Чем глушить отверстие в карбюраторе под шланг системы рециркуляции?

[serega-1989]

У многих наверно система рециркуляции отключена? Чем глушить отверстие в карбюраторе? В магазине таких заглушек нет(и не должно быть).

Видел конечно как вкручивают в штуцер саморезы, расплющивают штуцеры плоскогубцами и пр., но карб новый и хотелось бы обойтись без колхоза.

Для тех у кого склероз.
Диаметр штуцера идентичен диаметру штуцера под шланг вакуумного октан-корректора.
Про систему рециркуляции тут
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=8771
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=11427

 

[Олег]

хотелось бы обойтись без колхоза.

Без "колхоза" ставь трубку на место , а так, лучше, чем высокотемпературный герметик не обойтись.

 

[ermishkin]

кусок шланга натени и болтик в шланг и всё!! надо потом будет снимешь одень нормальный шнланг!!

 

[yaha]

кусок шланга натени и болтик в шланг и всё!! надо потом будет снимешь одень нормальный шнланг!!

только "болтик" без резьбы для верности

 

[serega-1989]

OlegRus, она сейчас на месте, ведет э/м клапану(который отключен) но этот клапан говорят не очень надежен и может пропускать воздух.
А герметик - надежно? Там же давление. И удалять потом герметик как оттуда?
ermishkin, вариант хорош, еще бы вместо болта что-нибудь поприличнее.

 

[Олег]

А герметик - надежно? Там же давление. И удалять потом герметик как оттуда

Если нормально обезжирить, будет держать нормально, давление там смешное, удалить можно, вопрос, зачем, если решишь передумать?

 

[Jazzer]

Болт в шланг закрутить и красота!

 

[serega-1989]

OlegRus, карбюратор/автомобиль может быть продан, а читать лекцию следующему владельцу о ненадобности устройства у меня возможно не будет времени

 

[Олег]

у меня возможно не будет времени

Правильно, деньги в карман и форсаж...

 

[kelt_77]

OlegRus, она сейчас на месте, ведет э/м клапану(который отключен) но этот клапан говорят не очень надежен и может пропускать воздух.

откуда такая информация, что он пропускает воздух(даже если так, то чем это помешает)...у меня карб к клапану подключен, а далее нет, проблем не наблюдалось...а если хочешь-таки заделать, то просто запаяй,при желании можно будет обратно распаять-просто и практично!

 

[serega-1989]

kelt_77, запаять и потом распаять для некоторых и для меня не так просто.
Подсос воздуха череват обеднением смеси.

Этот клапан открывается на 40 градусах, т.е. его функция - перекрыть рециркуляцию до момента прогрева двигателя, далее от него ничего не зависит. Этот клапан у меня глючил, временами закрывался (открывался) когда хотел. При закрытом клапане появляются провалы при нагрузке. Когда откручивал, верх обломился полностью. Я два штуцера соеденил напрямую, минуя клапан. На работе двигателя ни как не сказалось, в том числе и на завод двигателя и на прогрев. Так и продал, а новый клапан до сих пор в гараже валяется.

 

[kelt_77]

kelt_77, запаять и потом распаять для некоторых и для меня не так просто.
Подсос воздуха череват обеднением смеси.

капнуть флюсом паяльным и капелька припоя и счастье

 

[elvis03]

Не мешай технике работать.

 

[kelt_77]

Не мешай технике работать.

В принципе на двигателях УАЗа с карбом К-151Е этого штуцера как такового вообще нет

 

[serega-1989]

Ура, товарищи!

Узнаете? Пропихиваем в центр ~15см силиконового шланга и соединяем им отверстие в клапане с отверстием в карбюраторе. Эстетично и надежно.
И еще.
Так как было у меня(шланг от карба к отключенному ЭМ клапану) делать нельзя ибо клапан г... не очень надежное устройство и может пропускать воздух. После сегодняшнего "ремонта" снизились холостые и обороты на прогреве.
В общем, эта система как обратный клапан ВУТа - к двигателю не относится но сильно влияет на его работу, так что не поленитесь уделить ей внимание.rc:

 

[NNZMihan]

кусок шланга натяни и болтик в шланг и всё!! надо потом будет снимешь одень нормальный шланг!!!

Самый действенный способ и самый дешёвый!

 

[saiber]

мне тут предложили шланг который идет с карба на датчик системы рециркуляции через тройник соединить с шлангом котрый идет с трамблера к карбу,говорят,в режиме прогрева не будет перебоев,потряхивания движка,а уже 2 шланг с датчика на клапан рециркуляции просто снять и все,правильно ли это?

 

[полковник2]

просто снять и все,правильно ли это?

Нет.
Все штуцеры карбюратора должны быть либо куда-то подключены, либо ЗАГЛУШЕНЫ.
Система рециркуляции (СРОГ) работает ТОЛЬКО при прогретом до рабочей температуры двигателе (за это отвечает термоклапан на ГБЦ) и в режиме средних нагрузок (а вот за это отвечает именно тот штуцер карбюратора, к которому и подключается клапан на коллекторах).

А потряхивания и перебои в режиме прогрева говорят о засорении штуцеров и затруднении работы механизмов в распределителе зажигания (при условии исправности прочего оборудования системы зажигания).

 

[saiber]

а само соединение через тройник не вредно

Добавлено через 3 минуты 52 секунды
а само соединение через тройник не вредно??????

 

[полковник2]

а само соединение через тройник не вредно

Нет, не вредно. Просто работа вакуумного корректора станет менее заметная, более вялая: объем в трубках увеличится и потребуется больше времени, чтобы корректор отработал изменения давления в коллекторе.