Что могло случится послехолодного пуска?

[Zveroboy]

Сегодня пришлось заводить машину на шнурке-АКБ не давал нормальных пуск. оборотов. Мороз: -25 гр.
Короче говоря, после запуска по стенке блока с правой стороны начало активно капать походу масло! После прогрева, заглушил, завел проехался-нигде ничего (слава Богу!) Уровень масла и тосола в норме, перегрева нет, но кажись немного упала давка масла.....
Мож что то выдавило? Когда крутил стартером-давление доходило до "3".

 

[полковник2]

Zveroboy, Если планируешь использовать машину зимой, то маслице надо бы соответствующее залить в двигатель. Пусть говорят, что синтетика для 402 не подходит - зимой минералка, особенно дешёвая, гораздо больше вреда принесет двигателю.

после запуска по стенке блока с правой стороны начало активно капать походу масло!

Справа - это откуда смотреть? С какой стороны капало - где фильтр или где коллекторы.

Когда крутил стартером-давление доходило до "3".

Это ладно, а после запуска за 6 не зашкаливало?

 

[MetalVoice]

В моей практике был такой случай , после холпуска и прогрева ДВС до оптимальной температуры ,пропало напрочь давление масла , причина была вышедший из строя масланасос , а причиной выхода был лёд или ледяная каша попавшая в шестерни МН.

 

[Royal257]

Бывает и маслянный фильтр приподнимает при холодном запуске с густым маслом.

 

[Ivannn]

Бывает и маслянный фильтр приподнимает при холодном запуске с густым маслом.

Фильтр менять?

 

[MetalVoice]

и фильтр ( сам меняю раз в 5 тыс) и масла если типа лукоил.

 

[PAVEL29]

но кажись немного упала давка масла

плохо. Ездий, если совсем плохо то оно вылезет. Если масло густое то вполне себе могло вкладыши провернуть

 

[mezernitsky]

Если масло густое то вполне себе могло вкладыши провернуть

Да не проворачивает вкладыши от густого масла. Может провернуть только в моторе уже "подготовленному" к провороту. Т.е. не было бы густого масла, то мотор все равно стуканул бы в ближайшие дни....

 

[PAVEL29]

Т.е. не было бы густого масла, то мотор все равно стуканул бы в ближайшие дни....

это относится к только что сошедшему с конвеера УАЗу? Данный прицидент имел место.

 

[Ivannn]

плохо. Ездий, если совсем плохо то оно вылезет. Если масло густое то вполне себе могло вкладыши провернуть

А что такое "провернуть вкладыши" и чем чревато впоследствии?

 

[PAVEL29]

чем чревато впоследствии

застучит, поймшь, не услышать невозможно. Последствия от проточки коленвала при своевременном ремонте до выбрасывания блока, если при появлении стука продолжить эксплуатацию.
Пока ездий, но сделай что тебе сказали в теме - масло, фильтр.

 

[mezernitsky]

это относится к только что сошедшему с конвеера УАЗу? Данный прицидент имел место.

Нельзя делать теоретические выводы из-за одного УАЗа
Вы знаете какое масло было в поддоне?
Вы знаете, какова была температура за бортом?
Вы знаете сколько секунд не поднималось давление масла в магистрали и как водитель давил тапочку запуская и прогревая мотор?
Наконец, знаете ли Вы насколько качественно был собран мотор и прошел ли он обкатку?
А волговские моторы (современные, по крайней мере) на маслозаборнике имеют не сетку, а перфорированный лист железа, причем перфорация крайне не благоприятная. На холоде, даже довольно зимнее масло плохо засасывается в маслонасос из-за этой перфорации и двигатель довольно долго работает без давления или при очень низком давлении. Если в этот момент начать газовать, или сильно подсос вытянуть, то можно не только вкладыши провернуть, но и "руку дружбы" увидеть...
Так что на счет проворота вкладышей из-за густого масла - очередная байка из курилки...

 

[OVERkill]

Нельзя делать теоретические выводы из-за одного УАЗа
Вы знаете какое масло было в поддоне?
...
Так что на счет проворота вкладышей из-за густого масла - очередная байка из курилки...

Мне вот интересно тогда как ездили раньше на М8... про бензин в горловину я зная, но ведь не все так делали и ездили. Я в холод нынешний сажусь в машину, начинаю стартером ворочить двигатель и оборота 3-4 первых дачтчик давления валяется внизу и горит лампа. Двигатель еще в это время крутится медленно и плохо. Потом когда схватывается оборот на 5ый, начинает стремиться к 2к оборотам, за что получает по себе застывшей коробкой и обороты падают до 1500. Потом убираю подсос до 1200 об/мин. Далее давление мечется где-то под отсечкой клапана и не спускается оттуда достаточно долго, пока греется двигатель. Масло LM 15W-40 с молибденом. В моей ситуации вот думаю стоит о чем либо беспокоиться или это нормальная работа двигателя на морозе? Я просто думаю, что двигатель без нагрузки может работать чуть ли не сухой, но не скажется ли тугое масло и "тяжелая" холодная коробка на холодном двигателе?

 

[mezernitsky]

Я просто думаю, что двигатель без нагрузки может работать чуть ли не сухой, но не скажется ли тугое масло и "тяжелая" холодная коробка на холодном двигателе?

Сухим двигатель на бывает. Во всех вкладышах ВСЕГДА остается пленка масла которая никуда оттуда не девается. Если мотору не давать нагрузки она будет оставаться там часами. Прочтите в моем дневнике статью "Двигатель работает баз масла". И никакие чудо присадки к этому отношения не имеют!

 

[полковник2]

как раньше ездили на этом чуде?

Ну и не надо забывать, прежде чем крутить стартером, водитель ручкой несколько оборотов делал - масло оторвать от деталей КШМ да сквозь шестерни продавить. Теперь даже отверстие в облицовке есть не у всех, а у некоторых даже храповик отсутствует как класс.

По поводу бензина - ничего в масле не выпадет ни в какой осадок: все присадки и масла имеют углеводородную (нефтяную) основу. Но по весне масло однозначно менять.

 

[inspektor]

за что получает по себе застывшей коробкой и обороты падают до 1500.

А Вы на сцепление то ножку и держите,пока в голову не придет снизить обороты прогрева воздушной заслонкой,а уж потом можно потихоньку сцепление отпускать и подхватывать-пока не пропадет значительная разница в оборотах.

 

[mezernitsky]

А Вы на сцепление то ножку и держите,пока в голову не придет снизить обороты прогрева воздушной заслонкой,а уж потом можно потихоньку сцепление отпускать и подхватывать-пока не пропадет значительная разница в оборотах.

Вот это делать надо очччень осторожно и с умом! Упорный подшипник коленвала так устроен, что масло попавшее в него при остановке мотора, при запуске, будет выдавлено из него митулем, если присутствует осевая нагрузка. А если Вы держите сцепление выжатым, то осевое усилие на на этот подшиник воздействует очень не хилое. Не считал, но наверное с полтонны будет. А это идеальные условия для износа и задира. Я всегда (хоть зимой, хоть летом) запускаю мотор с выжатым сцеплением. И безопаснее и стартеру легче, привычка, в общем... Но как только мотор заработает, тут же отпускаю сцепление. Иначе никаких денег не хватит на ремонты.

 

[OVERkill]

mezernitsky, я тоже как бы регулирую обороты сцеплением, пока совсем педаль не поднимется. а там уж воздушной заслонкой.

 

[Constantine]

А масло нормальное в кпп залить никак?
У мну в 2410 в кпп лукошко п/с так при -34 не дубеет)
а в 3110 тотал, так там двумя пальцами переключать мона с утра на месте правда ценник мало кого устроит
Никогда не понимал людей которые тад-17 и т.п. заливают

 

[Royal257]

А у нас что мало тем по холодному запуску? Что то далеко ушли от вопроса с разжижением масла бензином.