Чють не сгорел.

[alex_gus]

6-е чувство не иначе. За два дня, 4 пердохранителя перегорели, по 15А, которые отвечают за плафон салона и еще там чего то. Сижу щас дома дай думаю выду, выхожу подхожу к машине а там дыма мама не горюй, я открываю двери, открываю багажник, капот, хватаю ключ на 14 и огнетушитель, отключаю акккум, смотрю дым утихает, вощем тушить не пришлось, предохранитель просто оплавился в слюни, дым шел от проводов из под ЦПС, кое как по темноте скинул что можно достал ЦПС (он целый), а вот провода на ощупь просто в труху. Завтра по утру буду смотреть.
Эх заснуть теперь не получается. Сразу вопрос, как в кратчайшие сроки можно восстановить эту часть проводки, перетягивать полностью очень не хочется, можно ли как то наростить?

 

[coolusercv]

На всех моделях предохранитель на плафон освещения надо менять с 15 а мпер на 10 ампер

и даже на 24?

 

[Клаус вертолет]

и даже на 24?

разговор про салон 3110, на 24 тепловики, там вообще можно не париться !!!!

 

[coolusercv]

ясно) спс)

 

[Teh]

На этой неделе видел как на Крузаке загорелась проводка под капотом, а у водителя не сработал огнетушитель и он кое-как потушил и не дал разгореться сильнее.
У знакомого парня так сгорела машина, а всего навсего нужно было отключить массу.

В свете последних событий, я сегодня надумал поставить отключатель массы. Купил на 24В 50А (наверно для КамАЗа). Прикинул у нас 12В, соответственно при той же коммутируемой мощности имеем 100А, что вполне достаточно.
Завтра поставлю на аккумулятор сфоткаю как сделал.

 

[Клаус вертолет]

а всего навсего нужно было отключить массу

А тушить что уже горело ?))))))))))))))

 

[Teh]

А тушить что уже горело ?))))))))))))))

Парадоксально, но современная изоляция на проводах изготавливается из самозатухающих материалов. Конечно если пожар уже начался, то придется все таки тушить.
Другое дело пытаться остудить горящую поверхность, когда она постоянно нагревается от короткого замыкания, особенно если эта проводка проходит где-нибудь под торпедой.

 

[Газик]

Купил на 24В 50А (наверно для КамАЗа). Прикинул у нас 12В, соответственно при той же коммутируемой мощности имеем 100А, что вполне достаточно.

Неверный расчёт! Для контактов переключателя коммутируемая мощность значения не имеет, только сила коммутируемого тока. Поэтому, как было 50А, так и осталось!

 

[Teh]

Неверный расчёт! Для контактов переключателя коммутируемая мощность значения не имеет, только сила коммутируемого тока. Поэтому, как было 50А, так и осталось!

Говоря "коммутируемая", имел ввиду ток, проходящий в замкнутом положении. Тут я применил не верный термин.
В действительности, при работающем стартере и подключенной нагрузке никто включателем щелкать не будет.
Он нужен, если вдруг, не дай Бог, придется экстренно обесточивать всю электропроводку авто, а с этим он справится вполне.

А для замкнутого состояния мои расчеты как раз правомерны.

 

[Дмитрий99]

А на камазе масса дистанционно работает! А для соединения проводов мне кажется лучше использовать винтовые клеммы. и изолировать не чего не надо.на строй-рынке полно их - главное диаметр.

 

[Teh]

Ну че, вот поставил, все просто и удобно. И вернуть обратно как было можно за 5 минут:

 

[GRU812]

удалил сообщение