такие сложности-то? обороты еще считать.. Можно подумать, что руль может быть повернут от своего правильного положения больше чем на один оборот Я так понимаю, что ни у кого он не развернут больше чем на 90 градусов. Просто надо посмотреть оба крайних положения, при правильной установке руля они должны быть симметричны относительно вертикальной оси руля (а если учесть, что там 2,5 оборота в каждую сторону, то в обоих крайних положениях руль должен стоять горизонтально, но "вверх ногами")
Вот у меня руль смещен влево примерно на 20 градусов, и крайние положения настолько же, значит нужно переставлять руль.

Но вот какая еще есть проблема: как его снять? Руль сидит на конусе и просто так его не сдернуть. Нужна специальная приспособа (съемник, как написано в руководстве по ремонту), но где ж ее взять... а может просто постучать молотком по валу, чтоб выбить его из руля? Но как бы не сломать там че-нибудь...

 

[Фарит]

Modest, съемник делается за 30минут при наличии трубы полдюймовой, болгарки и дрели со сверлом на 8,5-9мм.
отрезается кусок трубы, так чтобы поперек поместилась внутрь углубления где гайка рулевого колеса. (примерно 7см.) Размечаются будущие отверстия (2шт) напротив отверстий с резьбой на М8, просверливаются. Потом закручиваются длинные болты М8 через отрезок трубы в эти отверстия. Труба упирается ребром в вал рулевого колеса, а два болта тянут на себя баранку. Снимается всегда.

 

[полковник2]

съемник делается за 30минут

У меня съемник получился по проще. Нашёл 2 болта М8 длинной 60-80 мм и кусок толстой пластины, по длине входящей в углубление руля. В пластине уже имелись отверстия, правда диаметром 10 - пришлось найти пару шайб. Взял жменю (пригоршню) гаек М10, надел их на болты в качестве дистанционных втулок и вставил болты в отверстия пластины. Ослабил торцовой головкой гайку, крепящую руль, отвинтил её настолько, чтоб она была заподлицо в рулевым валом и поверз ней начал вкручивать свой съемник. Руль соскочил с вала на раз!

Бить молотком не всегда эффективно, да и есть риск расколотить подшипники рулевой колонки или "убить" резьбу.

 

[Фарит]

Руль соскочил с вала на раз!

А я сначала сомневался в том, что соскочит, поскольку трубка согнулась дугой и помялась конкретно.

 

[полковник2]

А я сначала сомневался в том, что соскочит,

Вот тут можно легонечно молоточком её помочь.

 

[Фарит]

Вот тут можно легонечно молоточком её помочь.

Вот тут у меня уже принцип пошел и я сказал, что нефига ее не ударю. Зачем я съемник придумывал? Пускай снимает))))

Но молоток бы реально помог)))

 

[Евгений]

Добрый день.

После ремонта передней подвески, замены рулевых шарниров и маньякового рычага с примкорбием замечено, что руль в положении "ехай прямо" стоит "непрямо", то есть заметно повёрнут.

Можно ли банально открутить рулевое колесо, повернуть нужным образом и прикрутить обратно -- или там есть нюансы, требующие вмешательства куда-нибудь в район трапеции?

Согласно инструкции по ремонту, вы должны снять рулевое колесо и установить его ровно, ничего страшного не произошло, так и должно быть, редко когда совподает, опытные ремонтники закрепляют рулевое колесо специальным зажимом в положении "ровно" и регулируют колеса рулевыми тягами, на 3129 и ранее выпусков это не принципиально.На 3110 и последующих, ввиду изменения угла наклона при повороте, это имеет значение. Там надо сперва выставить развал схождение, а потом переустановить руль.

 

[cnyx]

Подскажите, проблема немного другого характера, чем тут звучали, но вроде как подходит под описание темы. Снимали парприз полностью, собрали обратно, руль прикрутили, сидушки, все как надо. Сел за руль, а он смещен влево относительно моей оси и оси панели приборов. Шильдик с газелью на руле смещен на сантиметра 1.5-2 относительно оси стрелки спидометра. Вроде ж его криво не поставить, а вот как-то умудрился. Сталкивался кто с этим или нет?

 

[br555]

cnyx, А уверен что до этого было ровно?