крутящий момент

[valentin72]

Всем здрасьте.
Возник вопрос,в техпаспорте и в разных документациях указывается крутящий момент,что дают эти данные простому потребителю и стоит ли
обращать внимание на его(кр.момент) при выборе машины.
И второе его величина постоянная или её можно изменить.

 

[MARK31029]

AKM, я имею в виду что передовые технологии щас именно у Фольксвагена ну и пожалуй концерна PSA. А то что бум это я согласен

 

[Jean HQ]

Надо сказать что например в Фольксвагене сейчас очень серьезно занимаются ДИЗЕЛЯМИ , у них там при крошечных рабочих объемах крутящие моменты бешеные (впринципе у ДВС работающих по циклу Дизеля крутящий момент больше чем у бензиновых ДВС...

По циклу Дизеля не работает ни один современный дизель. Все дизеля работают по смешанному циклу (цикл Тринклера).

 

[MARK31029]

Все дизеля работают по смешанному циклу (цикл Тринклера).

Вот вот вы сами именуете ДВС работающий по циклу изобретенному Густавом Тринклером -дизелем!!! Г.Тринклер усовершенствовал цикл Дизеля и исторически так сложилось что везде упомянается фамилия Рудольфа Дизеля. Хотя действительно если быть точным то по циклу Дизеля работают только ДВС на электростанциях.

 

[Вольга]

если нужен постоянный кр.м. (почти), то надо переходить на паровоз.
С тем, что выше-согласен.

 

[AKM]

если нужен постоянный кр.м. (почти), то надо переходить на паровоз.

Лучше на электро моторы Там момент всегда максимальный...

 

[MARK31029]

AKM,

Лучше на электро моторы Там момент всегда максимальный...
__________________

Вы сильно заблуждаетесь у электромоторов будь то ДПТ или асинхронные двигатели момент так же изменяется в зависимости от оборотов и постоянным он быть не может!!!!!

 

[mindforms]

Механизм регулировки высоты подъема клапанов призван выровнять кривую момент/обороты. сведения о невероятном превосходстве дизельных моторов на бензиновыми - это просто слухи. Дизели, исходно чисто коммерческие двигатели, догнали бензиновые моторы по мощности ценой значительного усложнения конструкции систем впрыска и управления, что отражается на стоимости и, в меньшей мере, на экономичности дизельного двигателя, но так и не обрели лидерство.
Популярность дизелей объясняется низкой стоимостью дизельного топлива за рубежом.

 

[MARK31029]

mindforms, Уважаемый это не слухи это реальность на данный момент дизели выпускаемые мировыми лидерами в области автомобилестроения превосходят бензиновые двигатели по всем показателям. В европе дизельный бум, там это во многом объясняется вопросом экономии средств, однако не за счет меньшей стоимости ДТ а за счет меньшего его потребления ( у концерна VW уже лет 7 как существует модель 1,9 TDI которая выдает 130л.с. и при этом потребляет около 6 литров на 100км в смешенном цикле).

Дизели, исходно чисто коммерческие двигатели, догнали бензиновые моторы по мощности ценой значительного усложнения конструкции систем впрыска и управления, что отражается на стоимости и, в меньшей мере, на экономичности дизельного двигателя, но так и не обрели лидерство.

А как быть с тем что К.П.Д. дизельных двигателей изначально выше бензиновых?
А как быть с тем что их ресур выше бензиновых?
А с тем что они экологичнее?(это относится исключительно к современным которые не дают сажу)
И главное (для меня по крайней мере) их характеристика значительно удобнее для езды в городе, правда при условии правильно подобранного ряда передаточных чисел трансмиссии.

Добавлено через 3 минуты 10 секунд
И еще о дизелях.
Вы давно не смотрели 24часа ЛЕМАНА? А не слышали какие двигатели у спорт-прототипов Пежо , Ауди ? Так вот первое место в этих гонках занял автомобиль Ауди с дизельным двигателем!!! так что какие уж тут могут быть доводы в пользу бензиновых.

Добавлено через 21 минуту 6 секунд
Audi 6.0 V12 TDI с 2008 года устанавливается на автомобиль Audi Q7.

Конфигурация — 12 цилиндра V-образно, угол развала 60 градусов.

Рабочий объём — 5934 куб. см

Диаметр цилиндра — 83 мм

Ход поршня — 91.4 мм

Степень сжатия — 16

Мощность — 500 л.с. при 3750 об/мин. (отдача с литра 84,3 л.с.)

КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ — 1000 Нм в диапазоне 1750-3250 об/мин

 

[Jean HQ]

Диизель неплохой мотро, за исключением нескольких но...
1. Дорогостоящие детали.
2. Проблемы с головой, ремонтируеться очень хрено, не любит перегревов.
3. Для нормальной езды нужна коробка передач с 12 передачами или с вариатором.
4. Нормально ездят только турбодизели, как ни крути ресурс турбины - 100т.км.

 

[AKM]

Дизели, исходно чисто коммерческие двигатели, догнали бензиновые моторы по мощности ценой значительного усложнения конструкции систем впрыска и управления, что отражается на стоимости и, в меньшей мере, на экономичности дизельного двигателя, но так и не обрели лидерство.

Где-то читал, что при разнице в цене бензинового(116лс) и дизельного(тоже 116лс) дизельный Форд Фокус2 окупается где-то через 120тыс км...

 

[mindforms]

MARK31029, меньше верьте рекламе, особено про 6 литров в смешанном цикле для турбодизеля 1,9. Реально в городе это выливается в 10-11 литров солярки, в европе дешевой (и хорошей) у нас - дорогой и не ахти какого качества порой. Леман и спортивные авто - это никоим образом не показатель превосходства.
Ауди, 6 литров, дизель?

Скайлайн 3,5 литра:
Тип бензиновый турбированный Twin Turbo V8
Рабочий объем, куб.см 3495
Расположение клапанов и распределительного вала DOHC
Диаметр цилиндра, ход поршня, мм 85 x 77
Мощность, л.с. (кВт) при об/мин 550 (405) / 6800
Максимальный крутящий момент Нм при об/мин 637 / 4400

Доведите теперь объем до 6 расчетных литров и посмотрите, как скромно будет выглядить дизельный монстр
Итог - дизель выбор экономных (и джиперов, но это особая стать)

 

[MARK31029]

MARK31029, меньше верьте рекламе, особено про 6 литров в смешанном цикле для турбодизеля 1,9. Реально в городе это выливается в 10-11 литров солярки, в европе дешевой (и хорошей) у нас - дорогой и не ахти какого качества порой. Леман и спортивные авто - это никоим образом не показатель превосходства.
Ауди, 6 литров, дизель?

Скайлайн 3,5 литра:
Тип бензиновый турбированный Twin Turbo V8
Рабочий объем, куб.см 3495
Расположение клапанов и распределительного вала DOHC
Диаметр цилиндра, ход поршня, мм 85 x 77
Мощность, л.с. (кВт) при об/мин 550 (405) / 6800
Максимальный крутящий момент Нм при об/мин 637 / 4400

Доведите теперь объем до 6 расчетных литров и посмотрите, как скромно будет выглядить дизельный монстр
Итог - дизель выбор экономных (и джиперов, но это особая стать)

Вы знаете к рекламе надо относиться осторожно! Но не верить можно только рекламе безответственных товаропроизводителей.
Что касается Фольксвагена то данные основаны не на рекламе а на ЭКСПЛУАТАЦИИ данного автомобиля.
Про приемущества дизелей разубедить меня Вам не удасться по двум причинам:
1) Приемущества дизельных двигателей над бензиновыми - коллективное мнение теоретиков в области ДВС (профессора и преподователи ВУЗА), у них опыта и знаний побольше, хотя бы потому что они старше.
2)Ваши данные как раз и свидетельствуют о том что ДИЗЕЛЬНЫЕ двигатели имеют приемущество, потому как коэффициент форсировки двигателя С ДВУМЯ ТУРБИНАМИ очень высок , его ресур нечтожно мал , а тот самый крутящий момент тем не менее значительно меньше и достигается при более высоких оборотах, а это неудобно не только на бездорожье, но и во всех городских режимах движения!

 

[Фарит]

Читаю, читаю... и все больше хочу реактивный двигатель.:haha:
Пока не придумал, что делать с задними рядами автомобилей

Вообще спор из разряда - а мне больше нравятся брюнетки, ну и т.д. Сами же авторы говорили, что у двигателей цели разные.