даешь 3 литра на 402-м!

[Кибер]

помирает мой четыреставторой потихоньку под капотом(((
лет 10, наверно, его никто не капиталил, я на нем прошел экватор, до меня накрутили пару-тройку одометров, вобщем, дело идет к плановому кардиовмешательству. а раз уж такое, то неплохо было бы и подсадить 410-е котлы, благо, что коленвал, как я понял, прежний, ход поршня не меняется, меняется только его диаметр, так? соответственно под замену попадают:
1. Гильзы с медными прокладками под ними
2. Поршни с кольцами
3. Пальцы со стопорными кольцами
4. Расходные:прокладки под голову, под коллекторы; масло, тосол, что еще?

Меня, в основном, терзает один вопрос: 410я и 402я ЦПГ - взаимозаменяемость и доработки, вот

 

[AlexFil]

Кибер, а что это такие 410 котлы, и что эти изменения дадут?

 

[Кибер]

AlexFil, 410-е котлы стоят на нем:
http://www.zmz.ru/production/engine/410410
ЗМЗ410 ход/диаметр поршня - 100/92
ЗМЗ402 ход/диаметр поршня - 92/92
получается 2.9 л двигатель с чуть большим ужором луца(ГБО - не критично), но с гораздо более приятным крутящим моментом, звук лучше, в какахи засадить все же не так очъково - вытянет на движке, на обгон на 4-й или 5-й педераче легше взлетает, ну и т.д.

 

[Mortis]

Кибер
Забыл расточку блока и 421-ю голову.

ИМХО, на этих движках наращивать объем, оставляя остальное в стоке - тупиковый путь. На обычный 402-й поставь нормальный карб и распредвал - порвет 410-го как грелку при том же расходе бензина.

Разве что тебе именно трактор нужен.

 

[Кибер]

Mortis, мне не нужно "порвать" мне нужен к.м.
да, про расточку забыл, но что есть 421-я голова и нормальный распред? 4021-я штоле? под 76-й?
еще раз повторю: мне нужен больший крутящий момент для газа, ибо бенз - дорого.

 

[AlexFil]

Кибер, я тоже думаю что овчинка выделки не стоит. Если уж менять то уже сам двигатель.

 

[Кибер]

AlexFil, нифига, дедуля еще повоюет)))
а менять - заморачиваться с документами, мне, например не комильфо, я лучше на сумму нового двига возьму 750-й Урал с коляской.

 

[OVERkill]

Не надо фигней заниматься, от этого двигателя отказались ибо он стал физически непрочной конструкцией, когда делался на базе 402. То, что сейчас ставится на УАЗы имеет немного другой блок.

 

[НоваторЪ]

заморачиваться с доками не надо, если 406 ставить

а доработка под 410 выйдет дороже бушного 406го, да и 410ый даже оригинальный склонен к перегреву (а уж колхоженный из 402 тем более)

http://gazclub.ru/faq/?mess_id=613 - изучаем имеющийся опыт

ps у самого такой был, тянет неплохо. Но делать самому ток *из любви к искусству*

 

[ШамаН43]

Кибер, не 4021,а именно 421,т.е УМЗ 421.

http://www.uazbuka.ru/eng421.htm

 

[Кибер]

НоваторЪ, если доработка будет заключаться в расточке блока и смене ЦПГ на 100-ю, то я буду, если с чем-то большим, то надо будет подумать.

 

[НоваторЪ]

гбц не забываем

 

[var_slayer]

ибо он стал физически непрочной конструкцией

Именно, не забываем что после расточки блок потеряет жесткость. Пошарьте поиск этот вопрос поднимался.

 

[димедрол]

Кибер, если у тебя такая "любовь" к 402-му и ты хочешь поднять крутящий момент для того чтобы нормально ездить на газу.выход у тебя по-моему только такой...переделать 402-ой под инжектор,а на него поставить 4-ое поколение ГБО.ещё как вариант "посадить голову" под газ.но в карбюраторном варианте от ГБО сильно многого ожидать бесполезно! ИМХО лучше поставить 406-ой,он даже на 2-ом поколении крутится веселее чем 402-ой.

 

[Mortis]

Кибер
В 421-й голове шире перемычки между гильзами и отверстиями рубашки охлаждения. Это нужно для нормального обжима прокладки с большими гильзами. С обычной 402-й башкой прогары замучают.

Распредвал нужен потому что штатный даже для 2.5л не обеспечивает нормального наполнения. У 402-го движка максимальное наполнение 75%, если увеличить объем, не трогая впуск, оно будет еще меньше. То есть поднимешь низы, еще сильнее задушив движок на верхах.

Карб нужен чтобы был толк от распредвала: штатные диффузоры 24+26 не дадут движку полноценно дышать.

В общем можно конечно просто втулить гильзы с поршнями, но большая часть потенциала движка останется не реализованной.

ЗЫ: А вот насчет прочности блока, имхо, можно не беспокоиться. Она задается силовой клеткой из коренных постелей, шпилек и головы, а тут ничего не меняется. Единственное, что меняется - нагрузка на гильзы от более тяжелых поршней.

 

[Влад Титов]

Единственное, что меняется - нагрузка на гильзы от более тяжелых поршней.

И это серьезная проблема. В 402 блоке гильзы на 100мм. "раскачивает".

 

[НоваторЪ]

проще умз421 поставить, если так уж хочется трактора. И дешевле... И инжектор/карб на выбор

 

[Влад Титов]

Меня, в основном, терзает один вопрос:

На этот и на другие вопросы Вам ответит клубовец dj sap

 

[Кибер]

димедрол, и на сколько еще можно сточить голову? у меня 94.4, под 92, куда еще меньше? полтора милиметра не дадут практически ничего, а на 406-м у деда стоит 4-е поколение, выше 3000 об/мин поднять практически нереально!, а 406-й ОБЯЗАН крутиться минимум до 4000, ибо 92х86 - маловато будет для "везучего" двигателя

 

[Mortis]

И это серьезная проблема. В 402 блоке гильзы на 100мм. "раскачивает".

Можно попробовать с этим побороться. В той же конторе, где блок точить будут, можно попросить наварить на стенках блока упорные бугорки прямо до гильз. Еще вариант - усилительная пластина на коренные крышки.

и на сколько еще можно сточить голову?

Сооруди инструмент наподобии маленького штангеля и через тосольные отверстия промерь толщину "палубы" между отверстием и внешней окружностью гильзы. Везде промерь, по всей башке - она неоднородна, толщина эта. По результатам и точи, оставлять можно 2мм. Если сколько нужно не стачивается, ищи другую голову, они все разные. Самые тонкие новодельные, так что ищи, по возможности, советского производства.