Купил мой друг Вазовскую классику(21073). Так вот он всегда разгоняется по стрелке экономайзера. Держит стрелку в зеленой зоне. Вот мне нтересно на сколько это может помочь в экономичности и есть ли подобное на волгу(402)В общем 85-90 самый экономичный вариант, как не крути) И ещё, топпать при разгоне не нужно... Момента навалом, а мощи нехватает... долго крутится-> следовательно нажимать педаль нужно плавненькоРазгон на одной заслонке
и впендюрить его вместо чего-нибудь на панели приборов например вместо показометра давления масла, аварийная лампочка все равно же будет показывать когда давления нет, а 2 или 3 кг/см2 у вас там я думаю мало кто переживает 
А мой на месте до 100 прыгает
Во и динамика и экономия топлива Б...ь буду на своей 29 также крутил толлько ездил из Усолья до Иркутска. Вокруг Ангска обездная с холмами с горы до 180 по спидометру в гору 160, а по прямой 170. Просто масло надо нормальное и не бз..ь по напрасну. Причем что характерно уровень шума после 150 снижался превращаясь в монотонный гул тише чем на 140.Если кто не верит это его личное мнение, а на 4 моя 29 до 180 с горы раскручивлась, правда пассажиры после 140 замолкают и за ручки держатся и боятс глаза от дорого отвести.170 км/ч - 5600об/мин. Во первых - 15 минут такой езды и будешь долго по кустам детали от мотора собирать.А во вторых: просто не верю. Можешь детишкам в детсаде сказки про 170 на 402 рассказывать. Он столько не пойдет, только если по мега корявому спидометру + с горки + при попутном ветре.
Но человек же честно пишет - по спидометру
Как говорил командир Максима Перепелицы, "могло быть и больше, только градусника не хватило" 
Я не знаю что там у инженеров и на полигоне. Но лично сам разгонялся до 145км/ч, на КАД, причём запас разгона ещё был вполне приличный, т.к. на нажатие газа машина очень хорошо и резво отзывалась!
Да дело не в +25, а в том что на этом режиме мог продолжительно работать почти доисторический 402 двигатель с сальниковой набивкой и маховиком в 10 кг(на таких оборотах его просто страшно слушать). А по сути вопроса:отбалансированный движок, обкатанный на нормальной поршневой по хорошей дороге спокойно идет, маневрировать на такой скорости вообще не рекомендуется , управляемость низковата, дает о себе знать мягкая подвеска и большая масса и резина родная волговская полнй отстой.
У мосоцикола марки "Урал" по пачпорту 105 км\ч а свои паспортные 105 км\ч он секунд за 8-10 набирает а раскрутить его реально можно до 140(легко)
Лучше так чтобы двигатель, при трогании, не начинал вибрировать от большой нагрузки.
Спокойно трогаюсь при 680 оборотах БЕЗ подгазовки.
И никто не вибрирует. Наспешно так ползет и продвигает полную народа машину на 10-20 метров в пробке.
"Минимальная частота вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода:
За то, позволяет при включенном свете фар, мотора отопителя и обогрева стекла гарантированно идёт зарядка АКБ.
Достаточно теоретического расчета. Характеристика генератора, мощность потребителей, простая арифметика
Олег, есть сомнения?
