Что набить в масленки подшипников полуосей вместо Литола-24 ???

[Teh]

По рекомендации ГАЗ, в масленки смазки подшипников полуосей заднего моста рекомендуется Литол-24.

В общем-то дешево и доступно. Но вот думаю, если в двигатели, трансмиссии и ГУР нашлись масла и жидкости превышающие характеристики рекомендованных производителем, то может и вместо Литола что-то найдется ?

Производители смазок хитрят, описывая качества. По их описаниям любая их смазка-хоть в звезду, хоть в красную армию, а хотелось бы мнения специалистов.

для сравнения хотел выложить характеристики, но есть только на отечественные:
Литол-24
ШРУС-4

А это Liqui Moly (подробные характеристики скрывают):
Thermoflex Spezialfett — Смазка для различных приводов
Schmierfix — Универсальная смазка
LM 47 Langzeitfett + MoS2 — Смазка ШРУС с дисульфидом молибдена
LM 50 Litho HT — Высокотемпературная смазка для ступиц подшипников
Mehrzweckfett — Смазка для карданных крестовин
Weisses Universal-Fett — Белая универсальная смазка

 

[Марк 31105]

Ещё возник вопрос смазки передней ступицы: как быть с заменой смазки внутреннего подшипника?, там фактически всегда старая смазка,сколько не набивай в колпачёк маслёнку, свежая смазка чуть чуть попадает только на внешний подшипник... Или единственный способ разбор ступицы,снятием подшипников,промывкой.

Конечно, снять, разобрать, промыть, проверить состояние, набить новой смазкой.

 

[Volgawagen]

Конечно, снять, разобрать

этого очень не хочется.

 

[helloween66]

Дорогие форумчане!
Не изощряйтесь сильно)), рекомендуемый Литол-24 для подшипников полуосей - вполне оптимальное соотношение цена-качество. Можно закладывать и металлоплакирующую смазку типа мс-1000, она как раз предназначена для работы в тяжелонагруженных узлах типа крестовин и шрусов, подшипников.
Теперь задумаемся: по рекомендации завода мы должныы раз в 20 000 набивать колпачки в мосту, а через каждый 60 000 менять смазку в передних ступичных? Ответьте честно: кто этим занимается? Старые таксисты всю жизнь на 24-ках на солидоле ездили и я не думаю, что они часто подшипники меняли

 

[Volgawagen]

helloween66, так тогда к примеру литол24 был по госту и цветом и "вкусом" а теперь, десятки оттенков литоа в магазинах по ТУ и ниодин я не встречал,что по цвету был тако янтарый и слегка прозрачный как был советский литол...
Теперь эти смазки максимально сэкономленные продукты. смазки не выполнят полностью то что на них возложено а мы надеемся, пару раз покупал литол в тюбике, не понравился им только можно дома дверные петли мазать от скрипа, поставил рядом аналог фирменный,даже пальцы чувствую разницу. поэтому пробуем выбирать импортное для подшипников. Наши сидят на старых рецептах причём Самое главное из проблем -не докладывают по составу/компоненту то что дорого и очистка базовой основы, Иностранные призводители всегда разрабатывают новое не останавливаясь и с каждой пятилеткой уходят вперёд видно во всём хоть автопром хоть масла/автохимия. ну мы же знаем,что даже бензин у них хороший.

 

[Teh]

GRU812, спасибо за контакты. Можно было бы и сюда выложить, т.к. полностью соответствует теме и не является рекламой.

 

[Влад Титов]

Старые таксисты всю жизнь на 24-ках на солидоле ездили и я не думаю, что они часто подшипники меняли

Таксисты не меняли.
Меняли мы, слесаря, и довольно часто...

 

[helloween66]

согласен полностью, что на сегодняшний день и литол, и, добавлю, от себя нигрол, а также такая вещь, как пушечное сало, перестали быть теми вещами, которые по советскому госту произведенные, всегда были качественными продуктами. Я тоже смотрю, что есть литол от люкс-ойла, есть литол от сибнефти, есть и другой литол незнакомого производителя, и вопрос, - что брать? Беру тот, где написан советский гост, но чисто для успокоения души), так как понимаю, что вряд ли это так. Вчера этим литолом забил колпачки в мосту и смазал петли с замками. Хотя друг дал литиевую смазку какую-то. Сказал, что лучше литола для замков и петель, посмотрим

 

[Teh]

Ребят, я согласен со всеми, что мол, Литол тепереча не то что давеча, и надо покупать импортные смазки, но в том то и дело, что им супостатам хватает по свойствам и до -30, а нам как минимум нужно до -40. Толку-то что иностранная смазка вся такая-разтакая , если она застывает на -30 градусах.
Как с этим быть?

 

[sergmu]

Понять.....И простить!

 

[Teh]

Понять.....И простить!

Бог простит! А вот подшипники нет. Обидятся

Добавлено через 5 минут 22 секунды

Teh, Посмотри здесь:
http://www.aga-automag.ru/component/option,com_virtuemart/page,shop.browse/category_id,44/Itemid,27/

Я использую SP1629. Ее техн.характеристики выше, чем у Литола24.

Кстати, а почему не SP1608 ???

Высокотемпературная литиевая смазка для колесных подшипников, с SMT2

Смазка шариковых и роликовых подшипников всех типов. Выдерживает скоростной режим до 10 000 об/мин.

* Температура рабочая -40 ... +250°С
* Температура каплепадения +260°С
* Индекс задира Н 617
* Max нагрузка H 1166
* Диаметр пятна износа, мм 0,65

 

[sergmu]

Да ну? Их импортные машины у нас работают? Работают! Неужели в них применяется наш Литол 24, ведь у нас холодно , а у них нет таких смазок для -40? И подшипники не обижаются, и не только их подшипники, но и наши.

 

[Teh]

Да ну? Их импортные машины у нас работают? Работают!

Совершенно некорректный пример.Что значит работают? Убитый редван с полностью отсутствующей смазкой во всех подшипниках, но ездящий хоть и гремящий всеми шарнирами тоже можно сказать "работает".

Знаю человека лично, который как-то обнаружил, что у него в КПП ВООБЩЕ нет масла ! Тоже как-то ездил. И че теперь можно говорить, что без масла можно ездить? И даже нужно ?

Есть такое понятие ресурс. Так вот его-то и сокращает неправильно подобранная смазка.

 

[helloween66]

Я бы сказал, что его сокращает всякое ее отсутствие. ИМХО, вредно не будет от любой зарубежной консистентной смазки, применяемой для смазывания подшипников трения). Просто есть наш отечественный продукт, стоит 40 рублей за тубу, а этой тубы Вам хватит за глаза...я как-то читал, что завод рекомендует по два колпачка на сторону каждые 20 000 км. Вот и рассчитайте)). Смысл вот именно в этом узле тратиться на дорогие смазки, вот если бы речь зашлаа от о том, чем смазывать маятник. Вот здесь я бы точно сказал, лучше всего чем-нибудь импортным!

 

[Андрей1963]

Да ну? Их импортные машины у нас работают? Работают! Неужели в них применяется наш Литол 24, ведь у нас холодно , а у них нет таких смазок для -40? И подшипники не обижаются, и не только их подшипники, но и наши.

Когда в нашем городе появились первые РЕНО такси в первую-же зиму 5 машин выбросили ШРУСы.Причина:смазка до -30. У меня авто проела 310000км.Передние подшипники ни разу не менял-за всё время я промывал и мазал(с заменой сальника) раза 4(Литол24).Задние-поменян один из-за заводского дефекта(Литол24).Крестовины-2 шт.,обе задние(нигрол совковых времён).:gaz_love: Главное не перетягивать передние подшипники до посинения.

 

[GRU812]

Дорогие форумчане!
Не изощряйтесь сильно)), рекомендуемый Литол-24 для подшипников полуосей - вполне оптимальное соотношение цена-качество. Можно закладывать и металлоплакирующую смазку типа мс-1000, она как раз предназначена для работы в тяжелонагруженных узлах типа крестовин и шрусов, подшипников.

По цене, да, литол дешевле, а по соотношению цена-качество может оказаться, что более дорогая смазка с лучшими характеристиками может значительно уменьшить износ деталей и увеличить ресурс узла. Поэтому и хочется использовать современную смазку.

Добавлено через 2 минуты 41 секунду

Кстати, а почему не SP1608 ???

Высокотемпературная литиевая смазка для колесных подшипников, с SMT2

Смазка шариковых и роликовых подшипников всех типов. Выдерживает скоростной режим до 10 000 об/мин.

* Температура рабочая -40 ... +250°С
* Температура каплепадения +260°С
* Индекс задира Н 617
* Max нагрузка H 1166
* Диаметр пятна износа, мм 0,65

У SP 1629 техн.характеристики самые высокие и плюс она универсальная.

 

[Volgawagen]

Teh,

но в том то и дело, что им супостатам хватает по свойствам и до -30, а нам как минимум нужно до -40.

Лично тот литол,что у вас -он при -40 мягкий как при плюсе?
Сегодня в магазине посмотрел LM 50 Litho HT — http://catalogue.liquimoly.ru/index...w&article_id=134&catalogue_id=357&like_name=1 то это можно считать наш литол с улучшенными характеристиками.
Литол же тоже литиевое мыло, и этот тоже, а учитывая пакет присадок и авторитет/качество производителя, да ещё,что эта смазка приписана именно на подшипники, чего тут сомневаться. да я уверен эта смазка и при -40 поездит.да и шрусы тоже написаны -30, а как тогда страна ездит в -40 ? страховочные данные производителя.
LM 50 Litho HT — Лично мне -только туба большая, мне столько с запасом не надо,я бы купил в любиках по 100-200гр., у меня всякой тубы скопилось и с каждого "съедено" по чуть чуть, а всё стареет...

если слишко сильно волнует температурный режим смазки -тогда Thermoflex Spezialfett — Смазка для различных приводов (арт.: 3352) -60 до +150. и кстати достоинство содержит ЕР присадки.

Кстати, ещё, указанная вами смазка Weisses Universal-Fett — Белая универсальная смазка, НЕ ПОДХОДИТ для ступиц или вообще где либо в автомобиле, ,щюпал сегодня эту смазку, она для дугой области, моё мнение не для авто. содержит керамический порошок,так и написано.

Добавлено через 30 минут 15 секунд
О смазке ещё говорили в теме смазка для подшипников ступиц и им подобных http://forum.allgaz.ru/showthread.php?p=384100#post384100

а ещё у меня сохранился файлик, чел продвигал в Россию смазки HUSKEY (Хаскей) США. я ему давал инструкции по высокооборотистым и липким. там это другие типы...

Для обычных смазок, он набросал список аналогов вообще для представления, какая наша смазка с чем заграничным сравнима /аналогична/заменяемо или превосходит...
Зарубежные аналоги отечественных смазок.rar желающие могут дописать, я отредактирую.

сайт в России http://www.huskey.ru/ там есть,история ,продукция, адрес инет магазина ...

 

[Андрей1963]

Если цена смазки превышает цену подшипников,тогда о чём речь?

 

[GRU812]

Если цена смазки превышает цену подшипников,тогда о чём речь?

Как сравнивается цена смазки и подшипников - поштучно, по весу или по объему?

 

[Carmanager]

Изучил каталог по Шеллу. Оптимальный вариант:
Shell Retinax LX 2, Темп. каплепад.,°С = +260
- особенно эффективна для подшипников, работающих при высоких температурах и нагрузках, возникающих при быстром торможении на высокой скорости.
Как вариант:
Shell Retinax EP 2, Темп. рабочая,°С = -300 ... +1200, (1300°С крат.)

 

[GRU812]

Carmanager,:

"Эксплуатационные свойства смазки Shell Retinax LX 2
•Широкий диапазон рабочих температур. Шариковые и роликовые элементы подшипников, постоянно работающие в диапазоне температур от минус 15 °С до плюс 150 °С"