Проблема диодный мост

[araik]

всем привет воообщем сделал я на своей машине все и ближний свет и дальный свет и все все сделал и вольтметр начал показывать не плохие результаты)))14 вольт без нагрзуки 12-12.5 с включенными приборами вообщем одна проблема которую я не смог решить это тахометр прыгает при включениеии поворотников как стрелка вольтметра не показываеть обороты пока не включен прибор какой нить и вот терь думаю а вдруг это диодный мост??мааса на кузов нормальная я допольнительную масу кинул с приборки на кузов и все так же))

 

[Край]

у тебя пульсация напряжения на выводе "+" регулятора напряжения. надо запитать регулятор от АКБ через допреле, которое должно включаться от зажигания.

 

[araik]

у тебя пульсация напряжения на выводе "+" регулятора напряжения. надо запитать регулятор от АКБ через допреле, которое должно включаться от зажигания.

схему можно если есть?? и вообще из за чгео так бывает??? почему именно у меня и как сделать что бы не было пульсации на выводе плюс а то переделывать ставить реле не осбо хочеться

 

[Край]

это косяк-то распространенный реле тупо воткнуть в разрыв. лично у меня не было, но ребята сталкивались-делали, от них узнал, как исправить

 

[Royal257]

схему можно если есть?

Примерно как здесь http://forum.allgaz.ru/showthread.php?p=1532355#post1532355

 

[araik]

Примерно как здесь http://forum.allgaz.ru/showthread.php?p=1532355#post1532355

чесно химичить не охото может есть какой нить другой способ??? может рр поменятЬ???

Добавлено через 29 секунд

это косяк-то распространенный реле тупо воткнуть в разрыв. лично у меня не было, но ребята сталкивались-делали, от них узнал, как исправить

а из за чего он вообще???

 

[Край]

там дел на 15 минут с перекурами, не дольше, чем рр поменять.

 

[araik]

там дел на 15 минут с перекурами, не дольше, чем рр поменять.

а из за чего это происходит вообще??? в чем причина??? у меня есть реле от стартера оно подойдед?? и там схема не понятная))) после замка зажигания это откуда плюч взятЬ?

 

[Край]

как я это вижу.

берешь 4-х контактное реле. Снимаешь провод, идущий на рр и цепляй на один из контактов реле. Второй соединяй с массой. При включении зажигания реле должно щелкать. Двумя оставшимися контактами реле соединяй вход реле-регулятора и выход генератора (где гайка). вроде так.

ps: может и в самом регуляторе проблема быть. по-моему, там должна быть цепь для гашения этих колебаний, вдруг да выгорела

 

[vovandemon89]

Если элементарно знаешь электрику то ничего сложного. Принцип такой: на обмотку реле пускаешь плюс с замка зажигания, второй конец обмотки на массу, а к контактам реле кидаешь провод с аккума и второй на реле регулятор. Вот и вся схема.
Пока писал уже опередили.
Для начала поменяй реле регулятор. Он стоит не так уж и дорого, а в запас пригодится если что

 

[Край]

да, так точнее

 

[araik]

да, так точнее

вообщем желательно для начала поменять рр потому как у нее внути и так есть гасительн импульсов так??))....

 

[Край]

попробуй так. рр вместе с 4-х контактным реле стоят баксов 10 так что незатратный эксперимент будет

 

[araik]

попробуй так. рр вместе с 4-х контактным реле стоят баксов 10 так что незатратный эксперимент будет

оо боже как все сложно___)))) лан реле есть как сказал выше от стартера вот была бы схема на какую клему реле че цеплять там на клему 87 этот провод на и т д но такие передлеьки не оч прикалывают так как на заводе же тоже не дураки)

Добавлено через 26 минут 47 секунд

попробуй так. рр вместе с 4-х контактным реле стоят баксов 10 так что незатратный эксперимент будет

блин может нарисуете схему с клемаи пожалуста((

 

[vovandemon89]

Доп.реле (обычное 4-х контактное) крепится на генераторе.
Его контакты 30 и 87 подключаются между "+" генератора и клеммой возбуждения (15).
Родной провод с клеммы возбуждения перекидывается на обмотку доп.реле.
Второй вывод обмотки - на массу.
При работе двигателя РН запитан с клеммы "+" генератора,а значит и с "+" АКБ.
Этим исключаются все потери в проводке,контактах,монтажном блоке и замке зажигания.
Проверено годами эксплуатации.
Проще некуда.

 

[araik]

Доп.реле (обычное 4-х контактное) крепится на генераторе.
Его контакты 30 и 87 подключаются между "+" генератора и клеммой возбуждения (15).
Родной провод с клеммы возбуждения перекидывается на обмотку доп.реле.
Второй вывод обмотки - на массу.
При работе двигателя РН запитан с клеммы "+" генератора,а значит и с "+" АКБ.
Этим исключаются все потери в проводке,контактах,монтажном блоке и замке зажигания.
Проверено годами эксплуатации.
Проще некуда.

сегодня попробую а где клема возбуждения находиться?? плюс генератора это тот что идет на силовые придохронители??

Добавлено через 1 час 14 минут 19 секунд

сегодня попробую а где клема возбуждения находиться?? плюс генератора это тот что идет на силовые придохронители??

кароче не че не понятно а куда подключать старый рр так и не понял все провода идут с гены на 4х контакт реле а со старого реле?? куда девать провод рр

 

[vovandemon89]

На 87 клему вход рр

 

[araik]

На 87 клему вход рр

вход рр это клема ш на рр???