Проблема Что это ?

[OlegГАЗ]

Доброго времени суток форумчане ! Будьте так любезны, подскажите, что это ? Прикручено у меня под капотом, нафига оно надо ? Заранее благодарен !

 

[METROLOG]

что это ?

это у тебя электро-магнитный клапан, подключается к карбу для принудительного ХХ насколько я знаю, у меня он также неподключен так как неработает

 

[rascals]

METROLOG, у меня такая хрень на инжекторной была прикручена, но не подключена, выкинул за ненадобностью

 

[METROLOG]

выкинул за ненадобностью

я тоже хотел себе новую поставить сказали что без нее пол России ездит

 

[игорь67]

использование системы принудительного холостого хода с правильной настройкой позволяет экономить немного топлива в условиях движения по городу.поскольку устройство перекрывает подачу смеси в системе холостого хода карбюратора на режиме принудительного хода.

 

[SdnaL]

использование системы принудительного холостого хода с правильной настройкой позволяет экономить немного топлива в условиях движения по городу.поскольку устройство перекрывает подачу смеси в системе холостого хода карбюратора на режиме принудительного хода.

Но это всё в теории. По факту, экономия маленькая. А учитывая, что этот клапан ЭПХХ ненадежен, есть смысл заставлять его работать только в том случае, если хочется, чтобы на машине всё было родное и работало бы. Поэтому систему "закольцовывают".

Прочитай как минимум вот этот пост: http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=795221&postcount=823 . А лучше всю тему.

 

[участник]

По факту, экономия маленькая.

А по трассе если с длинного спуска с отпущенным газом ехать, то по идее подачу топлива надо перекрыть, а то льется оно туда совершенно напрасно, на инжекторах вроде электроника сама обрубает на определенных оборотах.

 

[alexxx]

использование системы принудительного холостого хода с правильной настройкой позволяет экономить немного топлива

и более эффективно тормозить двигателем.

на инжекторах вроде электроника сама обрубает на определенных оборотах.

да. только там завязка обороты\положение дроссельной заслонки. да и накарбовой так же. положение дросселя отслеживается с помощью микрика на карбе, сигнал по оборотам идёт с трамба, управляет всем этим блок эпхх. иполнительный механизм- этот самый электропневмоклапан и игла на карбе в системе пхх.
без этого устройства (или при его неправильной регулировке )могут быть хлопки в выхлопную при торможении двигателем и дизеллинг при глушении движка.

 

[var_slayer]

и дизеллинг при глушении движка.

Пока себе на старую машину не поставил (не было даже проводки) так и было

 

[alf3102]

По факту - если ЭПХХ работает, то эффект от этого значительный. Поэтому имеет смысл восстановить его работоспособность.
Не хочется ударяться в страшилки, но знакомый на затяжном спуске однажды глушитель порвал из-за неработающего этого клапана - набросало в выхлопную трубу несгоревшего топлива, а потом оно каак ....

 

[Аэрус]

набросало в выхлопную трубу несгоревшего топлива

а обратка для чего нужна?

 

[участник]

а обратка для чего нужна?

Насколько я знаю, обратка нужна для слива топлива а бак, так как насос качает постоянно, нужно же бензину куда-то деваться, когда в поплавковой камере полно.

 

[Аэрус]

Насколько я знаю, обратка нужна для слива топлива а бак

так если ЭПХХ закальцован,а карбу бензин не нужен,почему он тогда

набросало в выхлопную трубу несгоревшего топлива

если он должен был утечь в бак?

 

[alf3102]

а обратка для чего нужна?

Если приглядеться - обратка стоит на входе в карбюратор и защищает от перелива топлива при закрытом игольчатом клапане, а ЭПХХ перекрывает движение топлива в самом карбюраторе при принудительном холостом ходе, т.е. торможении двигателем. Поэтому при неработающем ЭПХХ ничто не мешает топливу свободно идти во впускной коллектор и далее в цилиндры. Сгорать там оно не успевает, ибо нет нагрузки на двигатель, и выбрасывается в глушитель ... Хотя это уже не по теме...

 

[Аэрус]

Хотя это уже не по теме.

я к чему спрашиваю,сейчас собираюсь выкидывать солекс и ставить 151,вот думаю кольцевать ЭПХХ или покупать и ставить

 

[участник]

Сообщение от alf3102 Посмотреть сообщение
набросало в выхлопную трубу несгоревшего топлива
если он должен был утечь в бак?

Сам не понимаю, ведь при торможении двигателем зажигание-то не выключается, если топливо поступает, то должно сгорать.
Рекомендую видео вот этого мужика посмотреть, очень доходчиво про все объясняет:[ame="http://www.youtube.com/watch?v=eqKSBz_T_UY"]http://www.youtube.com/watch?v=eqKSBz_T_UY[/ame]

 

[alf3102]

В принципе, как тут уже упомянули, "пол России ездят на закольцованном карбюраторе". Но это не есть гуд)) ИМХО

 

[игорь67]

карбюраторщик на видео почемуто увеличил дозу впрыска ускорительного насоса что тоже приводит к перерасходу.положено контролировать количество нагнетенного топлива за десять рабочих циклов насоса.для этого есть регулировочный винт.

 

[участник]

карбюраторщик на видео

Он не только по карбюраторам, много видео еще по разным темам есть.

 

[игорь67]

я к чему спрашиваю,сейчас собираюсь выкидывать солекс и ставить 151,вот думаю кольцевать ЭПХХ или покупать и ставить

на закольцованном к151 возможны хлопки в глушитель при отпускании педали газа и переходе на принудительное вращение коленвала. типичный для волг с карбюратором эффект.а при правильной настройке системы принудительного хода хлопков не длжно быть. еще ЕСТЬ РАЗНИЦА на какой вывод клапана откуда подключать шланг. обусловленно конструкцией самого клапана