Установка угла зажигания

[Romuald]

Всем клубовцам доброго времени суток! У меня небольшой вопрос. Как установить угол зажигания без стробоскопа? Выставлял по книжке, т.е. первый поршень в ВМТ, риски на трамблёре совместил, шкалу на ноль - ерунда получается. Холостые очень маленькие - движок глохнет даже если винт количества на карбе выкручен по максимуму. Слышал, что можно по максимальным холостым настраивать, так получается, что трамблёр повёрнут в + по максимуму, даже шкалу пришлось открутить, дальше не повернуть. Это нормально? Надеюсь на вашу помощь и заранее благодарен!

 

[vsespb]

а то потом запутаешся в расположении вв проводов

неа, счас у меня провода стоят неправильно, кто-то уже ошибался с этим приводам ))) если переставить в одну какую-то сторону - будет как раз как в камасутре ))
попытка не пытка - пойду попробую (говорят глушитель может взорваться? )

 

[Steel]

Сильно не газуй бывает и в карбюраторе фейерверк когда сильно раннее зажигание стоит

 

[vsespb]

Странно. Что-то теория про переустановку проводов не работает. Переставлял их раз пять в разные стороны относительно того что было.. А в каждом случае пробовал завестись в 3х положениях октан корректора. Ноль эмоций..

 

[Steel]

значит устанавливаем зажигание с самого начала...
Выставляй шкив коленчатого вала чтобы первая риска совпала с выступом на блоке далее снимаешь крышку распределителя и видим, что на статоре и роторе есть риски вот их и совмещаем и спокойно заводимся и корректируем зажигание

Добавлено через 2 минуты 4 секунды
это если стоит родная БЗС
У тебя установлен СИЛЫЧ?

Добавлено через 1 минуту 42 секунды

Странно. Что-то теория про переустановку проводов не работает. Переставлял их раз пять в разные стороны относительно того что было.. А в каждом случае пробовал завестись в 3х положениях октан корректора. Ноль эмоций..

Говорил тебе поставь по человечески и все будет нормально

 

[vsespb]

у меня голое контактное зажигание.
ну да наверное надо по нормальному, пойду почитаю камасутру и откопаю ту часть машины куда кривой стартер встявляется.

 

[Steel]

Сочувствую, контактное зажигание вещь капризная, прерыватель не замаслен?

 

[vsespb]

Нормальный был пока я его не тронул. Да нет, не замаслен.

 

[Steel]

чередность цилиндров случайно не напутал, а то все бывает когда в спешке работаешь

 

[vsespb]

нет, сравнил с камасутрой 1-2-4-3 против часовой, или 1-3-4-2 по часовой.
я думаю там могла ещё какая-та проблема появиться типа испорченного ВВ провода или плохого контакта или залитых свечей. так как проблемы межу собой "перемножаются". то надо точно всё выставлять по камасутре чтобы быть уверенным что всё правильно.

 

[Steel]

покрути кривым стартером убедись что бегунок крутится

Добавлено через 1 минуту 49 секунд

нет, сравнил с камасутрой 1-2-4-3 против часовой, или 1-3-4-2 по часовой.
я думаю там могла ещё какая-та проблема появиться типа испорченного ВВ провода или плохого контакта или залитых свечей. так как проблемы межу собой "перемножаются". то надо точно всё выставлять по камасутре чтобы быть уверенным что всё правильно.

вспышки в отдельных цилиндрах все равно должны быть
проверь наличие искры

 

[elvis03]

Скачай файлы, там установка зажигания по мануалу.

 

[vsespb]

В общем еле-еле заводится но глохнет минуты через две. Октан вывернут в плюс на максимум (и задний болт установлен так чтобы в плюс). Вроде слышна детонация (плюса не хвалает).

Ставил по мануалу. Пропустил пункт про лампочку (взял тестер тот провод от катушки всё время замля - зачем там лампочка тогда). Метку II напротив штифта довольно плохо видно на сколько они совпали.

 

[KOMMANDOR]

В общем еле-еле заводится но глохнет минуты через две. Октан вывернут в плюс на максимум (и задний болт установлен так чтобы в плюс). Вроде слышна детонация (плюса не хвалает).

Ставил по мануалу. Пропустил пункт про лампочку (взял тестер тот провод от катушки всё время замля - зачем там лампочка тогда). Метку II напротив штифта довольно плохо видно на сколько они совпали.

По-моему тебе надо привод трамблера на один зубец шестерни передвинуть.

 

[vsespb]

Т.е. если его не так поставить, это никак не решится регулеровками самого трамблёра ? И как теперь определить в какую сторону на один зубец ?

 

[KOMMANDOR]

Выстави коленвал по метке в ВМТ. Открой крышку трамблера- бегунок должен смотреть на контакт 1-го цилиндра, если нет, то двигай привод.

 

[vsespb]

На контакт который должен быть контактом первого цилиндра. Или на любой контакт (который можно соезинить проводом с 1м цилиндром) ?

 

[KOMMANDOR]

Ну по хорошему на контакт который и должен быть от 1го цилиндра!

 

[vsespb]

Ну понятно что похорошему. У меня получилось что смотрит он "куда-то" в районе контакта к второму цилиндру (т.е. правый нижний). Я его ессно соединял с первым.
Если это не принципиально какой контакт, то значит я и с первым не так соединю, т.к. не очень могу понять смотрит ли он на этот контакт или на 15 градусов в сторону от него и принципиально это или нет.

 

[KOMMANDOR]

Ну если ты говоришь что тебе не хватает плюсовой шкалы, то достаточно будет передвинуть на один зубец вправо (в сторону +).

 

[vsespb]

А если не получится с первого раза - каждый раз пихать туда новую прокладку с герметиком и оттирать старый герметик ?