Установка 1jz-ge на Волгу.

[SONIC]

Всем привет. Писать тут много не буду, будет много фоток в процессе свапа. За сегодня успел тока это сделать, за качество не пинать, фотик дома забыл

 

[SvS]

Искать надо уметь

Вот в том и дело, что искать не хочется.
Касаемо установки 1jz везде написано много и достаточно подробно. Касаемо остальных - надо искать. Что надо еще и уметь

 

[Игорь Горшков]

Да кто вам мешает-то на 2джей передвигаться?

Никто не мешал. Но мне и перводжея хватает для моих потребностей. Простой, атмосферный, трамблёрный. Ну конечно цена и налог свою лепту внесли, 180 л.с. меньшим налогом облагаются. Так что не стал раздумывать, взял комплект с одной машины, и подобрал мне его товарищ по работе, тот самый что в Японии его снимал и перед снятием машину тестировал. Это избавило от многих проблем при запуске после установки. Пустили питание на комп и мотор заработал.
Хотя в принципе мог и Узет потянуть. Тогда у нас он был на складе, тоже комплектом с Виндома.
Но поразмыслив решил остановиться на перводжее.
А в холивар ввязался, по причине вашей настойчивой пропаганде второджея. Хотя топикстартер чётко обозначил свои потребности. Они совпали с моими почти на все сто. И для этого перводжей идеальный вариант. Второджей не буду ругать, замечательный мотор, но мне эти поллитра и добавка к мощности без надобности.

Добавлено через 2 минуты 29 секунд

Ставили бы тогда 1g.

Я сперва про него и думал, но механики с сервиса убедили, что перводжей надёжней.

 

[AzeN]

И это,у 2jz все навесное и датчики идентичны 1jz

Я больше того скажу, у него почти все запчасти идентичны 2джей турбо, кроме компонентов гбц и порншевой под более низкую компрессию, а у них ресурс такой, что вы при всем желании не ушатаете их на n\a двигателе.

Не из-за мощности точно.

Он сложнее того же 406го. А нафиг оно надо, если машина жоповоз? Дороже расходники. Большая привередливость. А также дополнительная сложность от АКПП. Да еще и мост может нагнуть, если отрегулирован дерьмово или с маслом в мосту проблемы. Оно надо?

 

[Dino]

Вот тут все про налог говорят...А кто то собирается регистрировать мотор? :-D

Добавлено через 1 минуту 37 секунд
Еще у турбо 2 джея шатуны толще,по сравнению с атмо WT-i)

 

[SvS]

Он сложнее того же 406го. А нафиг оно надо, если машина жоповоз?

Есть некоторая надежда, что 1жз с пробегом 100 тыс. км. кончится много позже, чем 406-й с пробегом 200. И что коробка А340 будет просить переборки реже, а удовольствия доставлять много больше, чем волговская КПП в комплекте с вечно текущими цилиндрами сцепления.

А кто то собирается регистрировать мотор?

А надо?

 

[AzeN]

Есть некоторая надежда, что 1жз с пробегом 100 тыс. км. кончится много позже, чем 406-й с пробегом 200.

По поводу ресурса - согласен, у контрактных японцев он при любом раскладе выше. Среднестатистический автовладелец в Японии куда более рукастый, чем среднестатистический хрен их автосервиса в нашей стране. Исключение составляют лишь крупные конторы и специализированные станции.

 

[Игорь Горшков]

втовладелец в Японии куда более рукастый

Ты в этом уверен? Откуда такие сведения? Среднестатистический японец делает то чему научили и не лезет туда чему не учили. Мои коллеги, постоянно бывающие в командировках в Японии называют их биороботами. Какую программу вложили то и делают. Поэтому и машины у них надёжные. Одному японцу вложили программу сделать лучший авто в мире, другому владельцу обслуживать в дилерском центре. Их запрограммированность ещё хлеще американской "тупости". Если примеры приводить, новую тему надо создавать.

Добавлено через 3 минуты 5 секунд
SvS, Держись брат, не дадим перводжея в обиду!

 

[AzeN]

Игорь Горшков, Сужу по тому, что мне рассказывают ребята из Владика, которые увлекаются стритрейсингом. Воочую не видел.

 

[Игорь Горшков]

AzeN, Я повторюсь, японцы биороботы. То что в Японии есть люди увлекающиеся подобным подтверждает вышесказанное. Они берут готовый КИТ и ставят на свою машину, прочитав инструкцию. КИТ делают японцы запраграммированные на его разработку и изготовление. В их условиях это просто. И делают они это не в гаражах,как у нас, так как для японца это немыслимая роскошь, а в спецмастерских, где есть спецы-консультанты.
У нас в Красноярске одно время проходила Драг-Битва. Побеждали ребята из Владика. Им было проще машины подготовить именно из за возможности получить всё что нужно непосредственно из Японии. Я даже бензин с октановым числом 100 получал в бочках, для этих соревнований.

 

[Evgen19]

И все замолчали. Бос темы, где результаты :acute:

 

[Игорь Горшков]

Evgen19, Наверно в раздумьях. Я уже заканчиваю второй этап модернизации, а тут тишина.

 

[MrVan]

Игорь Горшков, Читал тему в захлеб) по поводу поколения выбора первого или второго джея.:

Двигатель 1JZ-GTE

Тех. характеристики
Кол-во цилиндров 6
Расположение цилиндров рядное
Клапаны VVT-i, DOHC 24V
Объем двигателя, л(куб. см) 2,5 л(2492)
Мощность, л.с.(Н · м) 280(363)
Тип турбины CT12/CT15B
Система впрыска Распределенная
Система зажигания Трамблер / DIS-3

Двигатель 2JZ-GTE

Тех. характеристики
Кол-во цилиндров 6
Расположение цилиндров рядное
Клапаны VVT-i, DOHC 24V
Объем двигателя, л(куб. см) 2,5 л(2997)
Мощность, л.с.(Н · м) 321(451)
Тип турбины CT20/CT12B
Система впрыска MPFI
Система зажигания Трамблер / DIS-3

Как по мне, после родных 90 коней и 280 хватит абас*аться. Давно назрела у меня идея ставить японское пихло. думаю через год оживет. Нужно найти железо подешевле. У меня больше вопрос возникает между первым и вторым джеем в сфере надежности. Может кто сведущь в этом? Также какие ставили коллекторы выпускные. и можно ли увидеть фотки кронштейнов крепления АКПП и ДВС. как там поддон чувствует себя? По поводу ярого протеста Communicator против куска японии... Скажу за себя... мне надоело жить в мазуте.... 402й двиг всегда где то норовит обосаться. не спорю. пихло хорошее. по силовым нету претензий. есть претензии к запчастям. за год помпу перебрал 3 раза. мелочь... а бесит. еще огорчил расход. 15 зимой с прогревом. город. я не оправданно кормлю пихло а он не едет... Как то сказал что продавай волгу и покупай иномарку? Ну допустим. моя 3110 потянет на 100 деревянных. если к этой сумме приложить стоимость пихла? грубо 150. вернемся в реальность. Покажи мне иномарку в которой салон позволяет сидеть с комфортом как передним так и задним пассажирам? Волга у меня заряженная под люкс, электро подъемники и электро люк, внимание, заводской! по крайней мере тут таких люков не видел на волгах ни разу. И зачем мне задрипанная иномарка которая завтра умрет? Подвеска шкворневая.... ее блин убить нереально, мазай только и всего. к ней претензий нет. 402й двигатель свое отжил. я работаю на скорой. у газелей 406е пихло. не скажу что оно плохое... да тянет. да получше 402. но если загориться чек.... или страшнее начнет глючить а чек не горит.... вот тогда вся "любовь" к нему просыпается. машина, как я думаю, должна ездить, а не выпендриваться перед хозяином который и так под ней живет... пофиг что туда ставить хоть полторашку... главное чтоб ездила и пропал тот гемор связанный с родным сердцем. так что я сам буду ставить джея и вам советую выкидывать родное пихло и ставить то что считаете рациональным в своем случае. Повторюсь, сфоткайте мне кронштейны все снизу. да и трубу... и кардан... мне надо видеть что меня примерно ждет)

Пы.Сы. Прошу прощения если кого то я обидел какими либо колкими выражениями. Зверь я не опасный и охотно выслушаю ваши советы и критику...

Пы.Сы. Пы.Сы. как то давно говорил что буду делать подсветку днища. было много критики. красавица моя зеленая будет в альбоме) план после сердца делать музыку более злую и облить в круг. обвес не принимаю вообще. бампер правда от соболя поставлю)))

 

[Sazonjin]

Игорь Горшков, Читал тему в захлеб) по поводу поколения выбора первого или второго джея.:

Двигатель 1JZ-GTE

Тех. характеристики
Кол-во цилиндров 6
Расположение цилиндров рядное
Клапаны VVT-i, DOHC 24V
Объем двигателя, л(куб. см) 2,5 л(2492)
Мощность, л.с.(Н · м) 280(363)
Тип турбины CT12/CT15B
Система впрыска Распределенная
Система зажигания Трамблер / DIS-3

Двигатель 2JZ-GTE

Тех. характеристики
Кол-во цилиндров 6
Расположение цилиндров рядное
Клапаны VVT-i, DOHC 24V
Объем двигателя, л(куб. см) 2,5 л(2997)
Мощность, л.с.(Н · м) 321(451)
Тип турбины CT20/CT12B
Система впрыска MPFI
Система зажигания Трамблер / DIS-3

На GTE никогда не стояли трамблёры.

 

[MrVan]

Sazonjin,
"После модернизации 1995-96 года двигатели получили систему VVT-i и бестрамблерное зажигание, стали немного экономичнее и тяговитее - пожалуй, это один из редких случаев, когда обновленный тойотовский мотор не слишком потерял в надежности. Стоить отметить, что движки JZ чувствительны к влаге, особенно в версии DIS-3, поэтому мыть их крайне не рекомендуется."

Система зажигания - с распределителем ("трамблерная") у серийных вариантов и DIS-2 у поздних LB (Direct Ignition System, по одной катушке зажигания для каждой пары цилиндров).
все зависит от года)

Добавлено через 1 минуту 40 секунд
Sazonjin,
Где то я ошибся. там описание идет общее. гте-шки же уже более свежие. это до 95го стояли DIS-3... щас еще раз статью прочитаю)

 

[Sazonjin]

Sazonjin,
Система зажигания - с распределителем ("трамблерная") у серийных вариантов и DIS-2 у поздних LB (Direct Ignition System, по одной катушке зажигания для каждой пары цилиндров).
все зависит от года)

У турбоджея по одной катушке на цилиндр с самого начала их строения. Статью мне для этого читать не надо, достаточно заглянуть себе под капот))). Ты не путай атмосферники с турбироваными.

 

[MrVan]

У турбоджея по одной катушке на цилиндр с самого начала их строения. Статью мне для этого читать не надо, достаточно заглянуть себе под капот))). Ты не путай атмосферники с турбироваными.

Да пока все проштудируешь запутаешься) не так понял слегка) тепер разобрался)

 

[AzeN]

Да пока все проштудируешь запутаешься) не так понял слегка) тепер разобрался)

Когда речь пойдет об электросхемах турбоджея - вот тогда запутаешься
Что касается целесообразности 2jz-gte(gtte) - не думаю, что это надо барже. В РДС вы не собираетесь, а родных 280лс вполне хватает. На бустапе все 350-400 будут, а при более серьезном подходе и вложении - 500. Ценник на 2джей кусается, даже не потому, что он у нас венец моторостроения, а потому, что их меньше, чем 1джей и их все хотят. Как альетнатива - 1.5jz-gte. 1турбоджей с блоком от 2jz-ge. Но, опять же, едва ли оно надо на волге.

 

[MrVan]

Но, опять же, едва ли оно надо на волге.

волга корч. с функцией повседневной езды) предпочтительно драг. дрифт на автомате как то не камельфо будет.

Добавлено через 4 минуты 46 секунд

Ценник на 2джей кусается

65 000 с акпп, косой и процем. пробег 40-50тыс

 

[Dino]

65 000 с акпп, косой и процем. пробег 40-50тыс

это где такие цены,ссылку можно?

 

[AzeN]

волга корч. с функцией повседневной езды) предпочтительно драг. дрифт на автомате как то не камельфо будет.

R154 в помощь, или гетраг 16*, если мажорим.
В волге будет что-нибудь дрэговое, кроме предпочтений?
Что с автоматом делать планируете?
Привет Харвесту, если то, о чем я думаю.

это где такие цены,ссылку можно?

Думаю, речь идет о знакомых из Владика.