Проблема дергается (406)

[Mult]

Всем доброго времени суток. У меня возникла такая проблема: Движок заводиться нормально, но при работе начинает потраивать, при разгоне троит, но затем начинает работать как положено и набирает свою мощь. Если на холостых оборотах резко газануть, то хлопок и выбивает крышку на втором насвечнике. Решил, что проблема в свечах (бриск А17 уже старенькие появилась желтая полоса), заменил, но проблема осталась, и также при сильной перегазовке выбивает крышку на втором насвечнике. И начала резко скакать стрелка тахометра не зависимо от оборотов. Комп ошибок не показывает. Помогите плизззззз кто чем может!

 

[Mult]

на газу если сильно погазовать вылазиет ошибка-неисправность цепи датчика детонации, а вот на бензине хоть загазуйся нет ошибок ( может проблема в ГБУ?) и подскажите про зазор свечей на газ.

 

[asp]

На фото как раз такой вариант.

Не, я про не снаружи, я про налет изнутри. Фото не смотрел

 

[aminifus]

Может и так, а вот я считаю, что желтая полоса это след от прорыва газов через свечу. То есть изолятор не герметичный. На фото как раз такой вариант. Думаю и твое и мое мнение могут быть спорным. Это вообще может быть след от колпачка, так как по это кольцо как раз наконечник свечной налазиет.

Сегодня как раз выкручивал свечи (Brisk как у автора темы) и на них та самая пресловутая желтая полоска. Двиг 406 работает замечательно. Проблем не наблюдается.
Я к вопросу о свечах, может это особенность данного типа свечей.

 

[asp]

может это особенность данного типа свечей.

Нет, конечно. Это масло, в т.ч. погоревшее, которое всегда присутствует в углублениях отечественного движка, да и снаружи тоже.
Это вообще ничего не означает. Фото с первой страницы только что посмотрел

 

[Mult]

Это масло, в т.ч. погоревшее, которое всегда присутствует в углублениях отечественного движка, да и снаружи тоже.

масла в колодцах нет, это ппц свечам, от высоких температур.

 

[asp]

масла в колодцах нет

Если ты его не видишь, не значит, что его там нет. Свечи, разумеется, тоже темнеют от температур, но на фото явно следы подгоревшей смазки

 

[Stas3110]

На сайте NGK сказано что налет этот образуется из-за того что свеча при работе несколько электризуется и просто притягивает к себе частички г-на. Неисправностью не является. Если про желто-коричневый ободок на изоляторе речь.
IMHO давление в цилиндре создается на очень короткий промежуток времени да и по сути не такое уж огромное, чтобы свечи пробивало через изолятор. Хотя может я что-то упустил. Свечи не экономьте берите NGK - после всех испробованных - лучшие. Не сочтите за рекламу.

 

[aminifus]

Лучшие те, которые не контрафактные и не обязательно NGK. а14дврм тоже неплохие.
А по поводу ободка - это интересно. Значит кольца могут рассказать о времени работы свечей? чем темнее, тем дольше трудились. просто на других свечах такого никогда не замечал.

 

[Stas3110]

aminifus, Солидарен. Однако в ЗаРублем тоже сравнительные тесты были. А14дврм по сравнению с НЖК - разница есть. У свечей есть такой фактор как прекращение искрообразования при опр. давлении (компрессии). Ну а14дврм показали себя в этом отношении не самыми лучшими. У меня до этого Finwhale стояли - года 4 они стояли у предыдущего хозяина. Вот там ободок так ободок был!!! Еще и электрод выжран эрозией был. И да. Того же Finwhale поддельного или Bosch в десятки раз больше чем НЖК. Не знаю почему. Помню колодки тормозные покупал Финвэйл в Карусели - и то паленка оказалась. А вроде не подвальный магазинчик.
И вобще смысла не вижу дешевое и дорогое сравнивать. Вон ВВ провода например, из-за которых у меня движка троила с теми же симптомами. Наши провода стояли - внутри наконечника вместо шумоподавительного сопротивления - гвоздь. В TESLA за 600 рублей - не гвоздь а именно ШПС. Все-таки лучше переплатить.

 

[asp]

У свечей есть такой фактор как прекращение искрообразования при опр. давлении (компрессии)

Думаю, то давление, при котором прекращается искрообразование у А14ДВР, в 406-х двигателях недостижимо, ибо в любой мороз - на те, пожалста, искрообразуют!

Все-таки лучше переплатить.

Все-таки, если пользуешь отечественный автопром и сам его обслуживаешь, лучше взять в магазин мультиметр и прозвонить наконечники. Я, например, не стесняюсь попросить продавца дать мне на полминуты покупаемый наконечник, с целью выяснить - гвоздь там или резистор

 

[vlr]

Я, например, не стесняюсь попросить продавца дать мне на полминуты покупаемый наконечник, с целью выяснить - гвоздь там или резистор

asp, а гвозди присутствуют даже в правильных наконечниках с сопротивлением 5,6 кОм.Основное там - маленькая помехоподавляющая индуктивная катушка,похожая на резистор из бегунка трамблёра.

 

[asp]

vlr, не исключаю, но не готов приобретать кота в мешке, т.к. заглянуть внутрь наконечника, не сломав его, как правило, не представляется возможным. По сути, резистор и выполняет роль катушки, т.к. имеет некие условные витки. Помимо того, помеха теряется в резистивном слое.

 

[vlr]

не готов приобретать кота в мешке,

Не,ну это конечно - я тоже с мультиметром наконечники покупаю.