Уровень масла и положение двигателя.

[участник]

Присмотрелся к двигателю сегодня, оказывается он сильно завален назад и немного вправо по ходу движения, если смотреть на верхнюю крышку ремня ГРМ, то на ровной поверхности видно уклон мотора вправо по ходу движения.
Теперь померил уровень масла на ровной площадке, чуть меньше середины уровня, померил при уклоне машины влево по ходу движения, соответственно мотор стал ровно, показало 2/3 уровня. Вот такое интересное наблюдение, а как у вас, форумчане?

 

[участник]

У меня чуть выше нижнего уровня мм на 3

Я тоже так держу.

Добавлено через 20 секунд
serega5,
А как с расходом?

 

[serega5]

Расход большой только до этого уровня. Дальше стоп.

 

[Alexis 3102]

Присмотрелся к двигателю сегодня, оказывается он сильно завален назад и немного вправо по ходу движения,

Поменяй подушку (подушки) двигателя - у меня было также - завален на столько что выхлопной коллектор било об лонжерон при заводе мотора.

просто просела подушка от дурового крутящего момента - только представь что вся сила что подается на колеса, со стороны движка удерживается двумя резиновыми кубиками 5 на5 см... я вообще удивляюсь как они выдерживают. надо на полиуретан поменять - те вечные.

А по поводу масла - просто держи его на середине диапазона - там все учтено и сделано с запасом.
Я свой ЗМЗ 406 вообще до сухого щупа доводил - но давление было в норме и лампочка не мигала - там литра 3 полюбому запас уровня.

 

[участник]

Я свой ЗМЗ 406 вообще до сухого щупа доводил - но давление было в норме и лампочка не мигала - там литра 3 полюбому запас уровня.

Давление от уровня не зависит, так как сетка у самого дна поддона почти стоит.

А по поводу масла - просто держи его на середине диапазона - там все учтено и сделано с запасом.

Держу у минимума, вроде расход упал немного, но не точно. Чтоб точнее, надо 10 тысяч откатать, поддерживая определённый уровень.

просто просела подушка от дурового крутящего момента

Подушка в норме, смотрел недавно, как новая.

надо на полиуретан поменять - те вечные.

Вибрация будет по-любому, это ж не рядная шестёрка.

 

[hoopoe]

Да и момент от двигла минимальный по сравнению с нагрузкой от его массы и ударным нагрузкам при движении авто по нашим направлениям

 

[Дед Вова]

Я всегда держу уровень масла на верхней части буквы "П" (на верхней палочке буквы) Замеряю уровень на холодном двигателе (Утром) ВСЕГДА!
Под прокладки ничего не сопливится. Движок 406 Пробег 130 000 Делаю это потому, что при замене цепи в движке, сам видел, и понял, что если держать масло между метками МИН и МАКС, ванночка, в которой омывается цепь, находится в голодающем состоянии. На горячем движке, естественно, уровень близок к МИН метке. По этому, если утром, вижу уровень ниже, буквы "П", вехней палочки буквы, то доливаю с пол - стакана. Но это бывает (я имею ввиду доливка) - редко. Например, возвратившись из поездки по Кавказским серпантинам Чёрного моря, мой движок, потребовал маслица, примерно один гранёный стаканчик. А пробежал я на машине, между доливками, примерно 3 500 километров. Проверяю уровень масла утром, перед поездкой. На одном и том же месте, в гараже.
Дед Вова.

 

[участник]

Дед Вова, тут речь не про 406-ой мотор