Проблема Холостые при прогреве

[DEVIL9TINA]

Всем привет!!! Проблема в следующем: есть авто 31029 1992 г.в. Змз 402 4-х ступка, пробег- хз какой точно, карбюр 126-г. При заводке на холодную выставляю подсосом оборотов 1500-1300, 5 мин грееюсь, подсос убираю, двиг держит оборотов 400-500, минут через 5 обороты повышаются постепенно до 600-700, при прогреве примерно до 40 градусов все ОК. Дальше обороты резко падают так, что либо еле еле работает, либо глохнет. Дальше при полном прогреве до рабочей температуры обороты резко поднимаются до своих 600-700 и дальше держаться стабильно, раньше такого не наблюдалось... Подскажите в чем может быть проблема?

 

[zhikler]

На холодную (40гр) не лезь не трогай машину и не заморачивайся.
Прогревай на повышенных оборотах (1200-1300об/мин), до 60-70гр.

Дальше при полном прогреве до рабочей температуры обороты резко поднимаются до своих 600-700 и дальше держаться стабильно,

Подскажите в чем может быть проблема?

Пока никаких проблем не вижу.

 

[ЕвГeний]

Подскажите в чем может быть проблема?

Наверно с температурой около 0. Есть тут тема глохнет и теряет обороты только в межсезонье. Связано с конденсатом\инеем в карбе.

 

[alex09]

Проблемы похоже с погодой, температура, влажность другая вот и ведет себя машина по другому. Жалюзи на радиаторе тоже влияют. Не парься так у всех.

 

[DEVIL9TINA]

Всем спасибо, действительно данная проблема появилась, когда на улице температура держится в районе 0 градусов. Значит все нормально. Просто запаниковал раньше времени

 

[игорь в б]

поставь шланг на жаровню

 

[slawenti]

да действительно проблема межсезонья я еще заметил, что помогает заглушить машину на пару минут и после повторного запуска работает норм, только по моему это не конденсат, а обмерзание каналов холостого хода, а когда глушиш тепло от двигателя поднимяется вверх и быстро их отогревает.

 

[Алежик]

"да действительно проблема межсезонья я еще заметил, что помогает
заглушить машину на пару минут и после повторного запуска работает
норм, только по моему это не конденсат, а обмерзание каналов холостого
хода, а когда глушиш тепло от двигателя поднимяется вверх и быстро их
отогревает."

Поддерживаю, при прогреве на подсосе до примерно 40С его убираю, авто работает уже нормально на ХХ, а в межсезонье таже убираю подсос и двигатель либо сразу глохнет, либо на очень малых оборотах трясется и глохнет через несколько секунд. Я после подсоса добиваюсь педалью газа стабильных оборотов, где-то 1500-1600 и так держу педаль, пока обороты резко не взлетают до 2100-2200. После отпускаю педаль и двигатель работает стабильно.

 

[ЕвГeний]

Поддерживаю, при прогреве на подсосе до примерно 40С его убираю,

А я ваще не грею, если стекло без наледи, завёлся и поехал.

 

[Алежик]

ЕвГeний, это хорошо, но лучше будет, если после продолжительной стоянки двигатель все-таки прогреть хоть немного прогреть, чтобы масло разогналось по всему двигателю и смазало трущиеся детали, да и расход топлива поменьше будет.
П.С. Летом я тоже не грею.

 

[Никита Козлов]

Привет! Подумаем немного о процессах в дв-ле при холодном пуске и прогреве на подсосе. При работе дв-ля на ХХ, а тем более при пуске холодного дв-ля смесь должна быть ОБОГАЩЁННОЙ, т.к. при малой скорости потока воздуха в коллекторе, часть паров бензина конденсируется на холодных стенках цилиндров, превращается в жидкость и, смывая смазку со стенок цилиндров, попадает в масло в поддоне и разжижает его. При работе дв-ля на ХХ смесь горит МЕДЛЕННО, ОЖ прокачивается тоже медленно, что приводит к более ИНТЕНСИВНОМУ прогреву дв-ля! Поэтому прогрев дв-ля на ПОВЫШЕННЫХ оборотах УВЕЛИЧИВАЕТ время прогрева! После запуска холодного дв-ля, масло начинает попадать во ВСЕ точки смазки почти сразу (современные масла имеют довольно высокую липкость и ВСЕГДА сохраняют плёнку на поверхности деталей). Длительная работа дв-ля в режиме прогрева, да ещё на повышенных оборотах, ничего, кроме вреда, не приносит. Прогрев дв-ль 2-5мин и начало движение с небольшими оборотами значительно ускоряет нагрев дв-ля до рабочей температуры. Конечно, каждый волен выбирать сам как прогревать дв-ль. Удачи.

 

[slawenti]

у меня на прогрев уходит времени столько сколько требуется чтоб закрыть гараж, это около минуты, потом просто плавная езда без натяжки и больших оборотов.

 

[ЕвГeний]

После запуска холодного дв-ля, масло начинает попадать во ВСЕ точки смазки почти сразу

Вот! Кроме того, холодное ещё и более вязкое и пролезет туда, куда на горячую (разжижаясь) и не подумает. А я начинаю движение с подсосом, перед длинным участком без остановок подсос убираю или после прогрева до 40 градусов. Таким макаром я до -10 ездил, без прогрева. Завёлся, включил требуемое электрооборудование, пристегнулся и поехал. В прошлом году у меня при таком раскладе машина тупила. В этом после многих работ с движком, машинка непрогретая не тупит совершенно, ещё и расход меньше стал.